[Cookie]

Les premiers sièges à bulles sont arrivés :


Sièges à bulles fraichement livrés


Face arrière d'un siège avec les ressorts et câble facilitant la manœuvre du garde-corps. Ils seront manuels non verrouillables


Siège DCD6-B-M avec bulles et garde-corps manuel à repose-ski individuels


Ils devraient ressembler à ça en rouge et noir avec le logo brodé sur le dosser


Les suspentes équipés d'un seul levier pour actionner les bulles


Les pinces D3000


Portillons de cadencement des passagers


Les rails et équipements du garage sont installés

Les sièges "été" sans bulles et équipés du "BikeClip" ne sont pas encore arrivés.

D'après les plans du garage, il est prévu d'avoir 19 sièges avec bulles et 19 sans bulles avec bikeclip en débit provisoire, avec une possibilité d'ajouter 5 sièges de chaque type pour augmenter le débit (donc 25 + 25)
Je me demande si les sièges sans bulles rouleront aussi en hiver, car 19 sièges seulement sur 1450 m de ligne, ça fait très peu pour un débit de 1600 p/h annoncé.

à suivre

Ce message a été modifié par Cookie - 08 octobre 2022 - 17:14 .

[Scolette]

Impressionnant ces sièges. Que de changements par rapports aux 2 places des années 70/80 !!

[Nico05]

Scolette, le 09 octobre 2022 - 11:46 , dit :

Impressionnant ces sièges. Que de changements par rapports aux 2 places des années 70/80 !!

Les deux places dataient des années '90, c'est juste VonRoll qui n'étaient pas très bons dans le design moderne

Mis à part ça merci @Cookie pour le suivit du chantier.

Ce message a été modifié par Nico05 - 09 octobre 2022 - 16:00 .

[Cookie]

Voici quelques photos de ce nouveau télésiège :


Gare aval depuis l'arrivée de la piste


Façade avant avec le pylône 1


Accès au départ


Arrivée d'un siège sans bulle sur la plateforme de débarquement pour les piétons à la descente


Zone d'embarquement dans le contour


Arrivée d'un siège à bulle


Garage à sièges constitué de 2 voies parallèles pour chaque type de véhicule


Première partie de la ligne. On notera que les sièges sont alternés avec et sans bulles


Pylône 3


Pylône 6 et fin de la traversée de la forêt


pylône 7


pylône 9


Approche du pylône 10, avec à gauche le départ du TSD4 Richinen-Furgglti


Pylône 11 et gare amont


Plateforme d'embarquement pour la descente en siège


Siège DCD6-B-M dans le contour de la gare amont. Le garde-corps est manuel


Tympan arrière de la gare amont


Gare amont


Pylône 11 et gare amont






Les dossiers des sièges à bulles sont brodés du logo de Bellwald


Tandis que ceux sans bulles le logo est imprimé sur les dossiers


Sur l'arrière des sièges à bulles, les bâches sont imprimés d'images représentant les activités possible à Bellwald, ici le VTT, d'autres sont utilisées comme support publicitaire pour les sociétés et entreprises qui ont participé au financement du TSD


Les 2 types de sièges se croisent


Siège DCD6-M-SL qui sera équipé pour l'été de bike-clip pour le transport de VTT à l'arrière du siège

Voilà qui conclut ce suivi de chantier

[benbel]

Cookie, encore merci pour ce suivi de chantier.

A noter qu'avec 38 véhicules le débit initial n'est que de 1266 P/h (espacement 85,31 m - cadencement à 5m/s 17,06 sec).
C'est avec les 10 sièges supplémentaires, donc un total de 48, que les 1600 P/h sont atteints (espacement 67,50 m - cadencement à 5m/s 13,50 sec).

(merci à Gondelbahn Monde d'avoir photographié les infos)

[Nico05]

Je trouve personnellement le débit très faible (seulement 266 p/h supplémentaires actuellement par rapport à un téléski à arbalètes !). C'est peu pour dire que c'est l'axe principal du domaine et qu'il s'agit d'un 6 places (et non 2 ou 4).
Lorsque j'étais à Bellwald l'hiver dernier (durant un weekend de beau fin février, donc bien fréquenté) j'ai trouvé que le débit du TSD2 était un peu insuffisant. Non pas que l'attente ait été excessive mais il y avait quand même pour environ 7 minute de queue presque toute la journée (alors que pas tellement de monde sur le reste du domaine et pas d'attente aux autres remontées).
L'ancien TSD2 avait un débit de 1440 personnes par heure ! Soit presque 200 de plus que la capacité actuelle du TSD6, et seulement 160 de moins que la capactié maximale future du TSD6... Je ne comprends pas l'intérêt du 6 places si c'est pour réduire le débit, ou en tout cas ne pas l'augmenter... Surtout qu'une augmentation du débit aurait été utile sur cet axe fréquenté des skieurs confirmés, skieurs débutants, lugeurs et piétons.
En revanche belle installation, surtout la gare aval et les sièges.

De manière générale (c'est une supposition, je n'ai pas de chiffre pour le prouver), je pense que Bellwald a visé trop haut avec un TSD6 Doppelmayr-Garaventa dernier cri équipé de bulles etc. Un simple TSD4 du même modèle que celui Richinen-Furggulti aurait suffit. Ils n'ont pas les reins assez solide pour un tel investissement, et du coup ils rognent sur les finances partout où ils peuvent. Par exemple : débit du nouveau TSD6 mauvais, plusieurs sièges version "bon marché" sans bulle ni assise confortable, etc. Et aussi sur le reste du domaine on sent les économies : téléskis Matten et Fleschen fermés hors saison, horaires très réduit en mars-avril, ouverture tardive (17-18 décembre puis 7/7 dès le 24 décembre seulement), fermeture "tôt" dans la saison (par rapport aux capacités d'enneigement), damage irrégulier, ...

