[Valmo*]

ben à cause de cette différence :


ancienne génération


nouvelle génération (LPA)

je pense que tu comprends bien qu'il n'est pas possible d'adapter l'une sur la gare de l'autre ....

[Thomas]

Car avec ces nouvelles pinces, TOUT à changé en gare, les poutres ne sont pas placées de la même manière, les cames embrayage / débrayage, les rails de roulement, enfin, toutes les voies quoi.

Il n'est pas possible de changer de modèles de pinces sur un télésiège, à moins bien sur de changer les gares...

Ces pinces ont d'autres avantages par rapport aux anciennes pinces LA.

[Skimax59]

Ok merci pour les infos. Elles ont certes des avantages mais moi je vois avant tout la securité surtout pour les debutants car la haut sa secoue vraiment surtout quand on est pas lourd et le siege mal chargé. Il faudrait vraiment trouver une solutions car cela peut etre dangereux et il serait dommage de provoquer un accident surtout que cette appareil est tres utile pour la liaisons avec le reste du domaine des sybelles!

[dj_jean_jean]

comme je l'ais dis plus haut, sur le TC8 crêt de la brive il y avait le même problème et il s'était avéré que comme il était installé des galets fixe en entrée de gare ben les morts des pinces touchaient les bandages (comme sur tout les galets support) mais que comme là ils sont fixe ça fait de grosses secousses. Du coup le P1 a été rehaussé et la banane en entrée de gare rallongé, il y a toujours des secousses car les morts touchent toujours les bandages mais elles sont beaucoup moins forte car il y a moins de charge sur ces galets. Quand il n'y a pas de cabine sur cette portée le câble fait juste effleurer le dernier galet de la banane (celui le plus à l'intérieur de la gare) alors que le premier est 10cm au dessus du câble mais quand une cabine chargé ce présente le câble se pose sur tout les galets. les galets qui ne sont pas toujours touché par le câble sont entraîné par des courroies pour y éviter une usure des bandages.

[Thomas]

Il est impensable d'ajouter des gallets en entrée de gare sur ces gares ...
si il doit y avoir des modifications, elles interviendrons principalement avec des gros réglages de rampes et de rails ...

Pour info, sur tous les TSD Doppelmayr récents, tous les galets sont fixes, de même chez Garaventa, cela ne pose aucun problème de confort ou de mors qui touchent le bandage ...

[dj_jean_jean]

oui mais sur une photo que tu m'avais passé on voit que les galets et les bandages ne sont pas les mêmes.

[Thomas]

changer un galet n'est par contre pas impossible ... contrairement à l'ajout de galets.

j'ai regardé sur une photo d'entrée de gare UNI-G, les 3 galets d'entrée sont identiques (et identiques à ceux de ligne, excepté peut être le diamètre...). par contre, ce sont les galets de la prise de mouvement qui sont différents.

voici quelques photos illustants ceci :

UNI-G 6 galet d'entrée de gare, standard


UNI-G 4 galet de prise demouvement, bandage spécial


MCS 6 (galets d'entrée de gare, completement classique)


MCS 6 : galet de prise de mouvement à bandage spécial


TSD6 Leitner galet d'entrée de gare (enfin, de sortie plutôt puisqu'il y a le dispositif de non dérive...) dernière génération (idem Sybelle Expr)


galets de prise de mouvement tsd6 leitner dernière génération

Pour les gares Satellit Poma, les galets sont articulés en entrée de gare...

[dj_jean_jean]

ben là c'est bien un galet sur bogie que l'on voit ?

[Thomas]

mauvais exemple lol effectivement, mais bref, l'exemple UNI-G reste valable

[Skimax59]

Merci pour les explications les photos m' aide beaucoup merci
mais concretement qu' est ce que lon peut esperer car la station n' a peut etre pas de gros moyens pour resoudre ce probleme???

