[Québécois]

Clément05, le 27 mai 2025 - 20:50 , dit :

Wait ils veulent remplacer les chaises I, Io et IIo d'un coup ? Est-ce bien raisonnable pour desservir tout de même un large secteur ? Dans mes souvenirs il y a un peu de ski in-out vers les chaises I et Io. Attention à ne pas trop rationaliser tout de même.

Bonne nouvelle n'empêche, enfin un peu de concurrence au Québec sur le marché des RM, le monopole oppressant de Doppelmayr est peut être sur la fin.

D'ici 10-15 ans un remplacement de la chaise Express ?

Merci pour l'info Wh20shredder !
Oui c'est ça qu'ils veulent faire. À noter que la chaise Io est très rarement ouverte. Ils devraient faire une gare intermédiaire pour qu'on puisse quand même accéder à la piste desservie par la IIo. Entretenir des vieux TSF2 Mueller est très coûteux, donc les pièces qui proviendront de ces trois TSF pourront certainement être réutilisées sur le III, le IVo et le V.
Doppelmayr va certainement continuer d'avoir de l'influence au Québec, avec leur usine de St-Jérôme. Ce qui est sûr c'est que ça va faire changement des Alpen Star des 10 dernières années.

[Wh20shredder]

Québécois, le 28 mai 2025 - 01:23 , dit :

Clément05, le 27 mai 2025 - 20:50 , dit :

Wait ils veulent remplacer les chaises I, Io et IIo d'un coup ? Est-ce bien raisonnable pour desservir tout de même un large secteur ? Dans mes souvenirs il y a un peu de ski in-out vers les chaises I et Io. Attention à ne pas trop rationaliser tout de même.

Bonne nouvelle n'empêche, enfin un peu de concurrence au Québec sur le marché des RM, le monopole oppressant de Doppelmayr est peut être sur la fin.

D'ici 10-15 ans un remplacement de la chaise Express ?

Merci pour l'info Wh20shredder !
Oui c'est ça qu'ils veulent faire. À noter que la chaise Io est très rarement ouverte. Ils devraient faire une gare intermédiaire pour qu'on puisse quand même accéder à la piste desservie par la IIo. Entretenir des vieux TSF2 Mueller est très coûteux, donc les pièces qui proviendront de ces trois TSF pourront certainement être réutilisées sur le III, le IVo et le V.
Doppelmayr va certainement continuer d'avoir de l'influence au Québec, avec leur usine de St-Jérôme. Ce qui est sûr c'est que ça va faire changement des Alpen Star des 10 dernières années.

Sans compter que Doppelmayr a annoncé une expansion et de l'usine St-Jérôme. Skytrac à probablement été choisi pour le cout, mais je ne vois pas comment le cout est mieux que l'offre de a cause de potentiels contre tarifs du gouvernement. On va voir.

[Malou]

Content de voir que le projet va de l'avant. Ça va faire différents des derniers reportages Doppelmayr fait qu Québec

[Wh20shredder]

Malou, le 28 mai 2025 - 02:00 , dit :

Content de voir que le projet va de l'avant. Ça va faire différents des derniers reportages Doppelmayr fait qu Québec

Certainement, c'est quand même surprenant que le Québec n'a rien en 2025 (L'hymne des trembles ne compte pas). Super pour les plus petites stations aussi, ça fait une éternité qu'on n'a rien vu à Sutton.

[Clément05]

Sutton indique que c'est LPOA Canada le soumissionnaire, avec une offre de matériel Skytrac. Donc Sutton paiera à LPOA Canada qui s'arrangera ensuite en interne. Cet investissement n'est donc pas impacté par la guerre tarifaire des USA! Par contre, Salt Lake City produit les TSF Doppel et eux seront certainement impactés, ce qui pourrait atténuer l'influence de Doppelmayr au Canada au profit de Poma. La situation change tellement vite qu'il faudra voir dans le moyen terme ce point.

L'article de la station : https://montsutton.c...9Ga55IbIncvNh6g

En tout cas Sutton a beaucoup changé depuis 2016, la montagne s'est beaucoup développé. Le succès du camping au sommet est d'ailleurs très important pour m'avoir pratiqué.

Ce message a été modifié par Clément05 - 28 mai 2025 - 07:54 .

[Wh20shredder]

Clément05, le 28 mai 2025 - 07:53 , dit :

Sutton indique que c'est LPOA Canada le soumissionnaire, avec une offre de matériel Skytrac. Donc Sutton paiera à LPOA Canada qui s'arrangera ensuite en interne. Cet investissement n'est donc pas impacté par la guerre tarifaire des USA! Par contre, Salt Lake City produit les TSF Doppel et eux seront certainement impactés, ce qui pourrait atténuer l'influence de Doppelmayr au Canada au profit de Poma. La situation change tellement vite qu'il faudra voir dans le moyen terme ce point.

L'article de la station : https://montsutton.c...9Ga55IbIncvNh6g

En tout cas Sutton a beaucoup changé depuis 2016, la montagne s'est beaucoup développé. Le succès du camping au sommet est d'ailleurs très important pour m'avoir pratiqué.

