Forums Remontées Mécaniques: Système TRI-Line - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

Système TRI-Line

#1 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 613
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 07 septembre 2022 - 12:27

*
MESSAGE POPULAIRE !

La nouvelle du jour :

Le système TRI-line sur Ropeways.net

La première vidéo de Doppelmayr :


10

#2 L'utilisateur est hors-ligne   vincen 

  • TCD8 du Lys
  • Groupe : Membres
  • Messages : 645
  • Inscrit(e) : 27-décembre 05

Posté 07 septembre 2022 - 12:32

En fait c'est du 3S mais avec une infrastructure de la taille d'un TSD classique non ?
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 169
  • Inscrit(e) : 07-avril 15

Posté 07 septembre 2022 - 12:50

Voir le messagebenbel, le 07 septembre 2022 - 12:27 , dit :

Le système TRI-line sur Ropeways.net
La première vidéo de Doppelmayr : lien ci-dessus.


Le téléférique mutilé au début de la vidéo est Weglosen-Seebli.

Ce message a été modifié par Rothorn - 07 septembre 2022 - 12:52 .

0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 433
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 07 septembre 2022 - 12:53

Merci pour l'ouverture du sujet. Le 1er appareil devrait être installé à Hoch-Ybrig.

Du côté du Rigi, un tel système de 3S léger avait été envisagé pour remplacer le téléphérique à va-et-vient puis finalement abandonné. Peut être qu'ils reviendront sur ce système ?

Ce message a été modifié par Cookie - 07 septembre 2022 - 12:53 .

1

#5 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 167
  • Inscrit(e) : 09-septembre 08

Posté 07 septembre 2022 - 12:55

Pourrait-on y voir, dans cette nouvelle gamme, une sorte de réponse à la gamme 2S de Leitner (par exemple le 2S du Nebelhorn), auquel Doppelmayr ne semblait pas forcément pouvoir répondre jusqu'à présent ?

Ce message a été modifié par chris2002 - 07 septembre 2022 - 12:56 .

1

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 948
  • Inscrit(e) : 15-juillet 13

Posté 07 septembre 2022 - 12:55

Voir le messagevincen, le 07 septembre 2022 - 12:32 , dit :

En fait c'est du 3S mais avec une infrastructure de la taille d'un TSD classique non ?


Oui, cela ressemble à une TCD (surtout les gares) avec les couvertures D-Line, concernant les pinces du chariot ils ont sûrement repris la technologie des D3000 et D5000.

Les cabines sont entre les Omega et les Atria

@Chris2002
Oui, cela ressemble aux 2S compact de chez Leitner

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 07 septembre 2022 - 12:56 .

0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Techcraft 2017 

  • TK Hörnli
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 99
  • Inscrit(e) : 10-juillet 17

Posté 07 septembre 2022 - 13:08

Je ne suis surement seul à me demander si un tel appareil serait envisageable, mais je n'aurais jamais imaginé qu'il verrait le jour de si tôt.

HTI ne devrait pas tarder à répondre (faut quand même le développer, tout est relatif), et il me semble que LabelleMontagne serait preneuse pour leur projet de téléphérique à Rochebrune, à moins qu'un 2S ne suffise.
Affaire à suivre donc.
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 5 651
  • Inscrit(e) : 22-mai 11

Posté 07 septembre 2022 - 13:29

Voir le messagechris2002, le 07 septembre 2022 - 12:55 , dit :

Pourrait-on y voir, dans cette nouvelle gamme, une sorte de réponse à la gamme 2S de Leitner (par exemple le 2S du Nebelhorn), auquel Doppelmayr ne semblait pas forcément pouvoir répondre jusqu'à présent ?


Je me suis fait la même réflexion, Doppelmayr semble s'être fortement inspiré de Poma et Leitner et de leur 2S réussi. Sur le produit Doppel, il faudra regarder la disposition géométrique des câbles (= distance entre eux), l'écart de gabarit des gares ainsi que les portées franchissables pour définir l'utilité par rapport à un 3S classique.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 21 209
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 07 septembre 2022 - 14:15

Très intéressante nouvelle. Es que quelqu'un peut nous proposer un article pour la Page-1 du site sur ce sujet ?

