Forums Remontées Mécaniques: TSD4 Les Luys - Pas de Maimbré / Anzère - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 Les Luys - Pas de Maimbré / Anzère Garaventa - 2020

#1 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 19:22

*
MESSAGE POPULAIRE !

En route pour la découverte du nouveau télésiège 4 places des Luys qui a ouvert à Noël 2020


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Sommaire :

  • La station d'Anzère
  • Les Luys, l'historique
  • La construction du télésiège
  • La situation du télésiège sur le domaine
  • Les caractéristiques de l’installation
  • La station aval
  • La ligne
  • La station amont
  • Véhicules
  • Vue depuis le domaine
  • Conclusion



La station d’Anzère :

Anzère est situé au cœur du Valais, sur les hauteurs de Sion, à une altitude comprise entre 1300 et 1500 mètres. Marquée par la présence de grands immeubles datant principalement de la période de création de la station, c'est-à-dire les années 1960, à l'instar des grandes stations de troisième génération, l'image de la station s’est progressivement transformée suite à la construction de nouvelles résidences secondaires de plus petite taille. Jouant la carte familiale, la station d’Anzère propose de nombreuses activités pour les plus jeunes avec notamment une zone débutante installée au sommet du télécabine pour l’apprentissage du ski.

Le domaine skiable d’Anzère s’étend entre les 1500 mètres du front des neiges et les 2420 mètres du Bâté. Anzère propose 58 kilomètres de pistes qui sont caractérisées par un excellent ensoleillement et un panorama sur toute la vallée du Rhône. Les pistes sont desservies par une télécabine, trois télésièges débrayables, un télésiège fixe et trois téléskis.


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Cliquez sur le logo pour accéder à une brève description de la station et à la liste de ses remontées



Les Luys , l’historique :

Ce téléski biplace a été construit par Von Roll en 1978. Au début, c'était la première d'une chaîne de deux remontées mécaniques qui permettait de monter au Pas de Maimbré, le cœur du domaine skiable. L'appareil desservait plusieurs pistes importantes dont le stade de compétition. Cet axe, grandement apprécié pour la qualité de glisse et le paysage, permettait aussi de revenir sur le village en l'empruntant ou d'atteindre l'intermédiaire de la télécabine pour rejoindre le Pas de Maimbré.

Malheureusement, le « Magic Pass » et l'augmentation significative de la fréquentation auront montré clairement les limites de ce téléski, et c'est sans compter les soucis techniques qu'il a eu au cours de ces dernières saisons.

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Cliquez sur l'image pour le reportage de l'ancien téléski des Luys



La Construction du télésiège :


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Cliquez sur l'image pour accéder au sujet de la construction du télésiège sur le forum



La situation du télésiège sur le domaine :


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Le départ de l'installation se trouve en contre bas de l'ancien départ des Luys, l'arrivée du télésiège se trouve au Pas de Maimbré à l'endroit où arrivait le téléski de la Combe. Les pistes ont donc été rallongées, et des nouveaux itinéraires hors-pistes ont été créés.

Pour ce qui est de son utilisation, il n'y a plus besoin de rejoindre la télécabine pour monter au Pas de Maimbré et à l'espace débutants de la cuvette, le télésiège y emmène directement. Et fini les téléskis, aujourd'hui on peut faire le tour du domaine en téléporté.


Les caractéristiques


Caractéristiques administratives
  • Station : Anzère
  • Type d'installation : Télésiège débrayable
  • Nom de l'installation : Les Luys - Pas de Maimbré
  • Exploitant : Télé Anzère - Société Anonyme des Remontées Mécaniques du Wildhorn
  • Constructeur : Garaventa (Groupe Doppelmayr)
  • Année de construction : 2020
  • Année de mise en service : 2020
  • Budget : Environ 8 millions CHF


Caractéristiques d’exploitation
  • Saisons d'exploitation : Hiver
  • Capacité des sièges : 4 places
  • Vitesse maximale d'exploitation : 5 m/s
  • Durée de trajet minimale : 5 min 30 s
  • Débit : 1600 personnes/heure à la montée, non exploité à la descente (2000 p/h)*
  • Espacement entre les sièges : 45 m (36 m)*
  • Cadencement : 9 s (7.2 s)*


