[fufu]

^^ Cliquez ici pour lire ce reportage ^^

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[Geofrider]

Merci Fufu pour ce reportage.

Une ligne vraiment atypique et impressionnante . En plus les pistes desservies sont superbes

[kilano18]

Merci pour ce reportage. Vraiment impressionnant la ligne, surtout original comme tu le dis.


Tu dis qu'il ne serait plus construit ainsi, mais que verrais-tu comme installation à la place? Un téléphérique à la Suisse... ou autres choses?

[snowboarder]

Je me suis toujours demander comment il feusait les essaie en charge sur ce genre de remontées, quand le cable dans le sens de la descente ne passe pas par tout les pylônes.

[fufu]

@kilano :

ce n'est pas mon rôle de tirer des plans sur la comète sur ce qui sera fait. Un TPH, il ne faut quand même pas exagérer...

Vu le terrain, vu les portions à gravir dont il est clair que beaucoup d'entre elles sont certes très difficiles, une ligne tout à fait classique, a priori est largement envisageable.

Par exemple, et c'est un avis qui n'engage que moi, les deux dissymétries finales sont injustifiées. Je réserve pourtant mon avis puisque je n'ai pas toutes les cartes en mains pour juger, il serait intéressant de savoir comment ce projet a été mené.

Pour la première, à voir, compte-tenu du survol de la retenue collinaire, mais je serais tenté de dire que la aussi c'est une portion tout à fait envisageable avec le matériel actuel.

@snowboard :

(en passant outre les fautes d'orthographe)

Le problème des essais en charge ne se pose pas. En effet, cet appareil n'est pas exploitable à la descente (Capacité en descente : 0%). Donc les charges ne seront reparties à 100% que sur le brin montant, ce qui correspond au cas d'exploitation le plus défavorable.

Ce message a été modifié par fufu - 10 novembre 2007 - 23:55 .

[Valmo*]

super installation !!! merci très beau reportage !

[Yann83]

J'adore

Impressionnant !!!!

[sancy30]

Magnifique reportage
C'est une superbe installation

[rider aussois]

fufu, le 10 11 2007, 22:48, dit :

Le problème des essais en charge ne se pose pas. En effet, cet appareil n'est pas exploitable à la descente (Capacité en descente : 0%). Donc les charges ne seront reparties à 100% que sur le brin montant, ce qui correspond au cas d'exploitation le plus défavorable.

Très beau reportage très complet Fufu.

Pour ce qui est des essais en charges quand ils font ces essais le télésiège tournent donc les siège qui sont chargé redescendons bien un jours donc la brin descendant sera bien chargé à moins que quand les sièges chargé arrivent en haut ils sont déchargé et ceux qui arrivé en bas sont rechargé pour la monté.

Enfin c'est mon idée de la choses mais je n'ai jamais vue comment on fait des essai en charges sur un télésièges

[fufu]

Non les lests ne redescendent pas

Tout les deux ou trois essais, on fait reculer la ligne pour remettre en place les sièges chargés sur le brin montant. Si il manque un ou deux sièges chargés parce qu'ils sont passés sur le descendant, ce n'est cependant pas dramatique

Donc je maintiens, le problème ne se pose pas

[Thomas]

Lorsqu'on fait des essais en charge, après quelques essais (2 ou 3) on fait reculler le télésiège, il n'y a que maximum 10 charges en général qui passent la poulie retour, après quoi on fait reculler le télésiège, Le télésiège ne sera donc jamais chargé à 100% sur le brin de descente...

Edit : ah ben, pareil que fufu

Ce message a été modifié par Thomas - 11 novembre 2007 - 18:17 .

[rider aussois]

Merci a vous deux pour vos explication et c'est donc pour ça que les télésiège ont un marche arrière

[snowboarder]

Pour un télésiège ou le brin descendent passe par tout les pylônes avec un débit de 3000 p/h à la montée et 1500 p/h à la descende comment sont fait les essais ?

[Thomas]

Il y a plusieurs méthodes, soit on charge un siège sur deux à la descente et tous les sièges à la montée (ce qui suppose d'avoir beaucoup de charges) soit un charge 75% de la montée et 25% de la descente, niveau équilibrage de ligne ça reviendra au même (mais pas au niveau de l'inertie de la ligne)

enfin, il y a un topic je crois que les essais encharge, si tu as d'autres questions je pense qu'il faudra utiliser ce sujet

[Killy]

Merci bien pour ce reportage.

Je voudrais préciser quand même que le nom exact est "TSF4 du Pouta" et non pas "TSF4 de Pouta".

[snowboarder]

Thomas, le 11 11 2007, 18:55, dit :

enfin, il y a un topic je crois que les essais encharge, si tu as d'autres questions je pense qu'il faudra utiliser ce sujet

Je ne les pas trouver alors si tu pouvais me donner le lien merci.

[antidote]

La SEMT7L avait annoncé une opération de maintenance aujourd'hui sur la poulie retour de l'appareil (G2 à 2400 m).

Finalement, le télésiège sera fermé pour 3 jours, afin de changer du roulement de la poulie. Petite question : est-il nécessaire de déposer la poulie ? Et en cas de réponse positive, cela signifie t-il qu'il faut décabler l'appareil, et donc le désarmer ?

Source : http://www.les7laux.com/ (info en page d'accueil)

[fufu]

Pour changement du roulement PM, oui, reprise de tension, décablage, dépose de la poulie puis opérations inverses

[Juli_1]

antidote, le 15 03 2010, 19:42, dit :

La SEMT7L avait annoncé une opération de maintenance aujourd'hui sur la poulie retour de l'appareil (G2 à 2400 m).

Finalement, le télésiège sera fermé pour 3 jours, afin de changer du roulement de la poulie. Petite question : est-il nécessaire de déposer la poulie ? Et en cas de réponse positive, cela signifie t-il qu'il faut décabler l'appareil, et donc le désarmer ?

Source : http://www.les7laux.com/ (info en page d'accueil)

Pour pouvoir changer les roulements d'une poulie il est nécessaire de pouvoir la déplacer, de sortir les roulements de l'axe. De ce fait, le décâblage est obligatoire avec tous ce qui s'en suit, relâchement de la tension (dans la plupart du temps), reprise de tension...

[antidote]

Merci pour vos réponses... donc il faut enlever l'ensemble des sièges ? L'occasion de déplacer les pinces