[orian3_26]

Bonjour + mise à jour

Voici quelques photos (prises le 2 septembre 2007) du TSF2 Poma Delta du secteur de la rente. Quelque peu pressé par manque de temps, je n'ai pas pu photographier toute la ligne de ce TSF2 que je connais(sais ?) bien puisqu'il fonctionnait également en été dans les années 80. Il avait la particularité d'avoir une halte (c'est à dire un plateforme d'embarquement/débarquement) au 3/4 du parcours (à 2000m d'altitude) afin d'acceder au restaurant d'altitude "la cabanne à Jo". Aujourd'hui, le télésiège ne fonctionnant que pour la saison d'hiver, l'accès au restaurant ne se fait plus que à "pattes" ou par le chemin de terre (que l'on apperçoit à droite du cliché 3D) . Dommage !!! le charme à l'époque de la ballade jusqu'au pied du col de fours avec des sièges "carrés" biplaces multicolores à lattes bois était un vrai plaisir.
Pour info, le tracé du télésiège de l'Alp, le troisième TSF du "Sauze Super-Sauze (un Poma Delta également) passe sur la gauche du cliché 3D à proximité du réservoir, sur le flanc de la montagne du même nom.

Quelques données:

TSF-Télésiège à attache fixe : LA RENTE (Le Sauze Super-Sauze)

Constructeur : POMAGALSKI

Modèle : DELTA


Année de construction : 1974

Saison d'exploitation : Hiver (anciennement hiver/été)

Capacité : 2 personne(s)

Dénivelée : 417 m

Longueur développée : 1670 m


Altitude départ : 1653 m

Altitude arrivée: 2070m

Pente moyenne : 27% Pente Maxi : 54%

Débit : 900 personnes/heure

Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s

Voici le plan des pistes:



La gare aval, une Delta 5 vitres entre le téleski des Amoureux (devant) et le téleski de la Rente. A gauche la montagne de Rouchinière.



La gare aval notez sur la ligne les sièges goutte d'eau à gauche et carrés à droite



Dans la gare, deux sièges carrés (ceux d'origine) tristement repeints en blanc



Les lattes de bois ont fait place à des banquettes souples (ça fait vraiment bricolage de fortune)



Motrice tension, les couleurs d'origine de la gare (vert et jaune) sont encore visible. le code couleur était identique sur le premier TSF2 du Sauze (celui de 1961, pas la gare Alpha actuelle.)



La poulie motrice. Il me semble que la pièce de maintien en H à été ajoutée à postériori


Sous les traces de bombes pour vérifier les soudures, le jaune s'écaille...



les balanciers jaunes, Le siège carré 162... dire que, à l'origine il était d'une couleur plus chatoyante....
les RMs étaient tellement plus gaies dans les années 70 que dans les années 80 (je pense au gris déprimant du TSF Delta de l'Alp voisin...)


Notez les deux types sièges démontés à droite contre le local technique. Au fond le massif de Parpaillon avec à gauche le sommet de l'Aupillon (2916m) et derrière, la station des Orres.



La ligne depuis la gare avec ses deux sortes de sièges. J'ignore où et quand les sièges goutte d'eau ont été récupérés...



Le pylone 2 si les potences de décablages sont d'origine, les passerelles d'entretien semblent rajoutées. Et ça rouille pas mal au pied...mais bon il a quand même 33 ans


Gros plan sur un siège goutte d'eau...


la ligne mixte... Mais ne peut-on pas l'appeler "Télémix" ?



la ligne qui grimpe vers le col de fours...


Voilà si vous avez des photos complémentaires, elles seront les bienvenus. Je connais ce TSF depuis que je suis tout petit, si un jour le bureau des Remontées de la station se décide à le changer (c'est la Sarl Couttolenc) une page se tournera pour moi.
Justement j'ai également une pensée pour Honoré Couttolenc, longtemps présent dans le monde du ski initiateur notamment de la station du Sauze trop peu souvent cité dans le monde des RMs, une pensée aussi aux nombreuses personnes qui, au début des années 30, parallèlement à Jean Pomagalski, mettait au point un "téléluge", identique sur le principe, au téléski.
pour ceux qui sont intéressés, je les invite à consulter cette page:
Histoire du Sauze

bonne soirée à tous

*Mise à jour du reportage* en quelque sorte.....

