[Rodo_Af]

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[Québécois]

Merci pour ce beau reportage ! C'est très original la cible!

[Losta38]

Merci pour ce reportage. C'est moi ou la remontée ressemble beaucoup à un télésiège GMM ? (Surtout les arceaux des sièges et la forme de la gare aval)

Ce message a été modifié par Losta38 - 28 février 2025 - 19:39 .

[Québécois]

Ce sont des sièges et gares typique Skytrac, qui sont produites depuis la création du groupe. Skytrac a été fondé par d'anciens employés de CTEC et racheté par HTI

[Rodo_Af]

De l'extérieur, sur l'aspect visuel, on trouve aussi beaucoup de similitude entre les gares Alpen Star de Doppelmayr et les gares Monarch de Skytrac.
Les cibles "Captain America" sur les assises sont assez fun c'est vrai...
Je suis vraiment étonné que Vail Resorts n'est pas installé un appareil débrayable sur cet axe historique, face au lodge, sur une zone avec un terrain vraiment varié et ouvert au ski nocturne.
Vue d'Europe, pour une station de ce niveau avec ce type de tarif, c'est assez incroyable.

[jfd_]

Vu d'Europe, c'est justement ce qui fait toute la différence.
Nous avons la chance d'avoir dans la majorité des cas des installations de RMs, qu'il y ait une part (variable) de dotation d'argent public à divers titres (et diverses formes). Aux US, ce genre d'élément n'existe pas (et explique aussi en grande partie les prix stratosphériques des tickets). Et donc, Vail Resorts pour aussi gros qu'ils soient, ils font des choix d’ordre financier. Un TSD sur un poil plus de 600m, ben, ça n'a pas du passer les fourches caudines des critères coté finances

[Québécois]

À moins d'avoir beaucoup d'argent ou un axe très achalandé un TSF4 de 600 mètres de longueur fait bien plus de sens à mon avis qu'un TSD4. C'est déjà une très grosse amélioration par rapport à l'ancien TSF2 Riblet. Mais je comprends qu'ils auraient pu se tourner vers le débrayable, ça n'aurait pas forcément été mauvais @