[Geofrider]

La station ne peut pas faire grand chose à moins de trouver un réglage approximatif pour limiter au maximum ce problème. La solution devant à mon avis plus être trouvée par le concepteur de la gare

[Thomas]

 Geofrider, le 15 11 2007, 21:58, dit :

La solution devant à mon avis plus être trouvée par le concepteur de la gare

et encore moins par nous qui ne sommes de toute façon clairement pas assez compétent en la matière ...

on va dire que ce post à plus servi à montrer un peu différentes manières de faire l'approche en gare, enfin, il en manque encore beaucoup ...

[Skimax59]

Bon il n' y a pu qu' a esperer que le constructeur trouve une solution pour eviter au maximun ce probleme
En tout cas encore merci pour les infos

[dj_jean_jean]

ce n'est pas facile de trouver l'origine de ce genre de problème sans être sur place ...

[mb7084]

J'ai vu sur un tsd le départ avec balancier de compression legerement plus haut que le premier galet support fixe de la rampe.Mais un galet compression
,comprimé par un ressort ,maintenait le contact du galet support ,et des suivants,supports aussi.Cela avait l'avantage de ne pas faire prendre la charge
totale du siege au premier galet support,donc secousse réduite.Et dernier pylone support en gare amont plus haut aussi que la rampe à galets fixes
Meme si le galet compression n'existe pas ,à mon avis il faut que la charge à vide sur le galet 1 de la rampe soit tres faible. Le probleme peut etre variable d'une installation à une autre ::distance du dernier balancier,hauteur de ce balancier, motrice amont,aval ,tension amont,aval.Suivant les cas de grosses différences de tensions apparaissent et font changer la charge sur ce galet

[dj_jean_jean]

comme ceci tu veux dire ?

[Thomas]

les UNI-G sont systématiquement comme cela.
voir ici :

le galet de gauche ne tourne pas (il n'a pas été peint pour réaliser son réglage car le contact n'est pas permanant)

mais tout dépend du réglage utilisé.

Dans le cas de ce topic, on a des gares Leitner de dernière génération, il n'y a pas 8 galets en entrée de gare, mais juste 2 ou 3, la marge de maneouvre n'est pas très élevée et il faut rester dans les spécifications du constructeur, on ne peut pas faire tout ce qu'on veut hélas...

A mon avis, à voir les différentes descriptions du problème, j'ai pas l'impression qu'il se situe dès que la pince est en gare, mais un peu plus loin...

[sebvalence]

Les pinces Poma LPA sont apparement xxxxxxxxxxxxx, elles ont divers problèmes de conception, Poma souhaiterai les remplacer toutes, puisque toutes les pinces mis en place depuis la création de la pince ont des problèmes de lubrification et corrosion.

L'autre problème est celui du frein d'oscillation qui casse et aucune sollution n'a été trouvée !!!!! ca fait peur !

Ce message a été modifié par fufu - 16 septembre 2008 - 11:20 .
Raison de l'édition : Un mot non utilisable sur un forum ;)

[Aussois]

Effectivement toutes les pinces produites les deux premières années doivent revenir en atelier pour le ré usinage des mors, la mise en place de graisseurs et pour les problèmes de corrosion.
Cependant, les pinces produites depuis un an, ne présentent à ma connaissance plus ces défauts.

[sebvalence]

 Aussois, le 16 09 2008, 12:10, dit :

Effectivement toutes les pinces produites les deux premières années doivent revenir en atelier pour le ré usinage des mors, la mise en place de graisseurs et pour les problèmes de corrosion.
Cependant, les pinces produites depuis un an, ne présentent à ma connaissance plus ces défauts.

En effet les premieres opérations sont d'usiner les mors et rajouter des graisseurs, mais cela ne répond pas à tous les problèmes, de nouvelles opérations de mises en conformité sont à envisager sur toutes les pinces, même de cette année.

Ce message a été modifié par sebvalence - 17 septembre 2008 - 15:03 .