Caractéristiques géométriques
  • Altitude aval (quai) : 1856 m
  • Altitude amont (quai) : 2379 m
  • Dénivellation : 523 m
  • Longueur horizontale : 1467,23 m
  • Longueur développée : 1574,59 m
  • Pente moyenne : 35,65 %
  • Pente maximale : 86,67 %

Caractéristiques techniques
  • Type d'installation : Doppelmayr-Garaventa UNI-G
  • Type de stations : gares UNI-G avec couvertures Vision-S
  • Type de siège : 4E98 standard
  • Type de pince : DT104
  • Station motrice : Amont
  • Puissance en régime : 401 kW
  • Puissance au démarrage : 485 kW (a=+0.15 m/s^2)
  • Puissance au frein : -370 kW
  • Diamètre de la poulie motrice : 5,2 m
  • Station tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Diamètre de la poulie retour : 5,2 m
  • Largeur de voie : 5,2 m
  • Fabricant du câble : Fatzer AG
  • Diamètre du câble : 38 mm
  • Longueur du câble : 3200,2 m (sans fin)
  • Sens de montée : Du côté gauche
  • Embarquement aval : Transversal à 90°
  • Débarquement amont : Dans l'axe de la ligne
  • Nombre de sièges : 75 (93)*
  • Garage des sièges : Rail a boucle en aval


* : caractéristiques à débit maximal


La station aval

La station aval est située en dessous de l'ancien départ à 1856 mètres d'altitude. La structure est située dans un petit plateau terrassé pour l'occasion. La gare est accessible via le nouvel itinéraire hors-piste "Raphy", la piste rouge des "Luys" et la piste bleue "Pâtres".

Comme le télésiège est un modèle fourni par Garaventa (groupe Doppelmayr), la gare est du modèle UNI-G Vision. La structure est équipée des rails permettant le stockage des véhicules de l'appareil sur sa droite. La gare aval est la station de tension, qui est réalisée au moyen d'un vérin hydraulique. A noter que l'embarquement est transversal (90°).


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Gare aval vue au loin depuis le bas de la piste des Luys.

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Vue éloignée de la station, on peut voir que la nouvelle partie de la piste est équipée de canons.

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Gros plan sur la gare depuis la piste des Luys.

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Vue sur la gare depuis l'autre côté ainsi que le rail de stockage des sièges.

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Vue rapprochée depuis le côté gauche.

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Vue de trois-quarts depuis la gauche.

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Vue de profil gauche.

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Gros plan sur le profil gauche.

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Vue rapprochée sur les lanceurs.

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Détails esthétiques du nouveau télésiège : le logo classique d'Anzère, le nom et l'altitude de la station et les armoiries des communes qui ont contribuées à la construction du télésiège.

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La station aval avec une vue de la ligne.

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Les bornes de contrôle des forfaits avec la nouvelle charte graphique signalétique des installations

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Le passage aux portillons.

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L’embarquement à 90 degrés.

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Sur la droite on aperçoit la cabine de contrôle.

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Sur le côté gauche, on trouve les commandes pour l'opérateur au cas où il se trouverait en dehors de la cabine.

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En embarquant, il est possible d'avoir un aperçu des pistes du dépôt et un véhicule de service.

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Une fois le virage effectué, il y a le lanceur.

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En sortie, on aperçoit la poulie tension



La ligne

La ligne fait 1575 mètres de long, avec un temps de trajet d'un peu moins de 6 minutes pour un dénivelé de 523 mètres et comporte 14 pylônes. La ligne atteint des pentes importantes proches de 87 %. Il y a plusieurs croisements avec les pistes. De plus, la ligne est caractérisée par un passage spectaculaire sur une crête par-dessus les barrières anti-avalanches.

Caractéristiques des pylônes

[galets sur la voie montante / galets sur la voie descendante / hauteur / inclinaison]

  • P1 : 12C / 12C / 6.55 m / 10°
  • P2 : 10S / 8S / 12.05 m / 20°
  • P3 : 8S / 4S / 19.18 m / 15°
  • P4 : 8S / 6S / 15.12 m / 15°
  • P5 : 12S / 10S / 12.05 m / 10°
  • P6 : 4S-4C / 4S-4C / 21.05 m / 10°
  • P7 : 8S / 6S / 13.12 m / 15°
  • P8 : 8S-8C / 6C / 13.12 m / 20°
  • P9 : 12S / 10S / 15.12 m / 20°
  • P10 : 8S-8C / 8C / 15.15 m / 25°
  • P11 : 8S / 6S / 9.05 m / 25°
  • P12 : 12S / 10S / 9.05 m / 20°
  • P13 : 12S / 10S / 9.05 m / 10°
  • P14 : 12S / 12S / 6.05 m / 5°


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Vue sur le P1.