Je voulais rectifier une chose importante au sujet des sièges mixtes carrés / goutte d'eau. Ils sont présents depuis bien longtemps puisque déjà sur les images qui suivent, extraites d'une vidéo que j'ai faite en juillet 1989 : Quant à l'exploitation estivale, comme vous le verrez, elle était encore en 1989...

Le télésiège de la rente du temps de sa splendeur
les photos sont médiocres puisque tirées d'un video vieille de 18 ans. Elle montre surtout l'exploitation estivale du télésiège, dans ses couleurs d'origine (sièges multicolores et pylones bicolores)

La gare aval. Les couleurs sont passées, mais pas grand chose à changé


annees 70....


Pylones bicolores... j'adorais cette ligne


La gare amont, que je n'ai pas pu photographier en septembre 2007.


et bien voici la version juillet 1989


voila j'espère que ça vous a plu.
je pense mettre la vidéo prochainement....

[orian3_26]

Voici comme prévu la video sur Dailymotion :

VIDEO ICI

désolé pour la qualité mais le Video8 analogique ne se conserve pas très bien...
A noter également l'abscence des passerelles d'entretien sur les pylones.

bonne soirée

Ce message a été modifié par orian3_26 - 17 octobre 2007 - 21:01 .

[dj_jean_jean]

Il s'agit d'un encagement de poulie, c'est une pièce rendu obligatoire sur la plupart des appareils (fixes et débrayables) depuis début des années 90 suite à un accident qui avait été causé par la rupture de l'axe moteur de la poulie motrice et dans ce cas la poulie est éjectée de la gare, cet encagement de poulie a pour fonction de maintenir la poulie en place si son axe vient à rompre.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 18 octobre 2007 - 16:55 .

[orian3_26]

dj_jean_jean, le 18 10 2007, 17:24, dit :

Il s'agit d'un encagement de poulie, c'est une pièce rendu obligatoire sur la plupart des appareils (fixes et débrayables) depuis début des années 90 suite à un accident qui avait été causé par la rupture de l'axe moteur de la poulie motrice et dans ce cas la poulie est éjectée de la gare, cet encagement de poulie a pour fonction de maintenir la poulie en place si son axe vient à rompre.

Ok merci pour l'explication.
Il me semblait bien que cette pièce avait été également rajoutée sur le TSF3 Alpha du Sauze, Mais alors la même disposition devrait-être appliquée sur la poulie retour, non ?

[Raphaël B]

orian3_26, le 18 10 2007, 21:30, dit :

dj_jean_jean, le 18 10 2007, 17:24, dit :

Il s'agit d'un encagement de poulie, c'est une pièce rendu obligatoire sur la plupart des appareils (fixes et débrayables) depuis début des années 90 suite à un accident qui avait été causé par la rupture de l'axe moteur de la poulie motrice et dans ce cas la poulie est éjectée de la gare, cet encagement de poulie a pour fonction de maintenir la poulie en place si son axe vient à rompre.

Ok merci pour l'explication.
Il me semblait bien que cette pièce avait été également rajoutée sur le TSF3 Alpha du Sauze, Mais alors la même disposition devrait-être appliquée sur la poulie retour, non ?

Tout dépend quelle genre de poulie retour ,sur une poulie retour avec massif en béton donc d'ancienne génération je n'en ai jamais vu,
en principe voilà à quoi ressemble une poulie retour encagé .


TSF4 du Brousset Montgenèvre
Edit: correction

Ce message a été modifié par Raphaël B - 21 mars 2008 - 09:23 .

[mb7084]

L'encagement est obligatoire sur les arbres de réducteurs qui reprennent la tension du câble
Arbre travaillant en torsion (effort moteur) + flexion alternée par rotation de l'arbre .Une poulie de renvoi est equipée d'un axe qui travaille souvent en flexion
mais non alternée ,ou au cisaillement,arbre en chapes= pas d'encagement

[dahut_calu]

Question bete : c'etait ou et quand cette rupture d'axe qui a mené à ces dispositions ?

[dahut_calu]

Non ? Personne ?

