[Lolo42]

Funiculaire du Capucin - Le Mont-Dore

Avec la collaboration de la sympathique équipe qui exploite et entretien avec passion cet appareil, et après quelques mois de recherche de documents anciens et de récolement d'informations, je vous propose un nouveau reportage complet sur ce funiculaire du Capucin :


Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage.

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à cet appareil dans ce fil de discussion.
(vous voyez une faute ? N'hésitez-pas à me contacter par MP)

[Thomas]

à comparer aux treuils des funiculaires de Saint Hilaire du Touvet (38) et de Brégille (25) ... très ressemblant.

[daphnis]

Thomas, le 21 11 2007, 16:17, dit :

à comparer aux treuils des funiculaires de Saint Hilaire du Touvet (38) et de Brégille (25) ... très ressemblant.

c'est une construction artisanale

[daphnis]

Le funiculaire n'ouvrira pas cet été pour cause de rénovation.

[Laclusazrm]

Pour note il n'était pas non plus ouvert l'hiver 2007-2008 pourtant ce n'était pas la neige sur les rails qui le gêner (lol) ! Par contre cette hiver il ne l'était pas mais la neige été a u rendez vous !

A bientôt !

Laclusazrm

[passionlaclusaz]

Le funiculaire réouvrira le 1er mai 2010 !
Après une longue restauration ...

[vercors]

heu alors la je comprends pas, il venait de réouvrir cet été!!!

[passionlaclusaz]

Oui mais la restauration n'est pas terminer, il vont la finir cet hiver ! />

[j'ib]

Merci Lolo42 pour ce magnifique reportage très complet !! /> C'est assez inhabituel sur les funiculaires de voir ces machineries si vieilles ! Le moteur est un peu "bizarre" ...

[Lolo42]

j, le 02 juillet 2013 - 09:26 , dit :

Le moteur est un peu "bizarre" ...

C'est qu'il n'est pas tout jeune...
A noter que les deux moteurs ont été rebobinés en 1998, pour le centenaire du funiculaire.

[le mont dore]

Ce funiculaire est vraiment très vieux et les cabines grincent vraiment beaucoup.

[juliomanizales]

Laurent B.
Bello reportaje
Me pareció bastante particular esta sala de maquinas
una excelente descripción técnica este dibujo (aqui)

Muchas Gracias ...

[Velro]

j, le 02 juillet 2013 - 09:26 , dit :

Merci Lolo42 pour ce magnifique reportage très complet !! />/> C'est assez inhabituel sur les funiculaires de voir ces machineries si vieilles ! Le moteur est un peu "bizarre" ...

Il s'agit d'une rénovation, d'ailleurs très réussie, dans le cadre de laquelle on a pour objectif de conserver au mieux le patrimoine historique de l'installations.

En Suisse plusieurs funiculaires ont été réhabilités de cette manière, le dernier en date étant celui des Avants. La mise en oeuvre des équipements de sécurité les plus modernes tout en limitant au mieux les anachronismes visuels représente un défi de taille et augmente également les coûts (voir photos ici, le site en cours de construction liste également des funiculaires totalement inconnus du grand public, comme p.ex. ceux exploités par Transitgas qui étaient parmi les plus secrets après ceux des installations militaires): http://standseilbahn...ts-sonloup.html).

[Lolo42]

Velro, le 09 juillet 2013 - 14:08 , dit :

La mise en oeuvre des équipements de sécurité les plus modernes tout en limitant au mieux les anachronismes visuels représente un défi de taille et augmente également les coûts

Effectivement. Voici "l'inventaire" de tout ce qui a été rajouté :


Le pupitre de commande installé en 1975 et complété ensuite.


Le frein de service électrique installé en 1995 en remplacement de celui d'origine.


Un compteur de vitesse sur le pignon à chevrons.


Un tachymètre situé sur la bande périphériquee de la poulie motrice.


Gros plan sur le boitier Seirel.


Antenne pour la communication téléphonique.


L'inducteur et le câble le long de la voie servent à la transmission des données voitures - gares par induction électromagnétique.


Les batteries et la logique des cabines sont dissimulées sous une banquette du compartiment fermé.


Les patins de prise de courant électrique.


Le rail jaune permettant le rechargement des batteries des voitures.


Tachymètre sur la roue tambour.