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Le P2.

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Portée P2-P3.

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Le P3.

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Portée P3-P4, on ressent un certain balancement sur cette section.

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Le P4, situé presque au même endroit que le P3 de l'ancien téléski.

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Portée P4-P5, croisement avec la piste des Luys.

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Le P5 en pleine piste.

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Portée P5-P6, qui se déroule parallèlement à la nouvelle version de la piste du Goulet des Pâtres.

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Le P6.

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Portée P6-P7.

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Le P7, avec un monticule de pierres en protection.

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Portée P7-P8, croisement avec la piste bleue des Pâtres.

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Le P8.

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Portée P8-P9, avec une forte rupture de pente.

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Le P9.

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Portée P9-P10, croisement avec la piste du Goulet des Pâtres.

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Le P10. En contre-bas il y a des paravalanches juste avant la montée finale.

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Portée P10-P11, très raide.

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Le P11, en pleine zone sécurisé par des paravalanches.

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Portée P11-P12 sur la crête.

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Le P12, juste avant de plonger dans la zone débutante (au sommet de la télécabine et du télésiège).

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Le P13 qui suit rapidement.

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Portée P13-P14, survol de l'espace débutant de la Cuvette..

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À mi-chemin de la longue portée, on peut voir la station supérieure du téléski de Turin à gauche, et la nouvelle station supérieure du téléski de la Combe à droite.

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Le P14.

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Arrivée en gare amont et zone de débarquement



La station amont

La station amont se trouve sur la partie la plus haute du Pas de Maimbré à une altitude de 2379 mètres. Comme pour la gare aval, nous retrouvons une couverture UNI-G Vision avec les mêmes choix esthétiques. L'arrivée se situe à droite de la station amont du téléski de Turin et à quelques dizaines de mètres au-dessus de la nouvelle station amont du téléski de la Combe. La gare amont est la station motrice, avec un moteur qui garantit une puissance de 401 kW.

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Arrivée en gare amont.

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Vue de la zone de débarquement.

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Vue postérieure générale.

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Vue du classique tympan des couvertures UNI-G Vision.

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Vue de la cabine de contrôle.

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Vue arrière de trois quarts, côté droit.

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Vue de profil droit.

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Vue des lanceurs depuis le côté droit.

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Vue en contre-plongée du côté droit.

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Vue lointaine de la gare amont.

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Vue de face depuis le bas.

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Vue en contre-plongée du côté gauche

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Vue arrière de trois quarts, côté gauche.

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Vue des lanceurs, côté gauche.

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Gros plan de la gare amont depuis l'aval du téléski de la Cuvette.

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Gros plan depuis la ligne du téléski de la Cuvette.

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Gros plan depuis la partie supérieure du téléski de la Cuvette.

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Vue lointaine depuis la gare de la télécabine du Pas de Maimbré.



Les Véhicules :

Le télésiège est équipé de 75 sièges type 4E98 avec couleurs et équipements standard. En ligne il y a une distance de 45 mètres entre chaque siège, avec un cadencement de 9 secondes en gare. Les pinces débrayables sont des modéles DT104.


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Vue d'un siège en ligne.

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Gros plan d'un siège depuis la ligne.

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Vue d'un siège avec en arrière la Piste de l'Ours et la Grande Dixence.

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Vue d'un siège depuis le bas.

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Vue postérieure d'un siège depuis le bas.

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Croisement entre deux sièges.

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Vue d'un siège à proximité du P13.

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Vue d'un siège en station aval.

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Vue d'un siège en amont.

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Le véhicule de service.

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Vue sur une pince.

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Zoom sur une pince.



Vues depuis le domaine

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Vue de la gare amont depuis le jardin des neiges de l'espace débutants de la Cuvette.

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Vue de la dernière portée avec en arrière le Vallon du Réchy.