;)

--------------------------

Quelques images du service média de Doppelmayr :
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Informations de la part de Doppelmayr (en anglais) :

Citation

First TRI-Line in Switzerland
The first TRI-Line worldwide is under construction in Hoch-Ybrig in Switzerland. It will replace a 55-year-old aerial tramway. In winter and summer, the region in Hoch-Ybrig attracts large numbers of visitors from Zurich and the surrounding areas for skiing or hiking. As an all-year destination, the region offers guests a broad spectrum of activities, which is why the ropeway and its availability play a key role. “With the TRI-Line, we’ve found a ropeway system that meets all our requirements – and does so for a reasonable price. While a monocable gondola would have been an option from a technical point of view, it would have entailed various challenges with our particular terrain and therefore been difficult to build. The 3S lift, as an alternative, was beyond our budget. The TRI-Line is compact and can cope with our wind conditions thanks to the 3S benefits, which is a decisive criterion for our important feeder lift. Thanks to the new cabins with their comfortable seats and the generously proportioned glazing, we can now offer our guests a far higher level of comfort,” says Urs Keller, CEO in Hoch-Ybrig.

Further insights into the TRI-Line are to follow at Interalpin 2023.

Benefits at a glance:
• High capacity: The capacity of up to 8,000 passengers per hour and direction is unique in the ropeway industry.
• Compact: The TRI-Line is based on the D-Line. The compact stations and ropeway components make for a small footprint.
• Barrier-free: Cabin entry and exit are barrier-free. Having electrically operated doors on both sides opens up entirely new possibilities for passenger flow management.
• Digitalized: The TRI-Line is a connected ropeway system. All cabin functions can be integrated and controlled directly with the Doppelmayr Connect ropeway control system.
• Visionary: Autonomous ropeway operation is possible with the AURO concept.

0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 8 546
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 07 septembre 2022 - 14:46

Il s'agit somme toute d'un 3S "compact" qui a l'avantage d'utiliser des composants standards de la gamme D-Line, avec à la clé un moindre coût et une maintenance facilitée, tout en étant plus stable qu'un 2S: c'est du beau travail!
Après, je ne suis pas sûr qu'il s'en construise des masses car le produit TCD10 est si abouti qu'il concurrence à présent presque tous les autres types de téléportés...
In Ropeways I Trust
5

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

  • TSD8 des Tommeuses
  • Groupe : Membres
  • Messages : 438
  • Inscrit(e) : 17-février 17

Posté 07 septembre 2022 - 19:36

Voir le messageClément05, le 07 septembre 2022 - 13:29 , dit :

Voir le messagechris2002, le 07 septembre 2022 - 12:55 , dit :

Pourrait-on y voir, dans cette nouvelle gamme, une sorte de réponse à la gamme 2S de Leitner (par exemple le 2S du Nebelhorn), auquel Doppelmayr ne semblait pas forcément pouvoir répondre jusqu'à présent ?


Je me suis fait la même réflexion, Doppelmayr semble s'être fortement inspiré de Poma et Leitner et de leur 2S réussi. Sur le produit Doppel, il faudra regarder la disposition géométrique des câbles (= distance entre eux), l'écart de gabarit des gares ainsi que les portées franchissables pour définir l'utilité par rapport à un 3S classique.


Can someone name Leitner's 2S a success? It has some technical problems, one of them is, being extremely noisy.
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 169
  • Inscrit(e) : 07-avril 15

Posté 07 septembre 2022 - 19:55

Voir le messageGuigui74, le 07 septembre 2022 - 14:46 , dit :

Il s'agit somme toute d'un 3S "compact" qui a l'avantage d'utiliser des composants standards de la gamme D-Line, avec à la clé un moindre coût et une maintenance facilitée, tout en étant plus stable qu'un 2S: c'est du beau travail!
Après, je ne suis pas sûr qu'il s'en construise des masses car le produit TCD10 est si abouti qu'il concurrence à présent presque tous les autres types de téléportés...


Je me demande pourquoi faire des TC "téléférique" (chariot tiré) s'il y en a des milliers façon "télécabine" (un seul câble), qui de fait l'emportent sur tout autre type d'appareil - à se demander pourquoi Doppel les impose partout où il n'y a pas la forme de terrain idéale pour une TC (p.ex. Rothenfluh).