L'embrayage électromagnétique d'accouplement de l'engrenage du frein de voie installé en 2010 en remplacement de l'embrayage mécanique d'origine.

[dj_jean_jean]

très belle modernisation de ce funiculaire rudement bien intégré.

[Velro]

Merci pour ces photos de détail. Je suis un peu surpris que les batteries soient en contact direct avec le bois. Depuis le tragique accident de Kaprun la protection incendie des funiculaires est devenu un aspect inmportant (y.c. pour ceux circulant à l'air libre, désormais on trouve de détecteurs incendie dans certains compartiments électriques). Le pupitre de commande semble sortir tout droit d'un film d'action à très bas budget (mais il est caché au public et tu mentionnes que la partie originale date de 1975)).

Cela dit, c'est une très belle rénovation. Ce n'est vraiment pas évident de respecter les normes actuelles tout en conservant au mieux le cachet d'antan.

[Lolo42]

Les batteries et coffrets reposent sur des chemins de câble métalliques ajourés mais c'est vrai que le bois est tout autour.
Pour le pupitre, on va dire qu'il fait ses 38 ans^^. A noter qu'il a été complété d'un indicateur de vitesse électronique (en haut à droite), et, plus récemment, de LED de contrôle.

Quand on pense que jusqu'en 1975, le poste de conduite c'était ça :



Debout, au cœur de la machinerie, dans le bruit et sans aucune vision sur la voie ; juste un indicateur de position à vis sans fin pour suivre le parcours...

[Velro]

C'est vrai qu'à l'air libre un départ de feu est nettement moins dramatique que dans une galerie et de toute façon il y un ou plusieurs extincteurs. Il arrive que des batteries explosent mais c'est pas très fréquent. Je me demande si les batteries sont fixées ou juste calées.


Merci pour cette photo.

Résistances IP 00 (pièces sous tension sans aucune protection), pas de protection au niveau des engrenages... et je parie que le taux d'accidents n'était pas plus élevé qu'aujourd'hui simplement parce que les gens faisaient attention. On en revient aux Magnestick et autres artifices issus d'une course aveugle à la (pseudo?) sécurité. Dans les très anciennes usines électriques il y avait des tableaux avec des organes de manoeuvre isolés mais entourés de parties métalliques sous tension.

[Lolo42]

800 marches sont en train d'être réalisées le long de la voie du funiculaire pour faciliter l’évacuation et faire sortir les passagers à la jonction au niveau du pont.

http://www.lamontagn...r_11429772.html

Article de La Montagne :

Citation

Avant son ouverture imminente pour une nouvelle saison, ce sont 800 marches qui sont en train d'être réalisées pour faciliter l'évacuation des passagers en cas de souci technique.

Des travaux qui nécessitent plusieurs semaines dans des conditions un peu particulières, puisque les ouvriers travaillent sur une pente à 56 %.

Le matériel est monté avec le funiculaire qui assure grâce à Karim Kedadra, conductrice machinerie.

Classé monument historique
Cet escalier permet d'améliorer la sécurité des 32.000 personnes qui viennent profiter de cette vieille machine qui leur permet d'arriver, au salon du capucin.

« Il faut penser à toutes les personnes qui peuvent avoir des difficultés d'aisance, cet escalier est plus facile à pratiquer et permettra, si nécessaire, de faire sortir les passagers à la jonction vers le pont » explique Jean-François Roche responsable du funiculaire.

Des travaux rendus nécessaires pour la sécurité mais qui restent dans l'ambiance belle époque du funiculaire classé monument historique.

Le funiculaire aussi se prépare doucement à se remise en marche et l'ensemble de cette vieille machine est entièrement révisé.

Les câbles sont visités et radiographiés, les freins essayés, les dents de la machine, réalisées en bois par les employés municipaux sont également contrôlées et changées si cela s'avère utile.

Reprise du service courant mai
Mais c'est également la remise en état du chargeur de la batterie parmi toute la révision du funiculaire et de l'intégralité de sa machinerie sous l''il vigilant et bienveillant de Patrick Delcaire qui veille sur le funiculaire depuis 33 ans.

Il en prend grand soin comme un passionné qu'il est de cet ancêtre. Le funiculaire reprendra du service courant du mois de mai en fonction de la météo jusqu'à mi-octobre.