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TSF3 Lac Noir - Les Deux-Alpes Montaz Mautino - 1983

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 25 août 2007 - 13:49

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Introduction sur la station:

La station des Deux Alpes se situe en Isère. Elle dessert un domaine entre 1300 et 3568 mètres d'altitude.
Station créée dès 1938, elle connait un essor particulier pendant les années 70-80.
Elle dispose à l'heure actuelle d'un parc de remontées varié et relativement moderne, allant du télésiège fixe 2 places au moderne télésiège débrayable 8 places, en passant par des télécabines et un DMC. La station est également connue pour le ski d'été pratiqué sur le glacier de la Girose.


Histoire de l'appareil:

Ce télésiège a été construit en 1983 pour suppléer le TSF2 Toura (remplacé maintenant par un TSF4) et augmenter ainsi le débit possible sur ce secteur.
Il est accessible directement après les TPH Jandri II, les télésièges Super Diable et Bellecombes.
Il dessert principalement le Snowpark et le Bordercross très développés dans cette station, ainsi que trois pistes bleues.
D'un point de vue technique, la ligne est classique, présentant une montée régulière et sans difficultés particulières.
Toutefois, le système de tension en amont est assez "spectaculaire".


Caractéristiques:
Nom de l'installation : TSF3 LAC NOIR
Constructeur : Montaz Mautino
Année de construction : 1983
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Altitude aval : 2600 m
Altitude amont : 2890 m
Dénivelé : 290 m
Longueur développée : 1030 m
Pente moyenne : 27 %
Débit : 1350 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
Emplacement motrice Aval
Emplacement tension Amont
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : En ligne
Nombre de pylônes : 11
Dont support : 9
Dont compression : 1
Dont support-compression : 1
Temps de trajet : 7 min 30 sec

Pylônes:
Gare aval 2S/2S
P1 6C/6C
P2 6S/6S
P3 4S4C/4S4C
P4 6S/6S
P5 4S/4S
P6 6S/6S
P7 8S/8S
P8 4S/4S
P9 6S/4S
P10 8S/8S
P11 6S/6S
GR 2S/2S

Localisation de l'appareil sur le plan des pistes :
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Photos de ligne:

Une petite vue générale "été" :

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La motrice en haut à droite :
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Motrice avec P1 :
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A gauche le TSF4 Toura et à droite le TSF3 Lac Noir :
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P2 et début de ligne :
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P2 à P3 avec une assez longue portée :
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Vue arrière du début de la ligne :
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P3 :
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Portée P3 à P4 :
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Où la ligne commence à monter de façon plus prononcée :

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P4 :
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Flashback :
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Vers P5 :
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P5 :
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P6 :
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Avec des portées assez longues :
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P7 :
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Et vers P8 :
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Vue de la ligne vers le bas depuis la portée P7-P8 :
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P8 :
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P8-P9 :
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P9 :
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Partie sommitale avec P10 et P11 :
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L'arrivée et le retour-tension :
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En détails :
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Conclusion :

Appareil assez agé (28 ans), il remplit néanmoins très correctement son rôle sur le secteur de la Toura, secondant de façon très satisfaisante le TSF4 Toura.
Aucun projet de remplacement n'est actuellement envisagé sur ce secteur, les deux installations présentes (TSF4 Toura et TSF3 Lac Noir) correspondant bien aux attentes de ce secteur.

Ce message a été modifié par rodo_af - 27 février 2012 - 13:27 .
Raison de l'édition : Titre

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   mister_iseran 

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Posté 25 août 2007 - 13:58

Citation

Voilà ce TSF3 est assez sympa avec le boardercross. On peut juste se demander pourquoi en 2003 la station décida de construire en complément un TSF4 au lieu de remplacer le TSF3 et le futur TSF4 par un débrayable unique.


Le TS de la Toura n'a pas remplacé un 2 places?

Concernant le choix de deux appareils, cela reste un mystere pour tout le monde mais 2A Loisirs doit quand même avoir (j'espere) une bonne raison de garder deux appareils pour le secteur new school des 2 Alpes...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 25 août 2007 - 14:09

Merci pour ce reportage, dans un environnement... très minéral disons :)

Pour la question du doublon avec le tsf4, on peut en effet ce poser la question, peut être qu'il n'est pas possible de rejoindre les pistes desservi par le tsf4 a partir de celui-ci ?
(Même si les 2 alpes nous ont montré par le passé qu'ils savaient bien trouver des solutions à coup de bulldozers...)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Mrik 

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Posté 25 août 2007 - 20:00

Cela à l'air vraiment aride le domaine des 2 Alpes en été :)

Enfin, merci Yann pour ton reportage :)
Envie de fendre la glace!
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   guideg 

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Posté 27 août 2007 - 19:06

aride c'est claire...
il pourrait replanter un peu d'herbes....
Par contre le tsf 4 de la toura n' a pas été crée pour doubler le tsf3 du lac noir
A l'orginie il n'y avait qu'un télésiege : le TSF2 de la toura qui a été doublé par le tsf3 du lac noir!
le tsf2 de la toura (très fatigué et obsoléte)a été remplacé par un tsf4 il y a 4/5 ans.
Le tsf 4 ne fonctionne que dans les periodes de forte affluence (janvier-avril) c'est le tsf3 qui permet (car il monte plus haut) d'accéder à toutes les pistes du secteur et durant toute la saison....là est peut être la réponse au non remplacement par un tsd.....qui sait.....
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   guideg 

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Posté 27 août 2007 - 19:08

un regardant les photos de facon plus précise on voit qu'il reconstruise le chalet de la toura devasté par un incendie cet hiver....
chouette ! on va retrouver les bonnes tartes a la mirtille! au coin du feu....
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 27 août 2007 - 19:22

Voir le messageguideg, le 27 08 2007, 19:06, dit :

aride c'est claire...
il pourrait replanter un peu d'herbes....
Par contre le tsf 4 de la toura n' a pas été crée pour doubler le tsf3 du lac noir
A l'orginie il n'y avait qu'un télésiege : le TSF2 de la toura qui a été doublé par le tsf3 du lac noir!
le tsf2 de la toura (très fatigué et obsoléte)a été remplacé par un tsf4 il y a 4/5 ans.
Le tsf 4 ne fonctionne que dans les periodes de forte affluence (janvier-avril) c'est le tsf3 qui permet (car il monte plus haut) d'accéder à toutes les pistes du secteur et durant toute la saison....là est peut être la réponse au non remplacement par un tsd.....qui sait.....