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Vue du télésiège avec la "couronne impériale" en arrière.

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Vue sur le P13 depuis l'espace débutants.

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Le P10 vu depuis le bas.

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Tête du P10 avec la télécabine Anzère - Pas de Maimbré en arrière-plan.

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Passage d’un siège au P10.

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Zoom sur les balanciers asymétriques du P10.

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Zoom sur le balancier support-compression du P10 depuis la ligne.

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Vue sur la ligne du P6 au P13, c'est-à-dire la partie plus raide de la ligne.

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Le P8.

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Vue du télésiège avec les villages d'Icogne et de Lens en deuxième-plan, et de Vercorin en troisième-plan.

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Vue du P5 avec la vallée du Rhône en arrière-plan.

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Zoom sur les premiers pylônes et la gare aval au fond.



Conclusion :

Cet investissement est intelligent et devenait urgent face aux Luys vieillissant et au problème de remontée au Pas de Maimbré via l'intermédiaire du télécabine aux heures de pointe (... le matin, difficile de prendre une cabine). Un investissement primordial donc et important dans le développement d'Anzère et pour son avenir. Ce télésiège sera une réussite auprès de la clientèle soyez-en sur ! Un télésiège qui augmente la modernité du domaine ainsi que la simplification pour effectuer des rotations lors de vos journées de ski.

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Pour finir quelques remerciements à Artsinol, pour son aide si précieuse et ses conseils ! Ce reportage étant mon premier j'ai dû en avoir des questions bêtes.


Texte: Baysk
Photos: Artsinol (avec contributions de J'ib)
Bannière: Artsinol
Relecture: Gusgus3000


2021 - www.remontees-mecaniques.net - la reproduction des photos est interdite sauf demande expressément adressée à l'auteur
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 19:25

Voilà pour la nouveauté à Anzère ( Suisse ), station de mon enfance et de toujours ce fut un réel plaisir de m'occuper du reportage.
Ceci était mon tout premier reportage, j'espère qu'il sera plaisant et que vous serez indulgent face à un novice.

Bonne lecture et bonne saison !
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 23 février 2021 - 19:38

Merci ! Artsinol, ça fait vraiment plaisir de voir à quel point ce que tu fais est de plus en plus abouti au fil des années depuis que tu es arrivé sur le forum. ;)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
2

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 23 février 2021 - 19:41

merci, c'est un appareil de 2020 et non de 2021 :)
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
1

#5 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 19:42

Effectivement je me suis trompé, première saison 2021 mais construit en 2020.
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 23 février 2021 - 19:45

Salut,
Merci à toi pour ce premier reportage sur la nouveauté d'Anzère, et merci Artsinol pour ces belles images !

Deux trois petites choses à changer (j'en oublie peut être) :

- "Malheureusement, le « Magic Pass » et l'augmentation significative de la fréquentation auront montrés clairement les limites de ce téléski[...]."
- "(avec la gare amont qui donc a été déplacée en aval pour laisser place la gare amont de la télésiège)."
- Selon moi, il n'est pas nécessaire de mettre à la fin "la reproduction des photos est interdite sauf demande expressément adressée à l'auteur" (à moins que ça soit une demande de l'auteur lui même).

;)

Cela mis à part, cette installation est stratégiquement très intéressante, cela change de certains projets qu'on a l'habitude de voir. Car, contrairement à beaucoup de projets qui remplacent l'installation sur le même tracé, dans le cas présent la remontée propose un tracé inédit et très stratégique.
J'aimais mieux le TKE Von Roll, mais l'installation actuelle est bien pensé (pas obligatoirement besoin d'une D-Line 6 places).

EDIT :

 baysk, le 23 février 2021 - 19:42 , dit :

Effectivement je me suis trompé, première saison 2021 mais construit en 2020.

Première saison 2020-21 et non 2021 (le TSD a officiellement tourné fin 2020 et non début 2021. Tu peux modifier la date dans le titre dans "modifier le message --> utiliser l'éditeur complet

Ce message a été modifié par Nico05 - 23 février 2021 - 19:47 .

Skilift Planet sur YouTube, Instagram et Facebook
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 19:49

 Nico05, le 23 février 2021 - 19:45 , dit :

Salut,
Merci à toi pour ce premier reportage sur la nouveauté d'Anzère, et merci Artsinol pour ces belles images !