[jfd_]

Compte tenu de la fréquentation de ce forum (entre autres, des exploitants, certains constructeurs, etc, etc), c'est le type de question où il n'y aura pas de réponse (en même temps, cela peut éviter peut être des soucis de fonctionnement au site et plus particulièrement à son admin car on ne sait jamais comment pourrait le prendre la station à qui cela est arrivé). C'est je pense l'une des limites des forums. C'est une info que j'aurais aussi apprécié avoir mais bon, je me fais une raison on va dire.

[dahut_calu]

Mouais, ca reste a mon avis un poil con comme raisonnement de leur part.

C'est en rendant l'info publique qu'on diminue les risques inhérents à l'exploitation, pas en la cachant...

Et je vois pas comment ca pourrait faire une mauvaise pub à la station ou c'est arrivé, une piece comme ca qui pete, ça ne peut être dû qu'à un defaut de fabrication ou une erreur de dimensionnement, pas un defaut d'entretien...

Enfin bon, c'est pas gr***

En tous cas je viens de jeter un oeil au règlement TPH, cette disposition d'encagement y est présente à la page 27, point 2.45
Et ce document date du 17 Mai 1989, le problème a eu donc lieu avant...

Vous trouverez cette doc sur le site du strmg.




dahut, insomniaque.

[Theo05]

c'est un de mets TS preferer

[Christophe]

Theo05, le 10 01 2009, 19:45, dit :

c'est un de mets TS preferer

C'était ma hantise de le prendre quand j'étais plus petit : le coup dans les mollets quand le siège arrivait. Maintenant que je suis "plus grand", les genoux coincent dans le garde-fou car les siège sont trop hauts avec le rembourage. Il vaut mieux pour moi prendre le TS qui arrive à la cabane à Jo.

[Theo05]

Salut ce télésiège a était rénové parciellement cette été, mon reportages est prévu pour cette année (j'ai les photos) !

[orian3_26]

Ce sera avec plaisir de voir les photos de ce vieux TSF2 enfin rénové car je crois que je le connais depuis toujours.... bientôt 4 ans que je n'y suis pas retourné, ça commence à tirer !!!

Theo05, le 27 02 2010, 19:58, dit :

Salut ce télésiège a était rénové parciellement cette été, mon reportages est prévu pour cette année (j'ai les photos) !

[daphnis]

orian3_26, le 07 juin 2011 - 20:52 , dit :

Ce sera avec plaisir de voir les photos de ce vieux TSF2 enfin rénové car je crois que je le connais depuis toujours.... bientôt 4 ans que je n'y suis pas retourné, ça commence à tirer !!!

Theo05, le 27 02 2010, 19:58, dit :

Salut ce télésiège a était rénové parciellement cette été, mon reportages est prévu pour cette année (j'ai les photos) !

J'attends avec impatience cette refonte !!

Concernant la gare intermédiaire, je me souviens dans mes lointains souvenirs datant des hivers 1997 à 2000 que la gare était toujours utilisée pour les piétons. J'ai même souvenir que l'employé de la gare intermédiaire arrêtait complètement l'installation pour chaque débarquement de piétons. D'après toi, la gare n'est plus du tout utilisée même l'hiver pour les piétons ?

Ce message a été modifié par daphnis - 25 avril 2012 - 16:24 .

[François05]

Télésiège fixe 2 places Col de Fours
Le Sauze (04)
France





I- La station du Sauze:

- La station du Sauze est située dans la vallée de l'Ubaye dans l'extrême nord des Alpes-de-Haute-Provence à la frontière italienne, à quelques kilomètres seulement de Barcelonnette. Elle est née pendant les années 30, en 1934 pour être précis avec son premier tire-luge. Cet appareil le plus long de France, mais aussi du monde en son genre avec un dénivelé de 400 m, rivalise avec ceux de Davos et de Megève. Allant à une vitesse de 1,5 m/s pour un débit de 250 luges/h, il dessert à l'époque 4 pistes.
- En 1938, l'école du ski français est créé au Sauze et comprend 3 moniteurs. C'est durant ces années-là que la station connait une affluence importante de skieurs. La haute bourgeoisie, ainsi que tous les clubs de ski régionaux, venaient même dans la vallée pour skier ou s'entrainer. La vallée de l'Ubaye et la station du Sauze organisaient des concours de ski de niveau national.
- Malheureusement, peu de temps après, la guerre éclatait. Les allemands installent une unité de territoriaux dans le Chalet-Hôtel. En 1944, ils sont attaqués par la résistance locale. Après quelques jours de combat, la résistance se replie et en représailles les allemands incendient, entre autres, la ferme de la famille Couttolenc et la gare de départ du télé-luge.