Alors c'est moi qui ai dit une bétise :)
Je vais rectifier
Merçi :)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Mrik 

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Posté 31 août 2007 - 23:06

Heu... du télésiège du Lac Noir, on peut empreinter la piste de la toura ?

Nan pasque d'après le plan de pistes, on pourrait croire que non :)
Envie de fendre la glace!
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 31 août 2007 - 23:45

Citation

Merci pour ce reportage, dans un environnement... très minéral disons sleep.gif


tu l'as dit et bon vue les terrassement de la station pour entretenir ses pistes ça pas pour améliorer les chose .... :)

Image IPB
(ligne du TSF3 du lac noir et du TSF4 de la Toura )
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 02 novembre 2009 - 21:47

Qu'est ce que Montaval, BMF, Skirail et j'en passe viennent faire la dedans ??
Vive la neige et la montagne
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 03 novembre 2009 - 01:05

Voir le messageAllosisola2009, le 2 11 2009, 08:47, dit :

Bien étrange appareil! Les pylônes sont :), la gare aval ressemble à une motrice enterrée de :) (du mème type que celles qui équipaient feu le TSF3 Chaux fleurie à Avoriaz ou feu le TSF3 Floria au Grand Bornand et qui équipe toujours le TSF2 des Lindars Nord à Flaine) et la gare amont ressemble à du ;) (ça c'est moins sûr) ;) ! y'a t-il une explication? N'a-t-il pas été construit par un constructeur qui fait de la recup' de pièces comme BMF ou Montaval?


C'est bien une gare Montaz motrice intégrée pur sucre, qui soit dit en passant ne ressemble pas du tout à une motrice enterrée Poma.

La seule particularité, c'est qu'elle n'est pas tension, au contraire de la grande majorité des motrices intégrées MM, qui coulissent (cf le rail ci-dessous)

Image IPB

Quant à la G2, du classique MM aussi.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   ashitaka13400 

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Posté 11 octobre 2011 - 22:54

Pourquoi enlèvent-ils les sièges en été ? Et que du TSF3 ?
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   ashitaka13400 

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Posté 11 octobre 2011 - 22:56

Voir le messageguideg, le 27 08 2007, 19:08, dit :

un regardant les photos de facon plus précise on voit qu'il reconstruise le chalet de la toura devasté par un incendie cet hiver....
chouette ! on va retrouver les bonnes tartes a la mirtille! au coin du feu....


Quelle fût l'origine de l'incendie ?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 12 octobre 2011 - 09:53

magnétoscopie du câble, ou alors contrôle des pinces.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 15 octobre 2011 - 09:19

Voir le messagemichel, le 12 10 2011, 09:48, dit :

Ils ont enlevés les sièges de Glaciers 1&2, ainsi que de Signal si je me souviens bien.

Aifn de continuer le HS : Si tu te souviens bien G1&2 et Signal sont équipés de garages donc ils ne les ont pas enlevés mais stockés.

Ce message a été modifié par Juli_1 - 15 octobre 2011 - 09:19 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 26 janvier 2012 - 19:33

Reprise intégrale du reportage initial.

En attente de vos remarques / commentaires ;)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   florent 

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Posté 26 janvier 2012 - 20:27

super reportage ! :) la gare amont est étrange ! B)
florent57

La montagne, bien plus qu'une passion...
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 26 janvier 2012 - 21:42

Voir le messageflorent, le 26 janvier 2012 - 20:27 , dit :

super reportage ! :) la gare amont est étrange ! B)

Mais non, elle n'est pas étrange. Elle est assez classique pour ce type de tension : un lorry rattaché au contrepoids par câble.

Ce qui est étrange, c'est le choix fait par :MM: pour la tension à contrepoids en 1983... Peut-être la conséquence d'avoir une G1 fixe (fosse moins importante à creuser dans le sol) et ne pas avoir à monter de l'énergie en G2 pour la centrale de tension Image IPB
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 08 mai 2012 - 19:44

Je suis en train de passer en revue tous les reportages :MM: afin d'observer les ressemblances et différences avec leur ancien partenaire Samson.

Les sièges: presque identides, Samson leur a apporte une légère modification à l'assise.
Les pylônes: totalement différents, Samson ont continué à produire selon leurs moèles.
Station de retour: idem.
-110 stations visitées en 30 saisons
-Les stations locales et régionales, un bel atout pour leur communauté d'appartenance!
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Bovinant 

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Posté 25 juillet 2016 - 16:46

Je vous présente un reportage sur le télésiège fixe trois places du Lac Noir aux Deux Alpes :
Image IPB
^^ Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage. ^^


Refonte complète du reportage.

Merci d'avoir lu ce reportage. J'espère qu'il vous a plu.
Si vous avez des photos techniques supplémentaires, questions, remarques, suggestions d'améliorations ou corrections, n'hésitez pas à les poster.

Bovinant :)

Ce message a été modifié par Bovinant - 25 juillet 2016 - 16:48 .

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