[arbisman]

Depuis l'automne 2018 jusqu'à l'été 2019 se construit la télécabine Skyvall reliant le village de Loudenvielle à Peyragudes, dans les Hautes-Pyrénées.
Intégrée dans un vaste projet mêlant nouveaux logements, parkings, agrandissement du centre thermoludique, cette remontée va garantir une liaison entre la station de ski et la vallée du matin jusqu'au soir, des éclairages étant prévus sur les pylônes.

D'une longueur légèrement supérieure à 3 kilomètres et offrant un dénivelé de près de 650 mètres, il s'agira d'une télécabine Poma imposante, dotée de 22 pylônes, d'un garage en amont, et équipée de 2 moteurs. La vitesse d'exploitation sera de 6 m/s.

Voici à présent les photos datées du 20 mai 2019, avant le génie civil, le montage de la gare amont et du câble...

La gare aval, implantée à côté de la station service de Loudenvielle (lieu de la prise de cette photo), de l'autre côté de la route pour éviter un survol


La gare aval subira la tension de l'appareil


Trois pylônes se succèdent dès le départ


Début de ligne




La plateforme d'accueil des passagers est marquée par les tranchées visibles sur cette photo




Quelques cabines sont disposées en aval


Le long de la route d'accès à Peyragudes, la ligne a été montée




La ligne vue depuis la gare amont


La gare amont, intégrée au cœur des bâtiments de Peyragudes, qui abritera les deux moteurs


La gare amont et sa couverture






Fin de ligne, avec un des derniers pylônes implanté dans ce trou






Eléments des derniers pylônes, visibles sur le grand parking de la station




Quelques vues sur la gare amont, vues depuis l'étage d'accès aux pistes de ski








L'ouverture de l'installation est prévue en août 2019 pour les VTT et les piétons, avant de transporter les skieurs dès le début de la prochaine saison hivernale.

[Bas]

Super ! Merci pour ce reportage .
Juste une question . Y aura t'il un garage pour les cabines ?
Tu parles de la gare amont mais sur les photos , on ne voit rien qui augure de cela .
Vu le nombre de cabines qu'il va avoir ( longueur de la ligne importante ) , je pense qu'un garage est primordial . Et visiblement , les responsables n'ont pas l'air de le prendre en compte ?

[arbisman]

Le garage sera sous la gare amont, un peu comme celle de Cauterets en aval, avec un système en montée / descente sous la gare.

[Clément05]

Merci pour les photos, bel investissement.

Je m'interroge sur la longueur de la gare aval qui me paraît bien courte : est-ce un effet ? Les cames sont-elles installées pour voir les zones d'embarquement et de débarquement ?

[Rodo_Af]

Vidéo de l'héliportage de la ligne :
>> https://www.facebook...19494901462269/

[Guigui74]

Très joli ascenseur valléen qui espérons le fera oublier ceux, peu performants, d'Ax Les Thermes ou de Luchon...

[Bas]

Guigui74, le 24 mai 2019 - 22:13 , dit :

Très joli ascenseur valléen qui espérons le fera oublier ceux, peu performants, d'Ax Les Thermes ou de Luchon...

Pour Luchon , tu ne peux pas comparer ! La TC date de 1993 ! Ils ont un projet pour la remplacer par une TC10.
Par contre , pour AX , là ils se sont bien plantés ! ET elle date de 2001 ! Donc aucunes excuses ! Et ils vont se trainer ce fardeau encore longtemps car ils ne peuvent pas augmenter le débit !

[autriche]

pour luchon le remplacement est reporter au mieux à 2021...

concernant peyragudes; ou sera le parking de stationnement?

[Guigui74]

Bas, le 24 mai 2019 - 22:24 , dit :

Pour Luchon , tu ne peux pas comparer ! La TC date de 1993 !

Chez Poma les cabines 10/12 places existaient quand même depuis 1984, et on a eu dans les années suivantes des appareils 6 places à pinces TB tous potentiellement plus performants en terme de débit, la limite n'était pas technologique mais plus vraisemblablement économique.
Avec le recul on doit pouvoir estimer si ça a été, ou pas, un bon calcul pour Ax et Luchon que de créer ou recréer ces ascenseurs sous dimensionnés même s'il est difficile de dire quel aurait pu être le développement ultérieur de ces domaines skiables s'ils avaient d'emblée disposé d’ascenseurs à gros débits...
Dans les Alpes on a aussi des exemples d'ascenseurs valléens sous dimensionnés donc qui n'ont pas complètement atteint leur but, je pense à Brides-Les-Bains où la technologie SP77+TB a été utilisée mais notoirement sous dimensionnée au point de rendre la liaison peu intéressante et même à Orelle où l'appareil a très vite été dépassé par son succès du fait de la modernisation des engins qu'il desservait.
A ce propos, quel sera le débit maximal du Skyvall?

[nathan evans]

Mettre un gare motrice en amont sachant qu'il y a des habitations saisonnières à proximité ...

[Pierre31]

Motrice enterrée non ?

Non mieux Direct Drive

Ce message a été modifié par guigui67 - 03 juin 2019 - 16:45 .
Raison de l'édition : Pas de flood SVP !

[Tony le savoyard]

Puisque le sujet est relancé, pour ceux qui sont intéressé pour les news du chantier, il y a de belles photos datant de Samedi dernier sur le forum Station de Ski.net.

[Clément05]

Je réitère ma question, vous êtes sûrs de la vitesse de 6 m/s ? La G1 me paraît super courte quand même, alors que la ligne est longue, pas très cohérent.

[Adrien74]

La G1 est bien standard pour 6 m/s, simplement la toiture dans le contour suit la structure métallique du module, ce qui donne un aspect plus compact à la gare, jolie appareil dommage que les cabines ne soit pas des EVO, par contre je trouve un peu bizarre l’absence de parking important en G1 pour un appareil de ce type.

[Bas]

Adrien74, le 03 juin 2019 - 19:58 , dit :

La G1 est bien standard pour 6 m/s, simplement la toiture dans le contour suit la structure métallique du module, ce qui donne un aspect plus compact à la gare, jolie appareil dommage que les cabines ne soit pas des EVO, par contre je trouve un peu bizarre l’absence de parking important en G1 pour un appareil de ce type.

Oui ! L'hiver , cela risque d'être le bordel les jours d'affluence.

[Pierre31]

28 cabines, le débit de 900 personnes, ça va pas être énorme d'entrée !

[Pierre31]

remontees, le 03 juin 2019 - 21:40 , dit :

Y a-t-il une possibilité d'augmenter le débit à terme ?

Oui il y a marqué que ça doit passer à 2000 !

Caractéristiques techniques de l’appareil :
 Télécabine 10 places assises POMA type LPA
 Station Motrice Amont
 Station Tension Aval
 Exploitation 100% Montée et Descente
 Débit provisoire 900 pers/h (28 cabines), définitif 2000 pers/h
 Stockage des cabines dans les voies des deux gares
 Moteur lent DirectDrive (pas de réducteur) de 840kW

[Clément05]

Il n'y a pas que ces 2 TC comme ascenseurs valléens, il y aussi celle de Saint Lary (TCD8 Vignec - Plat d'Adet), sans oublier ceux déjà évoqués dans les Pyrénées (Luchon et Ax, dont les responsables n'ont visiblement pas cru à leur bonne idée).