Concours de saut à ski au Sauze dans les années 20:


Le télé luge dans les années 30:




- Durant l'hiver 1946, les activités de ski réapparaissent à la station du Sauze. Dès 1947, deux hôtels sont en construction, de nombreux projets sont montés dont le premier est la construction du premier véritable téléski du Sauze. Le téléski débrayable SEBU inauguré en février 1947 et il est construit par Jean Pomagalski.

- Les frères Couttolenc, propriétaires de nombreux terrains sur la commune d'Enchastrayes, construisent le second téléski du Sauze dans les années 50, le téléski Savonnette (Ce téléski a maintenant été remplacé par deux téléskis, à deux reprises il me semble, dans les années 70 puis en 1997).
Dans cette même période, c'est un autre propriétaire qui construit un autre appareil, celui du Brec au Super Sauze, et en 1958 ce même propriétaire construit un hôtel et un téléski école.

- De 1960 à 1980, Honoré Couttolenc rachète les premiers remontes-pentes et élargit le domaine skiable. Il investira le reste de sa vie dans l'aménagement de la station et reste longtemps le maire de la commune d'Enchastrayes.

- Aujourd'hui, la station du Sauze Super Sauze, rattaché à la commune d'Enchastrayes, possède 65 kms de pistes pour 23 remontées mécaniques et 37 pistes. La station est restée privée et continue d'être exploitée par le neveu d'Honoré Couttolenc. Le domaine alpin reste un des meilleurs des Alpes de Haute Provence et est très apprécié par les skieurs de débutants à experts. La station projette depuis plusieurs années de moderniser le domaine, n'ayant pas subi de modernisation depuis de nombreuses années, en remplaçant les 2 téléskis Brec par un télésiège débrayable 6 places. Malheureusement, ce projet met longtemps à voir le jour et crée des tensions entre la station , les hommes politiques et les habitants Bas Alpins qui ne veulent pas accorder des subventions nécessaires à la construction de l'appareil.
A noter que Le Sauze est la station d'origine de deux championnes Françaises, qui sont Christine Rossi en ski acrobatique (1 médaille d'or à Calgary) et la plus célèbre encore Carole Merle pour le géant et super-G. Il y a également treize de ses skieurs qui ont évolué en équipe de France.

Différentes vues du Sauze issues de cartes postales:






Ancien forfait de ski de 1976 :



La remontée mécanique:

II- Le télésiège Col de Fours :

Le télésiège Col de Fours a été construit en 1974. Cette remontée mécanique permet d'accéder au domaine d'altitude de la station. Ce télésiège est l'installation principale au départ du front de de neige de la Rente à 1650 m d'altitude. Depuis le haut de la remontée, tout une palette de pistes est accessible, notamment la piste bleu "La Soudanne". A l’arrivée il est possible de prendre le téléski éponyme, de redescendre sur la Rente ou bien de passer sur le secteur de du Super Sauze avec le nouveau télésiège débrayble 6 places.

La gare aval se situe à 1683 m d'altitude, de type Delta et à la fois la station motrice et tension de l'appareil. Le débarquement dans le sens de la descente y est autorisé. La gare amont est une simple poulie fixe.

La montée s'effectue par la gauche. L'appareil dispose de 15 pylônes ainsi que 136 sièges. La ligne possède la particularité d'avoir une gare intermédiaire ou l'embarquement et le débarquement des skieurs y est interdit mais y est autorisé pour les piétons. Cette gare fût construite pour accéder à deux restaurants d'altitude.
Le télésiège a été rénové au cour de l'été 2010, et est désormais d'une seule et même couleur sur toute la ligne.

A noté que le télésiège est souvent appelé "La Rente".

