Forums Remontées Mécaniques: Construction du TSD6 Turra & TSF4 Sources (2008) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction du TSD6 Turra & TSF4 Sources (2008) Val Cenis - Doppelmayr & CCM

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 04 novembre 2007 - 12:52

Bonjour,

Le projet de liaison entre Val Cenis et Termignon existe depuis de très nombreuses années, plusieurs solutions ont été envisagées, deux dossiers d'UTN ont été déposés. Le premier a été accepté mais par un coup de théâtre il a été par la suite refusé par le préfet de Savoie.
Le second dossier, plus restrictif a été accepté.

Le premier dossier comprenait en plus de la liaison des aménagements dans la Combe de Cléry (entre la petite et la grande Turra) et des aménagements vers le col de Sollières, au dessus de Sollières justement.
Le second dossier d'UTN a supprimé l'aménagement de la combe de Sollières.

Les aménagements prévus dans le dossier d'UTN se feront en deux phases :
- été 2008 (ouverture hiver 2008/2009) : construction des deux télésièges réalisant la liaison avec Termignon ainsi que de deux pistes de retour sur Val Cenis : une par le haut, l'autre par le bas, le tout, utilisant les tracés déjà existants dans la forêt de Lanslebourg.
- été 2009 (ouverture hiver 2009/2010) : aménagement de la combe de Cléry par un télésiège et deux téléskis permettant d'atteindre la cote 2700m (qui ne sera donc pas le nouveau point culminant du domaine ...)

Vous trouverez ici : <a href="http://www.ski-valcenis.net/images/projet_utn-turra.jpg" target="_blank">http://www.ski-valcenis.net/images/projet_utn-turra.jpg</a> une capture de la carte IGN précisant les aménagements réalisés.

Donc, ici il sera question des deux premiers télésièges de la liaison.

Les noms officiels ont été dévoilés que récemment, TSD6 de la Turra et TSF4 des Sources. ce seront les deux traits rouges sur le plan ci-dessus.

Image IPB

Image IPB

Concernant les caractéristiques, pour la turra, 1900 mètres de long et 600 mètres de dénivelée, pour les sources, 1000 mètres de long et 430 mètres de dénivelée environ... Les constructeurs ne sont pas encore définis.


Des piquetages ont déjà été effectués près de la gare aval de la Ramasse :
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Voila pour ce post d'introduction à ces deux futures remontées ...
le constructeur n'est pas encore connu
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 04 novembre 2007 - 13:35

La liaison entre ces deux station est une très bonne chose je pense, le domaine sera beucoup plus attractif.
De toute façon pour le constructeur il y à 9 chances sur 10 que :Poma: rafle la mise
Découvrez mon site perso sur le massif du Sancy... www.persosancy.fr
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 04 novembre 2007 - 17:31

Est-ce que pour l'hiver 2008 2009 la liaison sera faite en Termignon et Val Cenis ou il faudra attendre 2009 2010 pour pouvoir aller d'un domaine a l'autre?

Quels sont les remontées mécaniques qui seront sur la commune de Termignon?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 04 novembre 2007 - 17:39

Suffit de lire c'est tout marqué pour l'ouverture de la liaison avec Termignon

Citation

- été 2008 (ouverture hiver 2008/2009) : construction des deux télésièges réalisant la liaison avec Termignon ainsi que de deux pistes de retour sur Val Cenis : une par le haut, l'autre par le bas, le tout, utilisant les tracés déjà existants dans la forêt de Lanslebourg.

Vive la neige et la montagne
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 04 novembre 2007 - 17:46

ok j'avais mal lu desolé
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 04 novembre 2007 - 17:57

Voir le messagerider aussois, le 4 11 2007, 16:31, dit :

Quels sont les remontées mécaniques qui seront sur la commune de Termignon?

Aucune.

toutes les remontées mécaniques de cet UTN de la Turra sont sur la commune de Lanslebourg.
La supperficie de Termignon est très importante, 180 km² mais très peu de ce côté de la vallée...

Le TKD du Grand Coin du domaine de Termignon est intégralement sur la commune de Lanslebourg
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 04 novembre 2007 - 18:07

ok merci de ces explications
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   makin 

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Posté 24 février 2008 - 11:09

Voir le messagesancy30, le 4 11 2007, 12:35, dit :

De toute façon pour le constructeur il y à 9 chances sur 10 que :unsure: rafle la mise


Pour le debrayable, oui, certainement.
Pour le fixe, rien n est décidé pour l'instant, d'autres constructeurs peuvent être retenus !
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 27 février 2008 - 18:07

pour le débrayable je dirais que c'est du moitié moitié entre Doppelmayr et Poma/leitner .. Il ne faut pas vendre la peau de l'ours ...
Le directeur de Val Cenis a affirmé son souhait d'avoir encore du Doppelmayr pour ce TSD.. mais il n'est pas le seul à décider

pour le TSF, tous les constructeur sont de la partie, Poma, Doppel, GMM, Skirail pour les principaux.
là, chaque constructeur a ses chances ...

