[kilano18]

Nouveau reportage, totalement remis à jour! (Nouveau texte, nouvelles photos)




^^ cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et autres

[Neutron]

Merci pour le reportage!

Comment t'as fais pour ne pas avoir de japonais sur les photos?

[kilano18]

Neutron, le 28 07 2008, 19:30, dit :

Merci pour le reportage!

Comment t'as fais pour ne pas avoir de japonais sur les photos?

J'ai un filtre sur mon Canon "anti- Japs" qui les suppriment... (Trève de plaisanterie...)

Ce message a été modifié par kilano18 - 28 juillet 2008 - 18:42 .

[guigui67]

Merci pour cette remise à niveau complète du reportage


Ce sera parfais quand tu auras appris à compter le nombre de galets sur les chariots ...

[Velro]

Merci pour ce superbe reportage.

Juste un petite précision:
L'entraînement de secours est hydrostatique et non diesel-électrique. Le petit alternateur synchrone, en gris sur la photo ci-dessous reprise du reportage, ne permet que d'alimenter quelques services auxiliaires dont notamment la centrale hydraulique de freinage.




La fameuse poignée rouge c'est pour le frein de chariot. L'ultime ange gardien que Creissels s'efforce tant à supprimer.


Tu as des photos montrant le détail des canaux de la FUA (les racks 19" du cadre pivotant)?

Ce message a été modifié par Velro - 28 juillet 2008 - 20:25 .

[kilano18]

Merci pour tes remarques me permettant d'améliorer le reportage. Non, je n'ai pas de photos supplémentaires et zoomer du rack 19"...

[Velro]

Pas de problème, merci. De toute façon les canaux de la FUA (télétransmission) sont assez similaires pour tous les TPH.

[Raphaël B]

Magnifique reportage , encore merci

Une chose assez surprenantre sur la G1 de ce TPH est la présence tout d'abord de deux système différents de tensions des câbles porteurs , d'une part le système classique (enfin pas si classique que ça) de haricot et chaîne de déviation, et deuxième système de simples poulies de déviation des câbles de tensions porteurs.

Système surprenant car en toute logique un seul système est nécessaire , soit par poulie (méthode ancienne) soit par Haricot et chaînes-Gal, (méthode actuelle lorsque l'on a pas recours à une tension fixe ) .
Ceci étant dut je suppose à la faible hauteur des quais et sans doute aux anciens puits de contrepoids réutilisés , on à donc une chose rare , pour ne pas dire exceptionnelle , les câbles sont déviés en compression nécessitant la presence de haricots placés à l'envers, sur quelques TPH de très ancienne generation (ancien Brévent ) l'on peut constater cette déviation des porteurs en compression .

La disposition du câble tracteur suit le même chemin , mais ceci étant moins rare.


Voici un petit schema de la G1 en coupe qui j'éspère facilitera la compréhension de mes explications, n'ayant pas visité ce TPH , ce dessin est un schema de principe je me suis inspiré des photos du reportage, je ne peux certifier de la totale exactitude de la configuration d'ensemble.





Voilà

Ce message a été modifié par Raphaël B - 17 novembre 2008 - 18:26 .

[Lolo42]

Très beau reportage Kilano!
Et magnifique schéma Raphaël. Une vue d'ensemble permet toujours se mieux situer les photos techniques aux yeux du lecteur lambda (dont moi)

[foudurail]

Superbe reportage et superbe souvenir.
j'ai emprunté ce téléphéroque en 1993

[Nanouk]

Merci pour cette excellente refonte (et pour ce superbe dessin, Raphaël)...

J'y suis allé à deux reprises et j'ai eu la joie d'avoir emprunté les deux téléphériques : l'ancien TPH durant l'été 1990 et le "Rotair" durant l'été 1993. C'est ainsi que je garde un excellent souvenir de ce beau coin de Suisse centrale...

