[Québécois]

Rodo et moi-même vous présentons l'appareil principal du Cerro Bayo...



^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à contacter Québécois ou Rodo_Af par MP)

[vincen]

Merci pour ce super reportage Si j'ai bien compris chaine de traînage motorisée en gare aval mais totalement manuelle à l'amont ?
Sinon quelques petites corrections d'orthographe

• Le mécanisme de d’ouverture des pinces :
• L’accès à l’appareil depuis la piste de retour au front de neige ::
• Une poignée facilitant les embarquements et débarquements est présente :

[Rodo_Af]

Oui. Mais en fait, même en aval le staff pousse les cabines.

> Je corrige des coquilles.

[Guigui74]

Magnifique retour dans le temps à bord de cette télécabine au nom surprenant!
A-t-on une idée de la provenance originelle de cet appareil?

[Rodo_Af]

Non et cela m'intrigue.
En plus c'est forcement un mélange de plusieurs appareils.
A l'origine l'appareil était une TCD6 avec des cabines Omega III.

D'ailleurs on retrouve quelques cabines sur le domaine skiable : poste de vigie sur les tapis roulant, rangement à piquets sur les pistes...

[Québécois]

Merci Rodo pour ce reportage!

La forme des potences des pylônes m’intrigue beaucoup, les demi potences qui sont présentes de part et d’autres de la ligne tout dependemment des pylônes. Donc l’embayage est automatique mais le staff aide en poussant les cabines?

[cwcwcw]

J'ai consulté de nombreux articles parus entre 2011 et 2013 sur cette installation et je n'ai malheureusement trouvé aucune information sur son origine. Un seul de ces articles mentionnait même qu'il s'agissait d'une installation de seconde main.
I looked at many articles that came out around 2011 to 2013 about this installation and unfortunately couldn't find any information about where it originated. Only one of the articles even mentioned that it was second-hand.

C'est vraiment bien de voir cette installation importante présentée !
Really nice seeing this important installation presented though!

[jfd_]

La station de ski de Cerro-Bayo n'est pas en Patagonie comme l'indique le texte.Elle est dans la province de Neuquen à plus de 1000km plus au Nord

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 septembre 2023 - 21:50 .

[chrispatagonie]

Et si, la station de ski du Cerro Bayo est bien dans la patagonie Argentine, ainsi que la Province de Neuquén. D'Ouest en Est, cela s'étend de la Cordillière des Andes jusqu'à l'océan Atlantique et du Nord ( Sud de la Province de Mendoza avec le département de Malargue et le rio Colorado qui sert de limite ) et au Sud jusqu'au Cap Horn et le passage de Drake. Je vous laisse une carte qui détaille l'immensité de ce territoire : https://es.wikipedia...gonia_argentina

[Rothorn]

Merci @Rodo

La construction 2012 ? c'est fort incroyable, von Roll étant engouffrée par Doppelmayr déjà avant 2000.

Vu que c'est apparamment un assemblage, faudrait plutôt écrire: réinstallée 2012.


Cabines et intérieur des bâtiments tout avant les omniprésentes UNI-G.

Autre particularité: instructions CWA tout sauf espagnol, semble que les cabines soient d'Europe (selon usage), voire en territoire germanophone.

[cwcwcw]

J'ai fait quelques recherches supplémentaires et j'ai trouvé cette photo de l'installation en cours de construction. Notez la cabine portant le nom de Gastein.
I did a little further investigating and found this picture of the installation under construction. Note the cabin with the name Gastein.

http://isb-srl.com/e...edentes_isb.pdf

Cela m'a conduit à une discussion sur Alpinforum :
This led me to an Alpinforum discussion:
https://www.alpinfor...pic.php?t=38913

Il est un peu difficile de faire la part des choses (n'étant pas germanophone), mais il semble que le système ait été conçu pour des cabines de quatre passagers. L'installation elle-même ne provenait donc probablement pas de Gastein. Et après quelques années, le domaine skiable est passé à quatre cabines passagers.
It's a little difficult to make out what's fact and what's speculation (not being a German speaker), but it sounds like the system was designed to be for four passenger cabins. So the installation itself likely wasn't from Gastein. And after a few year, the ski area switched to four passenger cabins.

Ce message a été modifié par cwcwcw - 12 septembre 2023 - 21:59 .

[Rothorn]

 cwcwcw, le 12 septembre 2023 - 21:01 , dit :

J'ai fait quelques recherches supplémentaires et j'ai trouvé cette photo de l'installation en cours de construction. Notez la cabine portant le nom de Gastein.

Il est un peu difficile de faire la part des choses, mais il semble que le système ait été conçu pour des cabines de quatre passagers. L'installation elle-même ne provenait donc probablement pas de Gastein. Et après quelques années, le domaine skiable est passé à quatre cabines passagers.

Merci @ conrad
Alors, je suppose que l'appareil avait été transféré de Bad Gastein en Amérique du Sud, pylônes compris. La cruche sur les cabines sont les armes communales. Bad Gastein était une station thermale et sportive entre Salzburg et Carinthie, au portail nord du Tauerntunnel. Est-ce qu'ils ont après coup repris les cabines d'une autre station en Autriche?

Ce message a été modifié par Rothorn - 12 septembre 2023 - 22:01 .

[Jubiproduction]

Merci pour ce reportage ! Prévois-tu également d'en faire un sur le second tronçon ?

L'installation (ou du moins la mécanique) provient de Wangs, les cabines probablement d'Autriche :



Mais quelle idée de mettre des cabines 6 places sur des pinces et une mécanique faites pour des 4 places... les Vr102 ont une mécanique avec une faible largeur de voie. La circulation en gare avec des 6 places devait être quelque chose !

[Québécois]

Oui, le second tronçon (la télécabine Cumbre) est en cours de rédaction. En effet, j'ai vu des vidéos avec les cabines 6 places et c'était quelque chose ! Pas étonnant qu'ils ont eu des problèmes et qu'ils ont dû changer pour des quatre places. Dommage pour le débit mais la sécurité avant tout.

[Rodo_Af]

 Jubiproduction, le 13 septembre 2023 - 10:40 , dit :

Mais quelle idée de mettre des cabines 6 places sur des pinces et une mécanique faites pour des 4 places... les Vr102 ont une mécanique avec une faible largeur de voie. La circulation en gare avec des 6 places devait être quelque chose !

Impossible à comprendre !! Cela a dû être vraiment dangereux. J'ai entendu des choses tel que des heurts des cabines sur les pylônes dés qu'il y'avait du vent.
Evidemment, l'appareil était régulièrement fermé.

Aujourd'hui tout va mieux.

[Québécois]

Même au Québec une remontée avec des véhicules qui cognent sur les pylônes ça ne passe pas et je pense que nous ne sommes pas les mieux réglementés en matière de transports par câble.

(humour)
Ça explique pourquoi les photos des pylônes étaient croches, à force de cogner contre les pylônes ils ont penchés !


Sinon Rodo tu mérites une augmentation ; il risque ça vie pour des reportages rm.net !!!
(/humour)