[Quentin05]

Si le P5 est aussi haut c’est pour limiter le nombre de pylône et ainsi créer de plus grandes portées, ici la suite de la ligne est une montée à flanc de montagne. La ligne est en dent de scie donc on peut s’attendre à des pylônes de la même hauteur, c’est comme ça qu’on obtient une ligne à 11 pylônes

Ce message a été modifié par Quentin05 - 18 août 2023 - 12:17 .

[MC9821]

Merci pour ces photos, je suis passé voir l’avancée des travaux aujourd’hui, la gare de départ est vraiment très belle. J’essaye de poster ma photo sur le forum (des que je comprends comment faire )
J’ai l’impression qu’ils élargissent également la piste du rocher de l’Aigle, non?

[Clément05]

Zip regarde le reportage du TSF4, tu verras pourquoi le P5 est si haut si on veut limiter le nombre de pylônes. C'est pas terrible certes mais entre ça et un pylône en zone humide le choix est vite fait.

[zip6974]

Quentin05, le 18 août 2023 - 12:16 , dit :

Si le P5 est aussi haut c’est pour limiter le nombre de pylône et ainsi créer de plus grandes portées, ici la suite de la ligne est une montée à flanc de montagne. La ligne est en dent de scie donc on peut s’attendre à des pylônes de la même hauteur, c’est comme ça qu’on obtient une ligne à 11 pylônes

Merci pour les explications.

[Quentin05]

Bonsoir ! Suivi de chantier du 22 août, en G1 la couverture est presque terminée avec le tympan arrière en place, la ligne a été héliportée ce matin même vers 7h, tous les pylônes sont en place (sans potence de décablâge), sauf le p11 avant la G2. En G2 le montage de la structure métallique est bien avancé et la mécanique et poulie motrice sont livrées. Place aux photos

La G1 et le début de la ligne depuis le TMX Chalmettes et TS Brousset


La G1 de plus près avec son tympan arrière (on remarque le P3 impressionnant)




La G1 et les deux premiers pylônes


Passons désormais à la ligne fraichement installée, elle se compose de 2 pylônes compressions, 2 supports-compressions, et 7 supports.

P1 : 14C/14C
P2 : 14C/14C
P3 : 12S/12S
P4 : 12S/12S
P5 : 8SC/8SC
P6 : 8S/8S
P7 : 12S/12S
P8 : 8SC/8SC
P9 : 8S/8S
P10 : 10S/10S
P11 : 12S/12S ?

Le P3 vraiment impressionnant dans la première pente




Avec la première partie de la ligne




Le P4 beaucoup plus petit qui permet à la ligne de se redresser sur le replat




Passons désormais au titanesque P5 support-compression qui doit approcher les 30m, rarement vu un pylône si impressionnant




Dans son environnement




Près du Lac de Chaussé à sec, la DZ et les potences de décâblage des pylônes


Celle du P8 avec ses rattrapes-câbles


du P7 ?


La suite de la ligne avec avec les P6 et 7 sur la crête


Le p6 à flanc de montagne




Le P7 juste après qui remet la ligne à l'horizontal




Le P8 support-compression sur le replat, et également assez impressionnant




Détail de la tête de celui-ci avec le drone


Les balanciers 8SC


Avec la suite de la ligne


La suite de la ligne dans le couloir et le P9


Le P9 qui redresse la ligne




Le P10 qui envoie la ligne dans son ultime portée




le P10 et on distingue la G2


La G2, le p11 se situera juste devant


La structure métallique est en cours de montage, on remarque que la G2 ne sera pas très aérienne


Vue plus globale avec l'important chalet de commande et le Chaberton au fond


Le fût du P11


et la tête de ce même pylône



Voilà pour ce suivi de chantier de la première TC D-Line des Hautes Alpes, si je ne me trompe pas ! Je repasserai sûrement en octobre pour un prochain suivi

Ce message a été modifié par Quentin05 - 22 août 2023 - 23:10 .

[Supercoco]

Super !
En effet le P8 est impressionnant ... on dirait un mat d'éolienne !
Le P10 à l'air pas mal aussi.

Je note que même à cette altitude, c'est très sec ...

Ce message a été modifié par Supercoco - 23 août 2023 - 11:32 .

[l' Anversois]

Merci, Quentin05 pour ce suivi magnifique.

Peu de poteaux, pour une telle ligne.
Mais tant plus ils sont bien impressionant.

Je ne sais pas ce qui pollue visuel le plus : quelques poteaux en plus mais beaucoup plus petits, ou les mastodonts.

Bien évident, les grandes portées sont positif pour éviter les zônes humides.

[*Neiges]

On peut (peut-être), s'émerveiller devant un tel chantier.
Les quelques arguments fournis pour justifier cet TC, ne me convainquent pas.(M'enfin suis qu'un lambda)
La pollution visuelle, pour ce qu'on voit actuellement -Garde de départ, Pylônes- me parait énorme.
Quid de la gare d'arrivée et des cabines....

Ce projet parait démesuré.
Pour rester dans cet ordre de grandeur et de réflexion, il faut construire un Téléférique au Chalvet, Waouh, l'économie de pylônes, de maintenance, de zone humide. on fera !!

