[Rodo_Af]

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[autriche]

est ce que c'est bien cette télécabine qui doit disparaitre dans 1ans?

[monchu]

L'histoire de cette ligne qui doublait le 2S et maintenant le 3S est très intéressante. En 1981, deux remontées différentes ont été ouvertes :

- une TCD4 Doppelmayr jusqu'à l'intermédiaire
- un TSF2 Swoboda de l'intermédiaire jusqu'à mi-pente entre le Gamsgarten et l'Eisgrat
En 1992, Doppelmayr a transformé le premier tronçon en TCD6 et construit à neuf le deuxième tronçon vers Gamsgarten, ce qui explique pourquoi les pylônes des 2 tronçons sont différents : pylônes caissonnés réutilisés de la TCD4 sur le premier tronçon et pylônes tubulaires neufs sur le deuxième.

L'arrivée de l'ancienne TCD4 (à droite) à l'inter avec les pylônes toujours en place aujourd'hui :





A la suite de cette TCD4, il y avait un TSF2 Swoboda spectaculaire, sur un tracé pentu et accidenté (longueur 1833 m; dénivelée 418 m, pente maxi 77%)

Le tracé :


La ligne accidentée :


La grande pente :


Le filet de 81 m pour l'évacuation :




L'arrivée entre le Gamsgarten et l'Eisgrat :




Cette ligne a été construite en 4 mois (juillet à octobre 1981) dans des conditions difficiles, avec certains pylônes implantés directement dans la roche avec des boulons d'ancrage. Chapeau aux anciens...