Deux trois petites choses à changer (j'en oublie peut être) :

- "Malheureusement, le « Magic Pass » et l'augmentation significative de la fréquentation auront montrés clairement les limites de ce téléski[...]."
- "(avec la gare amont qui donc a été déplacée en aval pour laisser place la gare amont de la télésiège)."
- Selon moi, il n'est pas nécessaire de mettre à la fin "la reproduction des photos est interdite sauf demande expressément adressée à l'auteur" (à moins que ça soit une demande de l'auteur lui même).

;)

Cela mis à part, cette installation est stratégiquement très intéressante, cela change de certains projets qu'on a l'habitude de voir. Car, contrairement à beaucoup de projets qui remplacent l'installation sur le même tracé, dans le cas présent la remontée propose un tracé inédit et très stratégique.
J'aimais mieux le TKE Von Roll, mais l'installation actuelle est bien pensé (pas obligatoirement besoin d'une D-Line 6 places).

EDIT :

 baysk, le 23 février 2021 - 19:42 , dit :

Effectivement je me suis trompé, première saison 2021 mais construit en 2020.

Première saison 2020-21 et non 2021 (le TSD a officiellement tourné fin 2020 et non début 2021. Tu peux modifier la date dans le titre dans "modifier le message --> utiliser l'éditeur complet



C'est modifié ! Désolé pour la gêne.
La phrase de fin je l'ai mise sous conseil d'artsinol
1

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 23 février 2021 - 20:14

Merci pour ce reportage de qualité, pour un premier c'est classe :) .

Si cela n'est pas secret, où as-tu obtenu des données techniques aussi précises?

Ce message a été modifié par Clément05 - 23 février 2021 - 20:17 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
1

#9 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 23 février 2021 - 20:15

Merci de t'être lancé dans ton premier reportage. Et franchement, pour un premier reportage, il est pas mal. ;)

Bravo également aux photographes. L'installation a été bien mis en valeur avec ce splendide ciel bleu. :)
Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 20:15

 Clément05, le 23 février 2021 - 20:14 , dit :

Merci pour ce reportage de qualité, pour un premier c'est classe :) .

Tu peux préciser que les gares sont des Uni-G Vision (la Uni-G "simple" est similaire aux gares du TSD Grillesses).


Tu as du louper c'est notifié dans les caractéristiques :)
1

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 23 février 2021 - 20:18

 baysk, le 23 février 2021 - 20:15 , dit :

 Clément05, le 23 février 2021 - 20:14 , dit :

Merci pour ce reportage de qualité, pour un premier c'est classe :) .

Tu peux préciser que les gares sont des Uni-G Vision (la Uni-G "simple" est similaire aux gares du TSD Grillesses).


Tu as du louper c'est notifié dans les caractéristiques :)


Oui c'est exact je me suis arrêté au type d'installation. Du coup j'ai remplacé par une autre question :D .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 20:21

Ca vient des plans que télé Anzère avait afficher a la salle de pic-nic du télécabine ces dernières saisons, et j'avais aussi toutes sortes d'infos dans le "fassicule" de compte-rendu lors de la réunion des actionnaires ( chaque actionnaire en reçoit un )
1

#13 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 23 février 2021 - 20:26

Merci Baysk pour ce beau premier reportage sur lequel tu as beaucoup travaillé.
Merci également à Artsinol pour ses somptueuses photos.
:)
Ah, la montagne, quel lieu merveilleux !
N'hésitez pas à consulter ma liste de reportage prévus (voir à propos de moi). En cas de problèmes, n'hésitez pas à me contacter !
2

#14 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 23 février 2021 - 20:35

Encore deux remarques à propos de ces deux passages (intro sur le TKE des Luys et conclusion) :

Citation

Ce téléski biplace a été construit par Von Roll en 1978. Au début, c'était la première d'une chaîne de deux remontées mécaniques qui permettait de monter au Pas de Maimbré, le cœur du domaine skiable, puis en 1999, elle a perdu ce rôle. Il desservait plusieurs pistes importantes dont le stade de compétition. Cet axe était grandement apprécié pour la qualité de glisse et le paysage. Il permettait aussi de revenir sur le village en l'empruntant ou d'atteindre l'intermédiaire de la télécabine pour rejoindre le Pas de Maimbré.