Les appels d'offre seront clôtures dans deux semaines environ.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   dahut_calu 

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Posté 21 mars 2008 - 03:25

C'est sur que d'avoir un doppel en plus leur permettra certainement de simplifier l'entretien, vu qu'ils en ont deja 2
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 21 mars 2008 - 19:17

Les appel d'offres se sont finis je crois, est ce que l'on pourrait avoir des infos sur ce qui se passe là haut?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   loulou 

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Posté 25 mars 2008 - 12:19

le 6 places sera du doppel et le 4 places sera du poma.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 25 mars 2008 - 12:39

Petite question, (déjà posée peut-être)!

Pourquoi le TSD6 n'a pas été prolongé jusqu'au sommet du TSF4? avec une gare intermédiaire permettant l'embarquement/débarquement?

Pour permettre l'exploitation sur la partie inférieure en cas de fortes rafales en amont?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 25 mars 2008 - 13:36

On pourrait avoir tes sources loulou.

Si le tsf4 est bien un :) se sera une gare alpha ou une orion?
Est ce qu'il sera équiper d'une tapis d'embarquement?

Ce message a été modifié par rider aussois - 25 mars 2008 - 13:41 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 25 mars 2008 - 13:36

pour doppel et Poma, oui, ça sera cela a priori mais j'ai enlevé dans l'autre topic car bon, on sait jamais ... attendons un peu encore pour en être sur à 100% ...
Kilano, les gares intermédiaire ne sont pas très populaires en France.
Ici, il faudrait une gare intermédiaire permettant embarquement et débarquement dans les deux sens (pour permettre l'embarquement/débarquement sur le brin montant et pour permettre l'embarquement sur le brin descendant...
cela se fait mais ça couterais trop cher.

Les deux appareils devraient être bien protégés du vent, le TSF4 perçant à peine hors de la forêt.
je ferais un point très complet sur le projet d'ici peu, j'ai beaucoup d'infos sur cet UTN de la Turra ...
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 25 mars 2008 - 13:41

Une autre question qui est ce qui paye ces 2 appareil Val cenis à 100% ou c'est Termignion et Val cenis qui se partage le prix?

Et par quelle station sera exploité ces 2 appareils et ceux qui suivront dans le futur proche?
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 25 mars 2008 - 14:16

ni l'un ni l'autre et les deux.

il y aura changement de la gestion des domaines skiables, d'ailleurs ça a déjà commencé depuis cette saison.

une SEM a été créée, la SEM du Mont Cenis qui a remporté la DSP.
le transfert se fera petit à petit mais c'est déjà la SEM qui exploite les deux domaines.

de toute façon depuis longtemps Termignon estgéré par Val Cenis
donc, dans les faits, cela ne change pas grand chose.

la SEM était une obligation du dossier d'UTN.

le TSD6 de la Turra sera sous maitrise d'ouvrage de la SEM du Mont Cenis, le TSF4 des Sources sous maitrise d'ouvrage du SIVC, les deux sous maitrise d'oeuvre DCSA...
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 25 mars 2008 - 15:20

Rider aussois, je n'avais pas vu ta question sur le type de gare du TSF4 ...

déjà, vu la longueur, 900m,il n'y aura pas de tapis d'embarquement, la longueur reste très correcte.
Ensuite, la gare aval sera motrice tension ce qui exclue d'emblée la gare Orion.
reste chez Poma la gare Unifix et la gare Alpha qui se déclinent toutes deux en motrice tension...
je n'ai pas plus de précisions à ce sujet ...
(même si, par simple supposition, vu l'altitude de la gare, une Unifix ne serait peut être pas très judicieux (enfin, quand on voit la G1 motrice tension du TSF4 Glacier à la plagne, du même principe que l'Unifix, rien ne serait étonnant ...))

donc, pour résumer : pas de tapis et type de gare, aucune idée (Orion Exclu sauf s'ils l'ont décliné en motrice tension ce qui n'était pas encore le cas jusqu'à maintenant ...)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 25 mars 2008 - 19:08

Merci pour toutes ces infos Thomas

Combien de piste seront crée avec ces 2 appareils et de quelle couleur seront telle, j'entends par là si se sera de bon mur bien raide ou si se sera des liaison par des chemins forestier presque plat sans grand intérêt.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 25 mars 2008 - 19:55

seconde solution.

il est formellement interdit de tracer des pistes droit dans la forêt, il faudra obligatoirement utiliser les pistes forestières existantes.

il y aura création de pistes plus raide dans les phases ultérieures de la liaison, dans la combe de cléry qui pourra proposer un ski bien plus attractif et des possibilités de hors pistes très intéressantes.
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