[kilano18]

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[Satellit]

Merci !

Que de Garaventa !
La gare aval couverture complète avec tout visible comme sur une couverture basse ... c'est formidable ! La poulie à l'air assez fine quand même ...

Les deux pylones d'entrée (sortie) en gare amont sont très imposants ! Quant à la gare amont, c'est à cause des intempéries et de l'altitude qu'elle est couverte plus chaudement ? är contre dommage pour la tour de com ...

Les sièges ont l'air très confortables, comme ceux de : rembourrés, bleus. Et en plus avec de belles pinces !

[wAZzZ]

Très beau reportage (comme tout les autres soit dit en passant), félicitations

Sinon je me demande si un TSD6 s'imposé réelement ici et si un 4 places aurait pas suffit pour un aussi petit débit (1200p/h).

[dj_jean_jean]

surtout pour une longueur aussi courte

[Thomas]

Dites voir, pas étonnant que /> ait fait un procès aux autres constructeurs pour les pinces ...
Regardez moi ça :

La, je crois que c'est on ne peut plus clair ... ya tout comme une inspiration .......

[Sébastien]

Oui, m'enfin Garaventa a fait énormément de pince de ce type. Je doute que Garaventa et Leitner ont bosser ensemble pour la réalisation de cette pince (de plus, j'ai pas l'impression que se soit la même exactement).
En même temps, Garaventa a développé énormément de différentes pinces.
Aujourd'hui, Garaventa ne fait que des pinces du même genre que Doppelmayr.

Un TSD avec 6 pylônes, c'est quasiment unique au monde (peut être que les Asiatiques font encore moins).

Avec ces gares ouvertes, cela doit être joyeux de dégivrer l'intérieur après une tempête ...

On remarquera que les sièges sont équipés d'un système pour la fermeture de la bulle en ligne. Or il ne fonctionnait pas le jour où tu as pris tes photos kilano18. J'ai remarqué plusieurs fois cela chez Garaventa, je suis curieux de savoir pourquoi elles ne sont pas fermées.

Et puis merci pour ce beau reportage comme je les aime kilano18 !

[Thomas]

Tout à fait d'accord Lacpse pour dire que ce en sont pas rour à fait les mêmes, mais la conception est similaire.
Mais à déposé un brevet au début des années 1980 lorsqu'ils ont sortis leurs pinces à serrage direct sur le câble (fonctionnement à l'aide de ressort et bras de levier).

a eu des procès avec Leitner lorsqu'ils ont sorti leurs pinces à ressorts (les mêmes pinces que celles utilisées par en France qui étaient destinées pour l'usage en Italie (bon, il y a eu des évolutions depuis de cette pince quand même) ...

[Neutron]

Lacpse, le 08/04/2006, 05:41, dit :

On remarquera que les sièges sont équipés d'un système pour la fermeture de la bulle en ligne. Or il ne fonctionnait pas le jour où tu as pris tes photos kilano18. J'ai remarqué plusieurs fois cela chez Garaventa, je suis curieux de savoir pourquoi elles ne sont pas fermées.

J'ai vu la même chose sur le tsdb4 du Männlichen. D'après le mécano on peu simplement choisir de les faire fermer ou pas en fonction du temps. Mais il ne faut pas oublier non plus que ce tsd sert aussi à la descente des touristes (japonais pour la plupart), donc il doit y avoir aussi un système de detection des passagers comme à la montée.
Mais pour les photos je pense que c simplement parsque le temps ne le demandais pas.

[kilano18]

Satellit

Citation

Les sièges ont l'air très confortables, comme ceux de doppelmayr.gif : rembourrés, bleus. Et en plus avec de belles pinces ! rolleyes.gif

Ils ne sont pas tous rembouré, il suffit de regarder le siège qui est en gare aval!
Ce sont encore de vieux sièges dur et point confortable!

Citation

QUOTE (Lacpse @ 08/04/2006, 05:41)
On remarquera que les sièges sont équipés d'un système pour la fermeture de la bulle en ligne. Or il ne fonctionnait pas le jour où tu as pris tes photos kilano18. J'ai remarqué plusieurs fois cela chez Garaventa, je suis curieux de savoir pourquoi elles ne sont pas fermées.


(Neutron)
J'ai vu la même chose sur le tsdb4 du Männlichen. D'après le mécano on peu simplement choisir de les faire fermer ou pas en fonction du temps. Mais il ne faut pas oublier non plus que ce tsd sert aussi à la descente des touristes (japonais pour la plupart), donc il doit y avoir aussi un système de detection des passagers comme à la montée.
Mais pour les photos je pense que c simplement parsque le temps ne le demandais pas.

Exactement, le matin elle était fermée mais dès 11h environ, il a fonctionné avec les bulles ouvertes parce que le temps le permettait!

Ce message a été modifié par kilano18 - 12 avril 2006 - 17:15 .

[Sébastien]

Mais quel est l'intéret ?

[kilano18]

Ne me demande pas! Je sais pas!

[Jul-Freerider]

Afin d'enrichir la base de données, voici l'article de la Gazette de de 1999 :

[kilano18]

Citation

Afin d'enrichir la base de données, voici l'article de la Gazette de garaventa.gif de 1999 :

Merci! Grâce à cette article, j'ai appris des informations qui m'étaient jusqu'alors inconnues! Surtout pour le secours des personnes en cas de panne!

Voilà!

[kilano18]

Merci pour ces photos mais elles datent de quand?

[tkserva]

Les photos datent de jeudi dernier

Edit de Thomas pour l'orthographe : c'était pas mieux !

Ce message a été modifié par Thomas - 24 avril 2007 - 16:56 .

[Thomas]

tkserva, le 24 04 2007, 09:16, dit :

d'ates

????

[tkserva]

sorry !

[Velro]

Un feuille en PDF avec quelques photos de la construction (à noter le téléphérique de chantier 5000 kg de 5 km de long avec 2000 m de dénivellé):
http://www.felstechnik.ch/upload/felstechn...es/Iceflyer.pdf

(BTW Si le projet Linthal 2015 est réalisé, un funiculaire de chantier 140 (140!) tonnes de 4000 m de long est prévu, d'ailleurs des téléphériques de chantier de plus de 10 tonnes ne sont pas exceptionnels, c'est juste une petite note hors-sujet car certaines installations provisoires sont assez conséquentes et permettent d'ailleurs souvent le transport du personnel.)

[Dani]

>>Un photo de l'ancien TKE1 qui a remplacé le TSD6 "Ice Flyer" vous trouvez ici<<