A chacune de mes visites, je me suis procuré le prospectus consacré au Titlis. Voici la "page d'accueil" de ces dépliants :





Notez le trucage visible sur le prospectus du "Rotair" --> les cabines sont fausses et disproportionnées ! Toutefois, ceci ne remettait guère en cause le mérite de présenter au public cette magnifique réalisation signée ...

Ce message a été modifié par Nanouk - 08 août 2010 - 20:41 .

[Velro]

Visiblement ils ont repris la même photo pour le fond et on photoshoppé les nouvelles cabines. D'ailleurs le lieu de croisement devrait logiquement être le même dans les deux photos.

Je trouve cette façon de faire un peu bizarre car cela aurait sûrement coûté moins cher de refaire la photo que de réaliser un photomontage, cela représente vite quelques heures de travail car à l'impression offset on voit facilement les défauts genre liserés etc. A l'écran c'est impossible à juger, il faudrait des scans à haute résolution mais on risquerait alors des effets de moiré en raison du tramage.

[Néoto]

A mon avis, les prospectus ont été réalisés avant que les cabines ne soit la, car ils voulaient déjà montrer le nouveau "système".

Merci pour ce reportage Kilano18

[Nanouk]

Velro, le 7 03 2009, 10:54, dit :

D'ailleurs le lieu de croisement devrait logiquement être le même dans les deux photos.

Oui, c'est très clair (j'ai effectivement oublié de mentionner cet autre défaut que l'on voit parfaitement sur l'image du "Rotair") : la cabine située en amont devrait se trouver entre le pylône et la G2 (tel que montré par le prospectus de l'ancien téléphérique)...

Ce message a été modifié par Nanouk - 08 mars 2009 - 15:50 .

[kilano18]

De nouvelles cabines totalement "tournantes" : http://www.luzernerz...;art9650,403498

Inauguration 15 novembre

[pistenbully fan]

Est que se sera aussi des cabines 80 places? Est que d'autres paramettres changent au niveau technique tel que vitesse, etc?

Bonne nuit Pistenbully fan.

[benbel]

pistenbully fan, le 04 août 2014 - 23:18 , dit :

Est que se sera aussi des cabines 80 places? Est que d'autres paramettres changent au niveau technique tel que vitesse, etc?

Bonne nuit Pistenbully fan. />/>

Les nouvelles cabines sont aussi des 80+1. Le gros changement: c'est toute la cabine qui tourne au niveau de la suspente, ce qui a permis de supprimer le poteau central. Selon mes informations, il n'y aura pas de changement au niveau des infrastructures et de la motorisation mais je ne suis pas certain à 100%.

[PassionRM]

Bonjour,
quel est le panorama au sommet du Titlis ? J'ai beau faire des recherches; je ne trouve pas grand chose; si ce n'est que l'on voit le lac des 4 Cantons. Par beau temps, j'imagine que le panorama doit être étendu à toutes les Alpes suisses (voire jusqu'au Mont-Blanc ?), ainsi que vers le Jura. Est-ce cela ?

[Rothorn]

@passion RM
Je crains que tu vois pas beaucoup. Si tu consultes une carte de Suisse, le Titlis avec seuls 3000 m est barré par le Dammastock au sud et le Wetterhorn à l'ouest.

J'immagine tu verras le Finsteraarhorn (plus haute montagne du canton de Berne), et les sommets autour du lac de Brienz, mais pas la Jungfrau, Eiger et Mönch, et encore moins le Cervin et ses copains.

Direction est, tu vois je pense les alpes uranaises et glaronaises, Bristen, Tödi, et les sommets autour de l'Oberalp.

Vers nord, pas d'empêchement majeur. Certainement le Rigi et les préalpes de ZG, SZ, NW. Plus loin, les altitudes sont trop basses pour être aperçues avec distinction.

Ce message a été modifié par Rothorn - 09 juin 2020 - 17:32 .

[PassionRM]

Merci pour ces renseignements !