[monchu]

Voici un télésiège atypique dans le parc autrichien. C'est un des derniers exemples de ce que pouvait être une station autrichienne avant la montée en gamme et la généralisation des débrayables dans les années 2000. Le télésiège Frauenkar est un long télésiège à pinces fixes, avec 280 sièges en ligne et 26 pylônes, construit en 1987 alors que les moyens de la station ne permettaient pas d'envisager un débrayable.

Techniquement, ce télésiège est un des rares exemplaires du constructeur SSG. Il dispose d'une station intermédiaire particulière sous forme d'une rampe amovible et d'un système de tension original mixant vérins hydrauliques et contrepoids.



^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

[ventoux]

Reportage sympathique et valeureux car les conditions avaient l'air dantesque!
Merci pour ce reportage d'une remontée de l'ancien temps comme tu le soulignes !
Un jour, j'irais décrocher le magnifique plan des Ateliers Gloggnitzer pour ma collection .

[Chamonix]

Merci Monchu pour ce reportage.

Cette petite station d'Autriche nous réserve plein d'appareils atypiques.
Dommage qu'il soit remplacé par une énième télécabine comme on en voit de partout.

Petite question, quand as-tu fait les photos ? Les conditions d'enneigements ont l'air géniales.

[Guigui74]

Magnifique, merci pour la balade!
Outre le cadencement élevé permis par la réglementation autrichienne qui ne doit présentement pas rendre le débarquement aisé, la grande largeur de voie m'interpelle aussi

[Gondelbahn Monde]

Merci Monchu pour ce magnifique reportage détaillé comme d'habitude

[monchu]

Merci pour les retours

ventoux, le 18 août 2024 - 10:20 , dit :

Un jour, j'irais décrocher le magnifique plan des Ateliers Gloggnitzer pour ma collection .

Il est malheureusement en sale état. J'ai l'impression que l'exploitant avait tenté de le transformer en plan lumineux, et il a du percer de nombreux trous pour les ampoules.

Chamonix, le 18 août 2024 - 11:12 , dit :

Petite question, quand as-tu fait les photos ? Les conditions d'enneigements ont l'air géniales.

Janvier 2013 (vidage tardif de carte mémoire sachant cet appareil condamné !)

Guigui74, le 18 août 2024 - 14:21 , dit :

Outre le cadencement élevé permis par la réglementation autrichienne qui ne doit présentement pas rendre le débarquement aisé, la grande largeur de voie m'interpelle aussi

La largeur de voie est clairement plus grande que celle des TSF2 SSG de la même époque. Je pense qu'elle est due au système coulissant de la gare intermédiaire qui oblige à laisser un gabarit suffisant entre le bord intérieur de l'estacade et les sièges. D'ailleurs il y avait suffisamment d'espace pour que l'agent se tienne à l'intérieur de la voie :