[Clément05]

Réglages à l'arrêt et mise au vert de la ligne en cours, cabines livrées : https://www.instagra...zZhOTFlYzFmZQ==

[l' Anversois]

J'ai hâte de l'essayer en Janvier/février.
Cette installation est un grand surplus pour le domaine Français/Italien.

[guigui1970]

l, le 13 octobre 2023 - 10:01 , dit :

J'ai hâte de l'essayer en Janvier/février.
Cette installation est un grand surplus pour le domaine Français/Italien.

J'espere que cote Italiens, ils vont faire de meme, en tout cas c'est ce qui est indiqué sur BFM d'ici

[l' Anversois]

guigui1970, le 18 octobre 2023 - 20:40 , dit :

l, le 13 octobre 2023 - 10:01 , dit :

J'ai hâte de l'essayer en Janvier/février.
Cette installation est un grand surplus pour le domaine Français/Italien.

J'espere que cote Italiens, ils vont faire de meme, en tout cas c'est ce qui est indiqué sur BFM d'ici

J'avais compris que côté Italien, Un TSD4 irait de Gimont(env.2000m) vers Coletto Verde(env.2520m).
L'objectif pour la construction de ce Télésiège étant pour cette année, mais espérons qu'ils le feront pour l'hiver 2024/2025.

Je m'imagine qu'une nouvelle piste dans le vallon des Mandarins pourrait ouvrir des rotations supplémentaires très intéressantes.
(==> mais peut-être je rêve )

[couloir alaska]

https://www.bfmtv.co...2310180540.html

hâte de tester même si je ne suis pas fan des télécabines( chausser , déchausser au lieu de rester au bon air des alpes du sud ) . Le tsd Cime Saurel serait réimplanté côté italien l'été prochain à moins que Clavière fasse aussi une télécabine comme Montgenèvre semble le dire . Des précisions ?

[#17194]

Saurel c'est possible prochaine printemps;

Pour les nouvelles pistes il y a des protections ambientales donc il est quasiment impossible;

[05100M]

Pour la remontée italienne, on parle bien d’un déplacement du TSD Cime Saurel. La réalisation est prévue l’été prochain (la plate-forme d’arrivée, au sommet de l’Aigle, est déjà faite).

[ben600]

Vraiment dommage que cime saurel ne reouvre pas sur le même parcours que avant. On aurait pu éventuellement le raccourcir sur la 1er partie plate, et avec l'ajout de la futur remontée côté italien qui arrive vers le rocher de l'aigle son accessibilité aurait été facilité par rapport à actuellement.

[Supercoco]

Impossible de conserver Cime Saurel actuel, la situation sur la partie haute est justement la raison de la fermeture administrative.
Donc la reimplantation est en soit dejaune super chose.

[Quentin05]

Une cabine sans bâche

https://www.instagra...zRlODBiNWFlZA==

[Quentin05]

Bonsoir ! dernier suivi de chantier de ma part pour cette TC. Dans l'ensemble la télécabine est terminée, je ne sais pas où en sont les essais. En G1 les tapis des quais sont en place, de même pour l'entrée, la TC n'a cependant pas tourné aujourd'hui. Ouverture prévue normalement le 2 décembre en même temps que le reste du domaine et potentiellement si les conditions le permettent le 25 novembre . Place aux photos !

La G1 et la ligne entre mélèzes oranges et premières neiges à 2600m


La G1 avec le nom de l'installation sur le côté et le Chaberton au fond




En arrivant par le bas et le rail de stockage


L'entrée déjà équipée par le plan des pistes desservies et le nom de l'installation


Passons désormais aux nouvelles cabines Omega V !


Les cabines dans le contour et les quais


Dans le sens de la montée et les portes de ces Omega V


L'intérieur d'une cabine avec les assises bicolores et les porte-skis intérieur


Deux cabines sur les P1 et 2


Détails d'une cabine et les porte-skis intérieur visibles sous la cabine


C'est parti pour la ligne


Le P3 avec l'arrivée du TMX Chalmettes et TS Brousset


Le P4


Croisement de deux cabines sur la portée la plus haute (P5-P6)


Le P5 de 37m




La portée P7-P8


Le P8 dans la neige


La portée P8-P9


La suite de la ligne P9-10-11 et la G2




Petit bonus les cabines du TMX Chalmettes qui reviennent de modernisation de la déco et des assises


A suivre pour le secteur adret...


Voilà pour mon dernier suivi de chantier de cette magnifique TC. La station passe un réel cap avec la réalisation de cette TC haut de gamme et la suite arrive très prochainement . La TC est à découvrir à partir du 2 décembre

Ce message a été modifié par Quentin05 - 27 octobre 2023 - 21:42 .

[l' Anversois]

citation :
Voilà pour mon dernier suivi de chantier de cette magnifique TC. La station passe un réel cap avec la réalisation de cette TC haut de gamme et la suite arrive très prochainement . La TC est à découvrir à partir du 2 décembre


Celà ne manqueras pas..

Ce message a été modifié par l' Anversois - 28 octobre 2023 - 13:28 .