Malheureusement, le « Magic Pass » et l'augmentation significative de la fréquentation auront montré clairement les limites de ce téléski, et c'est sans compter les soucis techniques qu'il a eu au cours de ces dernières saisons.


Pour moi il n'a jamais perdu ce rôle, bien au contraire. Simplement au lieu d'enchainer le TKE des Luys jusqu'au sommet puis le TKE de la Corniche qui n'était vraiment pas pratique vu son arrivée à gauche du restaurant,, il fallait ensuite emprunter le TKE des Luys jusqu'à l'intermédiaire puis la TCD. D'ailleurs tu le dis toi-même deux phrases après. ;)

Soit dit en passant l'intermédiaire de la TCD a grandement simplifié les choses pour les débutants, vu que les seules autres alternatives auparavant au mur final des Luys étaient TKE des Luys jusqu'à l'intermédiaire puis TKE de Tsalan jusqu'au sommet (très difficile pour des débutants) et TKE de la Combe (du même niveau de difficulté que le TKE des Luys sur sa partie basse) ou alors des Grillesses (partie finale difficile et queues d'enfer assurées :lol: ) et TKE de la Combe.


Citation

Cet investissement est intelligent et devenait urgent face aux Luys vieillissant et au problème de remontée au Pas de Maimbré. Un investissement primordial donc et important dans le développement de la station et pour son avenir. Ce télésiège sera une réussite auprès de la clientèle soyez-en sur ! Un télésiège qui augmente la modernité du domaine ainsi que la simplification pour effectuer des rotations lors de vos journées de ski.


Pour un non connaisseur du domaine qui lirait cet article, c'est quoi le problème de remontée au Pas de Maimbré ? Ta phrase manque un peu de clarté et l'introduction sur le TKE des Luys ne le précise pas non plus vraiment.
Surtout qu'en soit les deux solutions possibles dès 2014 étaient loin d'être si terribles que cela (TKE des Luys puis TCD depuis l'intermédiaire ou TSD des Grillesses puis TKE de la Combe), même si la TCD a tendance à saturer le matin, en tout cas depuis la G1 (j'ai jamais vu de queues gigantesques en G2 personnellement).

Ce message a été modifié par chris2002 - 23 février 2021 - 20:39 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 20:39

 chris2002, le 23 février 2021 - 20:35 , dit :

Encore deux remarques à propos de ces deux passages (intro sur le TKE des Luys et conclusion) :

Citation

Ce téléski biplace a été construit par Von Roll en 1978. Au début, c'était la première d'une chaîne de deux remontées mécaniques qui permettait de monter au Pas de Maimbré, le cœur du domaine skiable, puis en 1999, elle a perdu ce rôle. Il desservait plusieurs pistes importantes dont le stade de compétition. Cet axe était grandement apprécié pour la qualité de glisse et le paysage. Il permettait aussi de revenir sur le village en l'empruntant ou d'atteindre l'intermédiaire de la télécabine pour rejoindre le Pas de Maimbré.

Malheureusement, le « Magic Pass » et l'augmentation significative de la fréquentation auront montré clairement les limites de ce téléski, et c'est sans compter les soucis techniques qu'il a eu au cours de ces dernières saisons.


Pour moi il n'a jamais perdu ce rôle, bien au contraire. Simplement au lieu d'enchainer le TKE des Luys jusqu'au sommet puis le TKE de la Corniche qui n'était vraiment pas pratique vu son arrivée à gauche du restaurant,, il fallait ensuite emprunter le TKE des Luys jusqu'à l'intermédiaire puis la TCD. D'ailleurs tu le dis toi-même deux phrases après. ;)

D'ailleurs, soit dit en passant l'intermédiaire de la TCD a grandement simplifié les choses pour les débutants, vu que les seules autres alternatives auparavant au mur final des Luys étaient TKE des Luys jusqu'à l'intermédiaire puis TKE de Tsalan jusqu'au sommet (très difficile pour des débutants) et TKE de la Combe (du même niveau de difficulté que le TKE des Luys sur sa partie basse) ou alors des Grillesses (partie finale difficile et queues d'enfer assurées :lol: ) et TKE de la Combe.