III Situation et caractéristiques:

Situation sur le plan des pistes:


Situation du domaine:


*Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixes : Col de Fours

Exploitant : SARL COUTTOLLENC
Constructeur : POMA
Année de construction : 1974
Débit montant : 100 %

*Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver (anciennement été)
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Tapis d'embarquement : Non

*Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1683 m
Altitude amont : 2100 m
Dénivelée : 417 m
Longueur développée : 1670 m
Pente maximale : 54 %
Pente moyenne : 26,75 %
Temps de Trajet : 11 min 10 s

*Caractéristiques Techniques

Type de gare : Delta
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Puissance motrice développée : 255 kW
Nombres de pylônes : 15
Largeur de la voie : 4,9 m
Diamètre du câble : 40,5 mm

* Caractéristiques des véhicules :

Constructeur : Poma
Type de véhicules : Goutte d’eau et carré
Capacité : 2 Personnes
Nombre de véhicules : 163
Type de pinces : Fixe


IV Gare aval
La gare aval, motrice et tension, est de type Delta :









Portillon de cadencement :


Poulie motrice et le débarquement sur du brin descendant :


La gare aval depuis le télésiège avec les installations du front de neige de la Rente :


V La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : S/S
P2 : S/S
P3 : S/S
P4 : S/S
P5 : SC/SC
P6 : S/S
P7 : S/S
P8 : S/S
P9 : C/C
P10 : S/S
P11 : S/S
P12 : SC/SC
P13 : S/S
P14 : S/S
P15 : S/S


P1:


P2:


P3:


P4 en 2012:


et en 2010:


P5 en 2012:


et en 2010:


P6 en 2012:


P7 en 2012:


La ligne avec le Brec Premier 2560 m et le Brec Second 2596 m :


P8 en 2012 :


et en 2010 :


P9 dernier Pylône avant la gare intermédiaire.



VI Gare Intermédiaire :

Le débarquement et l'embarquement de skieurs est interdit mais uniquement autorisé pour les piétons :









Pylône 10 de type portique 12C/12C :



et en 2010 :





Suite de la ligne :

P11 en 2012 :


et en 2010 :


Arrivée du téléski de la Rente :


P12 en 2012 :


et en 2010 :


P13 en 2012 :


Croisement de la piste bleu H :


P14 en 2012 :


P15 en 2012 :


et en 2010 :


VII Gare amont

La gare amont est une simple poulie fixe (en 2012):






et en 2010:



VIII Sièges et pinces:

Pince:


Siège de type carré :


Siège de type goutte d’eau :


Enfin, le télésiège en été avant sa rénovation (2009):








Conclusion :

Un bon vieux télésiège qui rempli un rôle important. Il ne risque pas d'être remplacé avant longtemps...

Sujet de discussion sur le forum : Discussion sur le forum
Texte et bannière : Francois05 et théo05
Photos : Francois05 et théo05
Les photos datent du Dimanche 11 mars 2012 pour François05 et du 27 février 2010, 29 juin 2009 pour théo05.

Ce message a été modifié par francois05 - 02 septembre 2012 - 20:56 .

[François05]

N'hésitez pas à poster vos questions, commentaires ou remarques

[j'ib]

Merci François pour ce reportage

j'ai remarqué une coquille, dans les caractéristiques tu indiques Type de gare : Unifix, c'est une delta

Je trouve ce télésiège assez sympa j'ai pu l'emprunter beaucoup de fois dans les 5-6 fois que j'ai skié dans cette station. Je devais allé cette année au Sauze en Mars mais les conditions d'enneigement pitoyables m'ont pas permis d'y aller J'y reviendrais l'année prochaine, pour découvrir le nouveau TSD6 Je ferais le reportage avec Théo05.

Merci encore une fois

à+

[canard333]

bonjour,
je pense que ce télésiège à récupéré des éléments de l'ancien TSF2 du sauze (notamment des sièges)qui à été remplacé par un TF3.
.

[daphnis]

Je redécouvre avec nostalgie et tristesse ce beau TSF2. Avec nostalgie car cela fait une dizaine d'années que je ne l'ai pas repris et avec tristesse à cause de la peinture grise trop commune, par rapport à celle d'origine. Merci infiniment pour ce reportage que j'attendais avec impatience !!