Outre les cabines plus belles que les omega V trop larges, les TC "téléférique" épargnent sans doute l'aspect topographique, p.ex. Hochybrig, ou Eigergletscher, ou Rigi Kaltbad, ou finalement Furi-Schwarzsee.
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 2 639
  • Inscrit(e) : 21-juin 12

Posté 08 septembre 2022 - 03:06

8 000 passagers par heure, cela va changer la donne pour les applications urbaines. Cela pourrait signifier plus de 200 000 passagers par jour dans les deux sens !
8,000 passengers per hour is going to be a game changer for urban applications. That could mean over 200,000 passengers per day in both directions!
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 2 741
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 08 septembre 2022 - 14:34

Petites remarques historiques. D'abord à propos de la pince. Depuis les années 30, tous les constructeurs de téléphériques débrayables se sont cassé les dents sur l'orientation des mors de la pince. Les mors ont toujours été placés à l'envers par rapport aux TCD pour pouvoir franchir les pylônes compression, c'est-à-dire avec les mors sous le câble. D'après les visuels de DM, les pinces D3000/5000 sont placées à l'endroit, avec les mors au-dessus du câble, et avec des aiguilles pour le passage sous les galets compression. A voir comment cette pince pourra franchir ces galets compression, avec un décollement du câble tracteur a priori beaucoup plus faible que sur les autres 2S/3S.

Le seul chariot avec les mors à l'endroit est celui de PWH pour la Schauinslandbahn, mais il n'y a pas de compression en sortie de gare.

Image IPB

Image IPB

Concernant le débit de 8000 p/h, il ne pourrait être atteint qu'avec l'installation d'un quai central pour le débarquement tandis que le quai extérieur serait réservé à l'embarquement. Un tel dispositif serait probablement réservé à l'urbain. Les doubles portes et le principe du quai central ont été inventés par Denis Creissels. Il y a eu une tentative de mettre ce système en place sur les DMC mais ça ne s'est jamais concrétisé. Il y a eu des cabines à doubles portes mais la construction d'un quai central au milieu des fûts ou des massifs n'a pas abouti. A voir comment cela pourrait se concrétiser avec les gares TRI.
3

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 500
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 08 septembre 2022 - 15:18

Je suis surpris par la taille des chariots, je pensais que 4 roues porteuses et une pince simple serait suffisante pour des cabines 10 ou 12 places. J'ai aussi un peu de mal à voir comment ceci pourrait concurencer les TCD10, à voir. Cela pourrait être intéressant pour remplacer l'Alpin Express à Saas-Fee ou le deuxième tronçon des Grands Montets à Chamonix par exemple? Ou alors des installations de liaison comme le 3S à Kitzbühel ou le Vanoise Express si d'autres stations veulent s'y mettre. Ca aurait pu être sympa comme installation entre Mürren et Birg, plutôt que les deux Funifor qui sont prévus.
0

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 169
  • Inscrit(e) : 07-avril 15

Posté 08 septembre 2022 - 15:24

Voir le messageNéoto, le 08 septembre 2022 - 15:18 , dit :

Je suis surpris par la taille des chariots, je pensais que 4 roues porteuses et une pince simple serait suffisante pour des cabines 10 ou 12 places. J'ai aussi un peu de mal à voir comment ceci pourrait concurencer les TCD10, à voir. Cela pourrait être intéressant pour remplacer l'Alpin Express à Saas-Fee ou le deuxième tronçon des Grands Montets à Chamonix par exemple? Ou alors des installations de liaison comme le 3S à Kitzbühel ou le Vanoise Express si d'autres stations veulent s'y mettre. Ca aurait pu être sympa comme installation entre Mürren et Birg, plutôt que les deux Funifor qui sont prévus.


Que veut finalement dire TRI ?

ça me semble un système valable = raisonnable. Les deux porteurs et gros chariots servent peut-être a faire la chaussée plus équilibre, avec moins de pression sur les essieux.