Citation

Cet investissement est intelligent et devenait urgent face aux Luys vieillissant et au problème de remontée au Pas de Maimbré. Un investissement primordial donc et important dans le développement de la station et pour son avenir. Ce télésiège sera une réussite auprès de la clientèle soyez-en sur ! Un télésiège qui augmente la modernité du domaine ainsi que la simplification pour effectuer des rotations lors de vos journées de ski.


Pour un non connaisseur du domaine qui lirait cet article, c'est quoi le problème de remontée au Pas de Maimbré ? Ta phrase manque un peu de clarté et l'introduction sur le TKE des Luys ne le précise pas non plus vraiment.
Surtout qu'en soit les deux autres solutions possibles dès 2014 étaient loin d'être si terribles que cela (TKE des Luys puis TCD depuis l'intermédiaire ou TSD des Grillesses puis TKE de la Combe), même si la TCD a tendance à saturer le matin, en tout cas depuis la G1 (j'ai jamais vu de queues gigantesques en G2 personnellement).




1. Oui le téléski a perdu ce rôle avec le démantèlement du petit téléski, tu ne pouvais plus remonter au PDM via les Luys.

2. En haute saison prendre la cabine le matin alors que tout le monde monte ca peut être sport^^
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 20:43

Ha oui le conseil général :rolleyes: ils disaient le baté prioritaire et le pire c'est que finalement télé Anzère a construit les Luys et son prochain projet est un 2ème front de neige même pas le Baté directemen :unsure:
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 23 février 2021 - 20:45

Un reportage très complet (mais peu être trop comme le dis chris), avec de belles photos d'Artsinol et d'autres très techniques prisent par j'ib, bravo, surtout pour le premier :) !
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 23 février 2021 - 20:46

 baysk, le 23 février 2021 - 20:39 , dit :

1. oui le tk a perdu ce role avec le démantelement du petit tk, tu ne pouvais plus remonter au PDM via les luys.


Bah justement si, le TKE de la Corniche ayant été remplacé par l'intermédiaire de la TCD, qui joue exactement le même rôle, en plus facile pour les débutants (et en desservant une piste (Masque supérieure) beaucoup plus longue pour les skieurs confirmés, notamment quand le bas des Masques est fermé pour X ou Y raison).


NOTE : Le TKE de la Corniche a été démonté en 1999 d'après bergbahnen.org : https://www.bergbahn...06/de/daten.php soit la même année que la construction de la TCD.


 baysk, le 23 février 2021 - 20:39 , dit :

2. en haute saison prendr la cabine le matin alors que tout le monde monte ca peut être sport^^


Mon propos était surtout de dire qu'un non habitué d'Anzère n'y comprendra pas grand chose si tu ne l'expliques pas plus clairement. ;)

Ce message a été modifié par chris2002 - 23 février 2021 - 21:27 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   baysk 

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Posté 23 février 2021 - 20:50

 Pra, le 23 février 2021 - 20:45 , dit :

Un reportage très complet (mais peu être trop comme le dis chris), avec de belles photos d'Artsinol et d'autres très techniques prisent par j'ib, bravo, surtout pour le premier :) !


Merci bien cela fait plaisir :)
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 23 février 2021 - 20:51

Baysk, je tiens vraiment à te féliciter pour ton initiative de te lancer dans le reportage, surtout avec une nouveauté de cette année.

 remontees, le 23 février 2021 - 19:38 , dit :

Merci ! Artsinol, ça fait vraiment plaisir de voir à quel point ce que tu fais est de plus en plus abouti au fil des années depuis que tu es arrivé sur le forum. ;)


Cela me flatte beaucoup remontees, :D
Les années passent, on achète des appareils photo décents et on découvre des traducteurs automatiques :lol:

 Nico05, le 23 février 2021 - 19:45 , dit :

- Selon moi, il n'est pas nécessaire de mettre à la fin "la reproduction des photos est interdite sauf demande expressément adressée à l'auteur" (à moins que ça soit une demande de l'auteur lui


En fait, c'est moi qui l'ai mis là ;)

@chris: Je comprends qu'il ait pu être nécessaire de préciser, mais selon moi c'est clair que on parle d'un accès "ski aux pieds".

Ce message a été modifié par Artsinol - 23 février 2021 - 20:56 .

Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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