[Lolo42]

Fondée en 1913 à Grenoble par Frédéric Mancini, la société Câbles & Monorails, initialement spécialisée dans les transporteurs industriels se diversifia sous l'égide de Pierre Mancini, le fils de Frédéric, qui acheta une licence Carlevaro & Savio pour la France et construisit en 1951 à Villard-de-Lans, la télécabine de la Cote 2000, première télécabine de l’hexagone.

Pierre Mancini resta à l’écart des marchés des téléskis pour lesquels d’autres étaient mieux placés : il préférait installer des télécabines et télésièges en utilisant sa licence Carlevaro & Savio, mais surtout, la société savait jouer la carte des études et solutions au cas par cas, comme par exemple pour le téléphérique de la Mer de Glace, un appareil monovoie avec une gare motrice déportée latéralement du quai amont et une cabine étagée à la façon d'un funiculaire.

Au nombre de ses réalisations sur-mesure, on peut également citer le Télémétro de La Plagne, toujours en service, le téléphérique de Super-Bissorte, plus gros téléphérique EDF avec une charge de 12 tonnes par chariot, ou encore la reconstruction du téléphérique pour voyageurs de Las Donnas, à Auron, avec une transformation profonde de la ligne, remplacée dans sa partie aval par le téléphérique modulaire Télériou.

Vous découvrir l'histoire de Câbles & Monorails - Mancini, au travers de la fiche de notre base de données constructeurs :


Cliquez sur la bannière pour accéder à la fiche constructeur de la BDD.

En prolongement, je vous propose, dans ce sujet, de regrouper tous les fonds documentaires, les archives ou les liens relatifs à la société...

[Lolo42]

Les débuts

Frédéric Mancini, en 1911, travaillant pour les ateliers Bellani Benazzoli & C. où il adapte une pince débrayable de transporteur industriel pour une installation avant-gardiste de 2S débrayable pour voyageurs construit à l'occasion de l'exposition universelle de 1911 à Turin :


(Collection Bruno Mancini)

Premières publicités pour la nouvelle société Câbles & Monorails :


(Collection Bruno Mancini)


Publicité de la fin des années 20 et apparition du logo CM cerclé :


(Collection Bruno Mancini)


La télécabine de la Cote 2000 à Villard-de-Lans :


Première télécabine débrayable de France, réalisée en 1951, sous licence des italiens Carlevaro et Savio.


(Collection Laurent Berne)


(Collection Laurent Berne)

Par la suite des protections sont rajoutées sur l'avant des cabines pour préserver des chocs en gare :

(Collection Laurent Berne)


Le téléphérique de La Flégère à Chamonix :
Sujet sur le forum : http://www.remontees...?showtopic=1508


(Collection Laurent Berne)


La télécabine de l'Index à Chamonix :
A découvrir dans le reportage du TSD6 actuel : http://www.remontees...rtage-4857.html


(Collection Laurent Berne)


(Collection Laurent Berne)


Le téléphérique de la Mer de Glace à Chamonix :
A découvrir dans le reportage sur la télécabine actuelle : http://www.remontees...rtage-2163.html


(Collection Laurent Berne)


La télécabine de la Perdrix à Super-Besse :





Le téléphérique de Las Donnas à Auron :
Installation réalisée dans le cadre d'un groupement d'intérêt économique avec Poma. Photos du pylône et informations de Bruno Mancini : http://www.remontees...indpost&p=95600


Les télésièges Câbles & Monorails Mancini :

Le télésiège du Saquet à Ax-les-Thermes, premier télésiège CM, un appareil monoplace construit, comme les télécabines, sous licence Carlevaro et Savio :


Le télésiège du Bezou à Gourette, premier biplace et toujours sous licence C&S :
.

Une vue sur la station de départ de ce télésiège :

(collection Monchu)

Le télésiège du Plan du Four aux Karelliss, où il est fait usage de fûts tubulaires :

(collection Monchu)

[Guigui74]

D'après ce document il semble bien que Mancini ait aussi produit des téléskis:

(in Rail et Route spécial "transport sur fil", 1954)

[Lolo42]

 chin@ill, le 20 mai 2015 - 16:52 , dit :

D'après ce document il semble bien que Mancini ait aussi produit des téléskis:

Vraisemblablement, à ma connaissance non, mais envisagé à un moment très certainement.