Merci pour cette information, Je n'avait aucune idée que c'était Leitner-Poma Canada qui ont reçu les paiements. LPOA serait aussi impacté par les tarifs par contre étant donné que Grand Junction est le producteur central. Ils ont leur camp de base canadien à Barrie, Ontario, mais pas de production majeure là. En ce qui concerne Doppelmayr, l'agrandisement de l'usine au Québec est impportant pour avoir plus de production en Amérique du Nord, mais pas aux USA. Courament, l'usine se spécialise en gamme UNI-G tandis que comme tu l'avait dit, Salt lake fait tous les Alpen Star et Tri-star, on va voir si Doppel va construire plus de TSF au Canada avec une nouvelle facilité.

[Québécois]

Apparement Barrie est plus une antenne secondaire, comme Kelowna au BC pour Doppelmayr et LPOA. Donc pas vraiment de fabrication là bas. Et Doppelmayr n'a pas les moyens de faire du débrayable à Salt Lake. Je suis curieux de voir si ils vont faire des TSF au Québec dans leur nouvelle usine moi aussi.

[Malou]

@Québécois @JeanMarie : Les reportages des 3 TSF de Sutton à être remplacé date de 2012-2014. On se planifiera une visite l'hiver prochain, histoire de faire une mise à jour des photos avant les travaux!

[Québécois]

Oui j'y avais justement pensé !

[Québécois]

Selon un commentaire du compte officiel de LPOA sur Liftblog la gare aval du nouveau TSF4 (motrice) sera près de l'emplacement du II Ouest, et la gare amont, entre le I et le I ouest.
https://liftblog.com...#comment-187937

[Wh20shredder]

 Québécois, le 04 juin 2025 - 02:01 , dit :

Selon un commentaire du compte officiel de LPOA sur Liftblog la gare aval du nouveau TSF4 (motrice) sera près de l'emplacement du II Ouest, et la gare amont, entre le I et le I ouest.
https://liftblog.com...#comment-187937

Après avoir lu ce commentaire plus tôt aujourd'hui, je suis perplexe pourquoi ils remplacent II Ouest, c'est un parfait appareil de débutant qui sert le "bunny hill".

[Québécois]

Je suis du même avis que toi, je pense qu'ils veulent rationaliser les opérations. En plus pour l'avoir pris il est cool ce TSF.
Le meilleur compromis serait de rajouter une gare intermédiaire en débarquement selon moi.

[Wh20shredder]

 Québécois, le 04 juin 2025 - 02:20 , dit :

Je suis du même avis que toi, je pense qu'ils veulent rationaliser les opérations. En plus pour l'avoir pris il est cool ce TSF.
Le meilleur compromis serait de rajouter une gare intermédiaire en débarquement selon moi.

Dans ce cas, ils doivent commencer à se débarrasser d'autres TSF2 qui servent le même terrain que d'autres appareils... Ils sont super ces TSF2

[Québécois]

Oui, c'est une tristesse qu'ils partent. C'est un peu l'identité de Sutton selon moi ces Mueller. Au moins il y en restera 3.

[Wh20shredder]

Après le remplacement? Je me demande aussi si le nouveau TSF aura un nom actuel, certaines stations font ça.

[Québécois]

Oui, il restera le III, le IV Ouest, et le V.
Le nom logique serait I, mais je ne serais pas étonné de voir un autre nom.

[Malou]

 Wh20shredder, le 04 juin 2025 - 02:15 , dit :

 Québécois, le 04 juin 2025 - 02:01 , dit :

Selon un commentaire du compte officiel de LPOA sur Liftblog la gare aval du nouveau TSF4 (motrice) sera près de l'emplacement du II Ouest, et la gare amont, entre le I et le I ouest.
https://liftblog.com...#comment-187937

Après avoir lu ce commentaire plus tôt aujourd'hui, je suis perplexe pourquoi ils remplacent II Ouest, c'est un parfait appareil de débutant qui sert le "bunny hill".

L'annonce n'incluait-elle pas d'ajouter deux tapis magiques pour les débutants ?

J'ai toujours pas compris par contre comment tu vas rejoindre le nouveau TSF depuis le bas des pistes où est le Io en ce moment (piste 3)

Ce message a été modifié par Malou - 04 juin 2025 - 03:07 .

[Québécois]

Dans ce cas, ça ferait un long tapis pour remplacer le 2 ouest lol

[Wh20shredder]

 Malou, le 04 juin 2025 - 03:04 , dit :

 Wh20shredder, le 04 juin 2025 - 02:15 , dit :

 Québécois, le 04 juin 2025 - 02:01 , dit :

Selon un commentaire du compte officiel de LPOA sur Liftblog la gare aval du nouveau TSF4 (motrice) sera près de l'emplacement du II Ouest, et la gare amont, entre le I et le I ouest.
https://liftblog.com...#comment-187937

Après avoir lu ce commentaire plus tôt aujourd'hui, je suis perplexe pourquoi ils remplacent II Ouest, c'est un parfait appareil de débutant qui sert le "bunny hill".

L'annonce n'incluait-elle pas d'ajouter deux tapis magiques pour les débutants ?

J'ai toujours pas compris par contre comment tu vas rejoindre le nouveau TSF depuis le bas des pistes où est le Io en ce moment (piste 3)

Oh, je n'avais pas vu l'annonce concernant les tapis magiques. Je pense qu'une piste connecteur va éliminer la partie plus basse ou Io commence.

[Wh20shredder]

 Québécois, le 04 juin 2025 - 03:06 , dit :

Dans ce cas, ça ferait un long tapis pour remplacer le 2 ouest lol

Peut-être deux tapis de suite????