[Isérois]

Personnellement, ce qui me gêne un peu, ce n’est pas la hauteur du bâtiment, mais son architecture que je trouve pas du tout en phase avec le style des constructions de montagne. Je le trouve même moche mais ça c’est que mon avis dont tout le monde se fiche.

J’aurai aimé un bâtiment plus intégré, du même style que l’office de tourisme par exemple

[Flanby]

Un style architecturale de plus dans ce fouillis des 2 alpes !

[Le Risoulien]

C'est une architecture qui se retrouve un peu partout dans les ZAC des grandes villes. C'est pas cher, ça fait moderne. Pour beaucoup c'est suffisant. Mais quand on regardera une vue d'ensemble à la fin des travaux, il est vrai que ça risque de faire très bizarre...

En suisse, on retrouve des bâtiments architecturaux assez sympa et travaillé pour bien s'intégrer. Pas tous loin de là mais c'est pas mal ! Je pense aux architectes assez connus Herzog et De Meuron qui ont fait les gares de la télécabine Espel-Stöfeli-Chäserrugg, dont l'élégance parle d'elle même (du moins à mon goût) !

[Afer]

Le fait que les dock-fingers soient à l'exterieur n'est pas choquant.
Ça allege grandement la structure et ça la rend plus lumineuse et moins anxiogène.

Et pour reprendre l'idée de Isérois: oui une gare type chalet en rondins, pierres et madriers serait géniale mais à quel prix?
Et beaucoup de ces architectes, enfin "designers", trouveraient sûrement cela ringard.

[Isérois]

C’est vrai que comme on dit, les goûts et les couleurs …

[Clément05]

Le 3S coûte déjà plus de 100 M€ tout compris, donc oui les aspects esthétiques n'ont pas été poussés à l'extrême. La SATA a des sous mais pas à l'infini non plus et elle doit en garder pour son fonctionnement et les projets futurs (Loup Blanc, Lièvre Blanc, Glacier, Villard Reculas, Tête Moute, Belle Etoile etc.).

[Rodolphe]

Le début de la Dsp est fantastique.
C'est une remise à niveau du parc.
Par contre, elle dure combien de temps car le flux d'investissement va faiblir .

[Afer]

Rodolphe, le 16 novembre 2023 - 21:36 , dit :

Le début de la Dsp est fantastique.

Qu'est-ce que la DSP?

[Isérois]

Salut Afer,
La DSP, signifie Délégation de Service Public, ici cela concerne la gestion, l’entretien ou encore l’aménagement du domaine skiable des Deux Alpes par une société (en l’occurrence SATA Group). Cette entreprise est choisie en 2020 par la commune des Deux Alpes pour gérer son domaine skiable.

Voici le lien du site internet Passion 2 Alpes, ou tout est bien expliqué. Tu trouveras la liste des aménagements réalisés, et ceux à réaliser.

https://passion2alpe...-de-2020-a-2044

[titiworld]

Afer, le 17 novembre 2023 - 13:50 , dit :

Rodolphe, le 16 novembre 2023 - 21:36 , dit :

Le début de la Dsp est fantastique.

Qu'est-ce que la DSP?

Une explication VOIR ICI

[Afer]

Merci

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Voici le lien vers les photos du 3S :

https://www.linkedin...s/?feedView=all

[Afer]

Le P2 est monstrueux!

Même les pylones du DMC qui étaient pourtant déjà massifs parraissent bien frêles en comparaison.

[Rothorn]

Tony le savoyard, le 23 novembre 2023 - 18:19 , dit :

Bonjour,

Voici le lien vers les photos du 3S :

https://www.linkedin...s/?feedView=all

pas accessibles au peuple commun.

[piedmoutet]

https://www.linkedin...qt9GUSqlSRVFo6E

[Tony le savoyard]

Le nouveau Jandri, épisode 5 :



Après plus de 7 mois de travaux, voici mon propre analyse : au niveau du timming, ça avance plus vite ce qu'on pensait (même si Clément nous avait prévenu au printemps.). Le plus gros défi pour les ouvriers et la SATA, c'est d'affronter l'hiver et le grand froid même s'ils vont faire les travaux à l'intérieur des gares.
Au niveau de l'organisation des travaux, je trouve que c'est très bien coordonnées entre les entreprises qui interviennent, je suis même surpris qu'ils font 3x8 et 6j/7. A chaque fois que je vois de nouvelles images (ou en me rendant sur place en août dernier), je m'étais dit "putain, comment ils font pour aller aussi vite".

[Clément05]

Voici un point complet sur le chantier.

En gare aval, les travaux extérieurs de la partie RM sont terminés. L'hiver sera consacré au câblage de la gare et à l'aménagement des locaux. Ces derniers ne sont pas encore hors d'eau et hors d'air et attendent leurs façades vitrées. Les deux escalators d'accès à l'étage et au quai ont été mis en place, ils sont encore sous bâche.

En ligne, les pylônes du 1er tronçon sont terminés à 100 %. Les portiques de déroulage des câbles sont en place pour le printemps prochain. Sur le deuxième tronçon, il manque la tête du P6 notamment, le P5 est un peu moins avancé.

La gare intermédiaire est en train de recevoir ses habillages et la couverture du transfert. Les grues de STGO sont encore mobilisées pour poser le tout. Les livraisons pour le garage se poursuivent, les derniers éléments arriveront bientôt. Programme de l'hiver : montage du garage et câblage de la gare.

Concernant la gare amont, le toit est étanché et la gare est fermée provisoirement pour minimiser les risques par rapport aux conditions météo extrêmes là haut.

Quelques images de la gare aval avec la première vraie neige de l'hiver, en date de mardi dernier Depuis les sauts d'eau sont passés par là...


Préparation pour l'installation des façades.


Petit tour de la gare...


Avec le P0.






Le chalet au premier-plan accueillera l'ESF. Un tapis avec galerie est en cours de montage à côté.

[Rothorn]

Merci. Un châlet en béton ?? qu'est-ce qu' ESF, et le tapis à quoi ?

[le patit fan de RM]

L'ESF est l'école de ski française, et le tapis sera recouvert d'un tube, pour protéger lors des intempéries

[Afer]

Super photos, merci.

J'espère qu'il y a un terrassement de prévu à la fin du chantier pour niveler le talus qui encercle la partie amont de la gare.