Que de faire des funifor au Schilthorn est une stupidité on peut pas assez répéter.
0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 8 546
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 08 septembre 2022 - 16:02

Voir le messageNéoto, le 08 septembre 2022 - 15:18 , dit :

Je suis surpris par la taille des chariots, je pensais que 4 roues porteuses et une pince simple serait suffisante pour des cabines 10 ou 12 places.
Peut-être que la gamme TRI, à l'image de la gamme monocâble D-line dont elle dérive en droite ligne si elle n'en constitue pas tout bêtement une extension, est complètement modulaire?
Si tel était le cas, nous aurions en perspective un 3S de plus petite capacité encore plus compact que celui montré, dont les véhicules seraient portés par un petit chariot doté d'une unique pince... pour concurrencer le 2S moins stable, par exemple?
Réussir à proposer un téléphérique débrayable sur la base technique d'une gamme modulaire conçue pour les téléportés débrayables monocâbles serait probablement une révolution dans le monde du transport par câble.
In Ropeways I Trust
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 167
  • Inscrit(e) : 09-septembre 08

Posté 08 septembre 2022 - 16:18

Voir le messageGuigui74, le 08 septembre 2022 - 16:02 , dit :

Proposer un téléphérique débrayable sur la base d'une gamme modulaire conçue pour les téléportés débrayables monocâbles serait probablement une révolution dans le monde du transport par câble.


C'est plus ou moins ce que fait déjà Leitner avec ces 2S il me semble. Après ça reste un 2S et non un 3S, mais sur des cabines de "petite" taille*, je ne suis pas à 100% sûr de voir le gain que peut procurer un 3S. Une encore meilleure résistance au vent par rapport au 2S ? Qui doit déjà être bien meilleure que les simples TCD désormais extrêmement résistantes ?


*les cabines montrées par Doppelmayr semble avoir entre 10 et 12 places assises, le reste pour atteindre 20 places devant être des places debout (à part en urbain, qui prendra cette option ?). De fait, on est quasiment au même niveau que les cabines proposées sur les 2S de Leitner voir sur certaines télécabines.


Voir le messageRothorn, le 08 septembre 2022 - 15:24 , dit :

Que de faire des funifor au Schilthorn est une stupidité on peut pas assez répéter.


Bah c'est pourtant très simple : qu'on me cite un autre type d'installation qui permette, tout en n'ayant que 2 voies, d'offrir une ouverture 365 jours par an de l'accès au sommet. La seule autre solution, c'est de caser 2 téléphériques monovoies l'un à coté de l'autre. Mais ça revient plus ou moins au même qu'avoir 2 funifor monovoies en parallèle (en sachant que les Funifor ont des avantages en terme de résistance au vent, de rapatriement des véhicules en gare, etc.)
Soyons d'ailleurs content que le Schilthorn est retenu cette solution. Zermatt ou Endelberg ont eux préféré la solution d'avoir 2 installations en parallèle (à Zermatt un(e) TCD/3S et un TPH, à Engelberg, à l'avenir un TPH + un TPH "de service" monovoie), ce qui aura un impact paysager encore plus fort.

Ce message a été modifié par chris2002 - 08 septembre 2022 - 16:46 .

1

#19 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 5 651
  • Inscrit(e) : 22-mai 11

Posté 08 septembre 2022 - 16:22

Voir le messageGuigui74, le 08 septembre 2022 - 16:02 , dit :

Réussir à proposer un téléphérique débrayable sur la base technique d'une gamme modulaire conçue pour les téléportés débrayables monocâbles serait probablement une révolution dans le monde du transport par câble.


Poma et Leitner proposent déjà des installations modulables sur 2et 3S comme on l'a vu à Sacheon, Oberstdorf ou encore Stubaï :) . Doppelmayr veut ici proposer le même produit en profitant de sa dernière gamme D-Line. Elle date de 2015 et, pour rappel, 1 an après était construit le 3S de Stubaï, donc le temps de développer la machine et on arrive +/- à aujourd'hui. Ils ont essayé de mixer les avantages du 2S et du 3S pour des installations où un 2S aurait été installé. Comme dit plus haut, la télécabine permet aujourd'hui des lignes avec un nombre de pylônes limité et de forts débits. Il faudra surveiller si cette variante du 3S prend.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
0

#20 L'utilisateur est hors-ligne   Techcraft 2017 

  • TK Hörnli
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 99
  • Inscrit(e) : 10-juillet 17

Posté 08 septembre 2022 - 17:39

Voir le messageNéoto, le 08 septembre 2022 - 15:18 , dit :

Je suis surpris par la taille des chariots, je pensais que 4 roues porteuses et une pince simple serait suffisante pour des cabines 10 ou 12 places. J'ai aussi un peu de mal à voir comment ceci pourrait concurencer les TCD10, à voir.


Salut,
Le communiqué de presse indique que les cabines transporteront jusqu'à 20 personnes, en espérant que ça répond à ta question.
0

  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)