Ce message a été modifié par Nico05 - 22 janvier 2023 - 18:51 .

[Gondelbahn Monde]

J’approuve ce que Nico dit, mais quelques précisions :

L’utilité d’un six places est le nombre de véhicules en moins pour un débit équivalent pour un quatre places.
Moins d’entretien et de temps à passer sur la révision des véhicules

Par rapport à l’ancien débrayable 2 places, tu passes d’une centaine de sièges à actuellement 38 sièges à 6 places

Soit trois fois moins de maintenance et de matériel à commander

EDIT

Les sièges avec bulle sont équipés de ces assises avec repose-tête ect.
Mais le reste, ceux sans bulle, Doppelmayr n’a toujours pas créé un modèle sans bulle avec les assises à repose-tête
D’ailleurs, y a ce manque aussi à Villars sur ce nouveau TSD8

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 22 janvier 2023 - 19:12 .

[Cookie]

La raison de la mixité des sièges n'est pas une mesure d'économie. Seul des sièges sans bulles peuvent être équipés des "bike-clip" à l'arrière du siège pour la période été.

Ce message a été modifié par Cookie - 22 janvier 2023 - 19:45 .

[Néoto]

Nico05, le 22 janvier 2023 - 18:44 , dit :

De manière générale (c'est une supposition, je n'ai pas de chiffre pour le prouver), je pense que Bellwald a visé trop haut avec un TSD6 Doppelmayr-Garaventa dernier cri équipé de bulles etc. Un simple TSD4 du même modèle que celui Richinen-Furggulti aurait suffit. Ils n'ont pas les reins assez solide pour un tel investissement, et du coup ils rognent sur les finances partout où ils peuvent.

Je ne suis pas forcément d'accord, je trouve qu'au niveau de l'image c'est une bonne idée de partir sur un TSD6B moderne, à la fois pour la clientèle actuelle qui n'aura plus l'impression de skier dans un "petit" domaine mais également pour la potentielle clientèle à venir une fois que la télécabine de liaison depuis Fiesch sera ouverte. S'ils rentrent dans le forfait et plan des pistes Aletsch Arena, ils auront une petite zone assez intéressante pour les 30 prochaines années. Quant à l'ouverture de téléskis, j'y vois là plutôt une bonne gestion. Bon nombre de stations les auraient déjà démontés depuis plusieurs années... alors autant les garder uniquement pour les semaines de vacances.

Merci pour les photos Cookie, voilà encore une bien belle installation!

Ce message a été modifié par Néoto - 22 janvier 2023 - 20:36 .

[Nico05]

Merci Cookie pour l’explication de la raison de l’absence de bulle sur certains sièges.
@Neoto, effectivement un TSD6 a une meilleure image et celui-ci est joli. Pour le reste, on sent les mesures d’économie, c’est certain. Et pas en bien. Premièrement, le débit était insuffisant sur l’ancienne installation, et la nouvelle en a un encore inférieur… Deuxièmement, on sent que les pistes sont damées avec parcimonie. Et concernant les téléskis, il aurait été stupide de les démonter et aucune station n’aurait fait ça. Ce ne sont pas des doublures mais des compléments : Matten dessert une zone débutant importante (la seule du domaine, alors qu’il y a pas mal de clientèle familiale à Bellwald). Les pistes de Fleschen sont effectivement desservies par les autres installations mais de manière bien moins fluide et intéressante. Sans compter qu’il permet d’éviter la descente en station si elle est mauvaise. Globalement, une gestion très économe ne veut pas dire une bonne gestion.
Bref, cela pour dire que je trouve ce télésiège réussi mais que c’est dommage que ça soit au détriment du reste.

[Hiegel]

Je suis d'accord avec toi, sauf pour le débit. Il me semble que même si le débit théorique est effectivement inférieur à l'ancien TSF2, le débit réel s'en trouve augmenté notamment par l'embarquement facilité qui réduit les chutes et donc les arrêts, et évite les ralentissements pour les débutants.

Evidemment j'ai pas de chiffres, c'est juste une supposition. Reste à voir ce qu'il en est réellement.

[chris2002]

Il remplace un TSD2, pas un TSF2.

Ce message a été modifié par chris2002 - 22 janvier 2023 - 21:32 .

[Hiegel]

C'est bien ce que j'ai lu, c'est un TSD2. Un vieux TSD2.

Dans cette vidéo on voit que les sièges ne sont pas très stables à l'embarquement ce qui oblige le personnel à les tenir.


Evidemment c'est rien comparé à certains TSF2, mais faut aussi noter l'espacement entre les sièges qui fait qu'il faut se dépêcher d'avancer ce qui est dur pour un enfant.

En gros mon argument c'est que le TSD2 est plus dur à utiliser et nécessite donc plus de ralentissement ce qui réduit le débit réel, problème minimisé pour le nouveau TSD6.
Mais bon comme je l'ai dis on verra bien.

Edit : "oblige" est exagéré, c'est plus une question de confort qu'autre chose.

Ce message a été modifié par Hiegel - 22 janvier 2023 - 21:52 .

[chris2002]

Oui mais dans ton message précédent tu as marqué TSF2, d'où mon message...

[Hiegel]

Ah pardon

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,
Voici ma vidéo de cette installation :

Lien de la vidéo

Je remercie le chef technique de m’avoir permis de filmer partout au sein de cette nouvelle installation !

La vidéo contient les diverses parties techniques, la machinerie, le débrayage des pinces …