[JPJP]

Bonjour,

Ne retrouvant pas si un sujet avait été ouvert pour ce projet, j'en crée un nouveau (Merci aux administrateurs de fusionner au besoin).

Le projet de transport par câble sur le secteur nord-ouest de la Métropole de Grenoble est lancé et verra le jour en 2024 !

Voici une page du Dauphiné Libéré du jour qui présente l'avancement du projet, confié (mais on s'en serait douté...) au "régional de l'étape" :

[Adrien74]

Merci pour l’ouverture du sujet, même si ce projet semble sur la bonne voie, il à quand même quelques détracteurs, a commencé par l’ADTC qui ressemble plus à un lobby du tramway, même sur un Article de l’essor38, toujours leurs oppositions, il y’a encore du travail à faire pour convaincre.

[Clément05]

Mouais, sans rentrer dans la question du lobby, ce qui ressort de l'article de l'ADTC est, pour moi, que le prix entre la TC et le tram étant +/- équivalent, autant installer un tram. Pas très convaincant je trouve. Le câble a sa pertinence ici sur l'aspect du franchissement d'obstacles importants (le Drac, l'Isère, les voies SNCF et l'A480). Le tram aura beaucoup plus de mal à franchir ces obstacles. Un argument ne tient pas la route c'est celui de l'intégration de la TC : tout le monde sait ici qu'une rm s'intègre très bien dans son environnement, même urbain, si le nécessaire est fait (et le métrocâble de Medellin en est un parfait exemple). Attention je n'ai pas dit que les viaducs d'un tram seraient disgracieux.

J'aimerais bien connaître leur source pour les estimations de fréquentation.

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 juin 2020 - 15:02 .

[couloir alaska]

j'aime beaucoup ce projet qui ressemble à celui réalisé en ce moment à toulouse .Poma est chez lui à grenoble et le coût de la construction ainsi que les nuisances des travaux seront bien moins importantes avec une télécabine qu'avec un tram .

[Argentoratum]

Article du Moniteur du 26/06/2020

Article

Notamment :

Citation

L'accent est mis par Poma sur la réduction des nuisances sonores, divisée par trois par rapport aux équipements actuels.
« Nous sommes en innovation permanente sur ce sujet, avec des avancées sur la motorisation et sur la forme extérieure des câbles agissant sur les vibrations », précise Jean Souchal, son président

Sur la motorisation, j'imagine qu'on parle du DirectDrive, mais sur la forme des câbles ?

[Cookie]

Probablement un câble avec plastique entre les torons pour diminuer les vibrations, comme le PERFORMA-DT de Fatzer par exemple.

[couloir alaska]

Arcelor en fait aussi . Tec cable à bourg en bresse avec sa maison mère Mecamont hydro (Lannemezan) a un banc de test pour les qualifier .

[Argentoratum]

Le Moniteur 21/09/2020

Citation

Le Métrocâble grenoblois attendu en 2024

Le nouveau téléphérique de Grenoble survolera l’Isère d’ici 2024.

L’enquête publique du projet portant sur le nouveau téléphérique urbain de Grenoble (Isère), le Métrocâble, se tiendra en 2021. Cette liaison aérienne devrait être finalisée en 2023, pour une mise en service effective à partir de 2024.

Le Métrocâble grenoblois est prévu dans le plan de déplacements urbains de Grenoble 2018-2030. Il a été validé par le Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise (SMMAG). Le montant total de l’ouvrage s’élève à 65 M€. Cette somme sera essentiellement financée par le syndicat mixte des mobilités (49,8 M€), la Région (10 M€) et l’Europe (800 k€). Le groupe Isérois POMA (281 M€ de CA en 2019) a remporté le marché global pour la conception, la réalisation et la maintenance de la télécabine.

D’une longueur de 3 km, ce nouveau téléphérique reliera Saint-Martin-le-Vinoux et Fontaine via la Presqu’île Scientifique, dans le département de l’Isère. Cette liaison permettra de désengorger l’arc nord-ouest de l’agglomération et de compléter l’offre en matière de transports en commun dans le secteur. À sa mise en service, cette télécabine pourra transporter jusqu’à 5 000 personnes par jour.

À noter que la zone traversée par le Métrocâble présente de nombreux obstacles naturels et artificiels. Une solution de transport en commun par voie terrestre aurait impliqué des ouvrages de franchissement coûteux et complexes, selon les autorités grenobloises.

[i love ski]

Super projet que j’attend avec impatience.

Par contre ils disent « cette télécabine pourra transporter jusqu’à 5 000 personnes par jour » ca me paraît extrêmement peu ?!

[JPJP]

T'inquiète pas, le journaleu qui a écrit ça ne sait même pas à quoi ressemble une remontée mécanique !

[chris2002]

JPJP, le 25 septembre 2020 - 18:19 , dit :

Tinquiète pas, le journaleu qui a écrit ça ne sait même pas à quoi ressemble une remontée mécanique !

ça dépend surtout de quoi on parle. Vous parlez de débit théorique d'une remontée, le journaliste parle très probablement du nombre qui emprunteront cette télécabine chaque jour.
5000 personnes par jour ça doit être dans le même ordre de grandeur que la fréquentation de la ligne D, voir un peu plus...

[Siachoquero]

This is basically the first time intermediate island platforms are being implemented on a monocable gondola in an urban context.
Would really like to see the technical drawings of the stations.

We want to adapt the same in Tbilisi's two upcoming projects.

[Siachoquero]

[Siachoquero]

Doppelmayr's design offer.

[Siachoquero]

[Siachoquero]

La Poya

Ce message a été modifié par Siachoquero - 28 août 2021 - 00:13 .

[JPJP]

Siachoquero, le 28 août 2021 - 00:12 , dit :

La Poya

[...]

Non, pas la Poya, mais l'autre extrémité... St Martin le Vinoux.
"Vue d'artiste" tirée d'un des dossiers de présentation et qui n'est (sans doute) plus d'actualité...