[David Winter]

Bonjour à tous,

Existe-t-il des logiciels permettant de montrer en couleurs les efforts exercés sur les galets des pylônes d'une ligne, comme on peut le voir en analyse thermique par exemple ?

Merci et bon courage à tous


David

[Velro]

P.ex. des suites de logiciels comme Siemens PLM permettent un environnement de développement informatique intégré comprenant aussi bien la modélisation 3D que toutes sortes d'analyses par éléments finis.
Ce genre d'outils sont connus depuis des années mais les performances évoluent de pair avec la puissance de calcul des ordinateurs (anciennement des stations de travail comme p.ex. des Sun, Silicon Graphics, IBM, HP, etc., actuellement des PC optimisés pour de tels logiciels).

Pour les détails d'autres membres sauront bien mieux répondre car cela ne relève pas de mon domaine de compétence pratique même si c'est également utilisé en électrotechnique (p.ex. pour diverses optimisations de machines tournantes aussi bien mécaniques, qu'électromagnétiques ou encore thermiques et aéroliques).

Jacky Carlingue (voir ses divers sujets ici: https://www.remontee...hp?showforum=33) est une pointure en modélisation, par contre je ne sais pas s'il a effectué des FEA sur ses modèles.

[Bovinant]

Bonjour,

Les logiciels de CAO tels que CATIA ou SolidWorks possèdent des modules permettant de dimensionner des pièces et des assemblages grâce à des calculs par éléments finis. Il devient alors possible de voir les emplacements des contraintes maximales connaissant les efforts qui s'appliquent sur les galets. On peut alors voir avec des dégradés de couleurs les contraintes et les déformations au sein du matériau. Ces efforts sont déterminés grâce au calcul de ligne et à un logiciel spécifique permettant de déterminer les efforts s'exerçant au niveau de chaque pylône. La modélisation du pylône et de ses différents éléments permet ensuite de remonter jusqu'aux efforts au niveau des galets. En pratique le logiciel de calcul de ligne permet de déterminer combien de galets chaque pylône doit comprendre afin de respecter les charges maximales admissibles par chacun d'entre eux. Ce calcul est lié au calcul de la tension du câble et dépend donc du nombre de pylônes et de leurs emplacements ainsi que de la géométrie de la ligne (position des gares aval et amont).

Ce message a été modifié par Bovinant - 02 avril 2020 - 16:06 .

[David Winter]

Je vous remercie pour vos réponses.
Existe-t-il des dossiers de construction de lignes où on peut voir ces analyses de contraintes sous forme graphique avec dégradés ?

[Velro]

Les sous-systèmes disposent d'approbations de type (je n'ai pas en tête le vocuabulaire administratif exact, lors du passage aux RM CEN il y a avait eu toutes sortes d'exposés sur les procédures à suivre pour les constructeurs; pour faire court, des tonnes de paperasse administrative sont exigées pour prouver ce que l'on sait déjà, après il y a aussi des essais en labo et sur des installations test).

Pour les RM de type TS, TSD et TCD, chaque constructeur dispose d'un système modulaire basé sur des composants certifiés conformes aux EN. Les notes de calcul de ligne permettent d'attester que diverses exigences réglementaires sont remplies, par contre les détails relatifs aux procédures de certification des composants n'y figurent pas (pas mal d'infos de détails sont de toute façon confidentielles). Du moment que les performances certifiées d'un sous-ensemble sont compatibles avec les résultats du calcul de ligne il n'est pas nécessaie de joindre des détails de certification au dossier. Les autorités de surveillance peuvent demander les dossiers de certification de conformité si elles ont des doutes sur un point.

Pour les funiculaires et les TPH à va-et-vient, il existe également certains composants déjà certifiés conformes, par contre il y a davantage d'ingénierie vu que ce type de RM est beaucoup plus individualisé que les RM à mouvement continu basiques qui se suivent et se ressemblent (les 3S sont quelque part entre-deux). On peut quasiment concevoir un TS ou une TC en appuyant sur une touche du PC (j'exagère mais une fois la ligne définie, le reste est de la routine). Par contre p.ex. pour un TPH à va-et-vient chaque pylône est conçu séparément, il y a aussi plus de calculs spécifiques alors que pour les TS et TC l'essentiel des calculs est assuré par des logiciels de calcul de ligne.

C'est un peu comme comparer un menu gastronomique à la carte avec un menu du MacDo.