Interview de Pierre Mancini dans "la Saga des remontées mécaniques" J Lesage / P Ratinaud (Publialp -1993) :

Pierre Mancini dit :

Mon père et moi, nous nous sommes toujours écartés de la construction de téléskis, pour lesquels d'autres étaient mieux placés. Nous préférions nous cantonner à des moutons à cinq pattes"

[François05]

Merci beaucoup Laurent pour cette présentation

A noter que l'une des rares et dernières installation Mancini est en cours de démontage : http://www.remontees...showtopic=24061

[Guigui74]

 lolo42, le 20 mai 2015 - 17:12 , dit :

Interview de Pierre Mancini dans "la Saga des remontées mécaniques" J Lesage / P Ratinaud (Publialp -1993) :

Pierre Mancini dit :

Mon père et moi, nous nous sommes toujours écartés de la construction de téléskis, pour lesquels d'autres étaient mieux placés. Nous préférions nous cantonner à des moutons à cinq pattes"

J'avais oublié ce livre pourtant acquis dès sa parution, c'était le premier à traiter des remontées mécaniques et je m'étais jeté dessus.
Peut être que par "remonte pente" la publicité de 1954 entendait un système autre que le téléski?

[Lolo42]

Possible.

Ou peut-être que Pierre Mancini avait, comme pour les télécabines et télésièges, acquis une licence pour la réalisation de téléskis pour répondre à des demandes spécifiques d'exploitants (je pense par exemple un contrat avec livraison d'un ensemble de remontées comme 1 télécabine et 1 téléski) ; mais que, pour autant, il ne cherchait pas à se positionner spécifiquement sur le marché du téléski.

[BrunoM]

A priori, Cables & Monorails n'a pas construit de téléskis. Du moins je n'ai jamais entendu mon père (P. Mancini) en parler.

[Lolo42]

Pour continuer d'enrichir ce sujet, voici le contenu de la brochure dont la couverture est visible un peu plus haut.








(collection Bruno Mancini)

D'autres vont suivre prochainement.

[François05]

Merci pour ce sujet récapitulatif fort intéressent !

@Bruno sais-tu si c'est la société de ton père qui a également construit le deuxième blondin au barrage du Sautet ? (celui qui est difficilement accessible)

[Lolo42]

Toujours grâce à Bruno, un catalogue CM des années 1920 :

























(collection Bruno Mancini)

[jfd_]

Merci à vous deux pour cette mise à disposition de documents et leur numérisation (même si les écritures en police petite sont parfois bien difficiles à lire />).

[Lolo42]

Je vais essayer de reposter les visuels en un peu plus gros.

Edit : rechargé en 900 px et amélioration du contraste.

Ce message a été modifié par lolo42 - 03 septembre 2015 - 19:22 .

[BrunoM]

 François05, le 29 août 2015 - 23:24 , dit :

Merci pour ce sujet récapitulatif fort intéressent !

@Bruno sais-tu si c'est la société de ton père qui a également construit le deuxième blondin au barrage du Sautet ? (celui qui est difficilement accessible)

Mes excuses pour cette réponse tardive.
Dans les documents que je possède, il y a différentes mentions concernant un blondin au barrage du Sautet :
- "blondin de 20 t pour le transport de matériaux et du personnel pendant la construction du barrage" (liste imprimée assez ancienne)
- "blondin de 23 t pour la descente des machines dans la centrale" (liste dactylographiée plus récente de 1985)
Mais je suppose que c'est le même blondin dont il s'agit et que C&M n'en a pas construit d'autres sur ce barrage.
(Je ne connais pas la force du 2e blondin, mais sur la photo de la brochure, il me semble que c'est 23000 kg qui est peint sur la charge suspendue.)

[Guigui74]

Un exemplaire original de cette brochure (circa 1930) étant par un heureux hasard arrivé jusqu'à moi hier, je pourrais si besoin était essayer d'en tirer des scans de plus grande taille.