[Guigui74]

En redescendant ce soir du Chinaillon j'ai pu voir que toute la ligne, qui brillait de mille feux au couchant, avait déjà été levée!
On l'aura attendu longtemps, ce télésiège, mais là tout va très vite puisque ce court tracé ne sera resté vierge de pylônes que moins de 3 mois

[fafa7169]

As-tu des photos ?

[Losta38]

Quelques photos des pylônes montés :
Article de "Stations de Ski.net"

Ce message a été modifié par Losta38 - 10 juillet 2025 - 19:12 .

[Guigui74]

Merci, ça confirme l'impression que j'en avais eu, à savoir que les pylônes sont vraiment très hauts

[Losta38]

Qui s'explique surtout par le survolage du TKE des Combes

[leitnerman_]

Quelques photos du chantier du TSF4 de la Taverne, datant de ce dimanche 20 juillet :


Gare aval.


Gare aval.


Gare aval.


Gare aval.


Gare aval.


Chaîne cinématique en cours de montage.


Volant d'inertie et frein de service.


Motoréducteur électrique de secours.


Les deux freins d'urgence de type FE-100.


Le câble de Ø40,50mm en attente de déroulage.


P1 (12C/12C).


Le début de la ligne.


P2 (8S/8S).


Avec le départ du TKE Combe.


La ligne.


Les restes du croisement avec l'ancien TSF2.


Le nouveau croisement.


Tête du P3 (8S/6S).


Le début de la ligne.


P4 (4M/4M).


Tête de pylône.


La ligne jusqu'au P4.


P5.


P6.


Ligne jusqu'au P5.


P6.


Tête du P6 (8S/6S).


Fin de la ligne.


P7 à P9.


P6 & P7.


Tête du P7 (6S/4S).


P8.


Tête du P8 (6S/4S).


Idem.


P8.


Fin de la ligne.


P9 et G2.


Idem.


Zoom sur la gare retour fixe.

[Bornaillon]

Merci pour ce tres reportage très complet sur l’ensemble de la ligne
Nous sommes à peine fin juillet et le chantier a beaucoup avancé . Je trouve qu au vue des photos ca semble être une belle réussite notamment sur le recyclage de ces 2 anciens télésièges pour construire le nouveau TSF4 de la taverne.
La création de ce nouveau terrassement entre la gare d’arrivée du TC de la Joyere et le nouveau TSF4 de la taverne sera d’un grand confort pour les clients et notamment pour les familles avec les enfants en bas âge.
Peut être un petit bémol , dommage que pour ce secteur débutant il ne soit pas équipé d.un tapis d.embarquement.

[zip6974]

Merci pour cette belle actualisation. Pour une fois et il faut le remarquer le chantier sera fini largement dans les temps et on ne critiquera pas le grand bo d’avoir tardé à débuter un chantier C’est un très bel exemple de réutilisation de 2 remontées pré existantes et de ce qu’il faut faire de plus en plus dans les stations je pense.
Je trouve super l’aménagement de la plate-forme de départ au même niveau que l arrivée de la tc de la joyere. Comme toi @bornaillon, je me dis qu’un tapis d’embarquement aurait été utile ici. Enfin je trouve super le début de la ligne qui est très bas et bien intégré dans son environnement ( comme pour le tsf duche ), une fois le croisement avec le tk des combes qui permet de faire disparaître l’horrible pylône commun d’avant, je pense que la ligne aurait pu retrouver une hauteur plus basse peut être car elle apparaît très haute effectivement. L’est elle davantage que l’ancien tsf ? Possible au vu des normes qui ont dû changer depuis 1973 mais peut être que c’est aussi une impression visuelle car avant la partie haute de la ligne passait entre 2 hautes rangées de sapins et était donc dissimulée par la forêt. Ce n’est plus le cas désormais.
Enfin l’arrivée semble bien aménagée même si je pense qu’on aurait pu garder le bosquet de 2 sapins situés à gauche en arrivant à la G2, l’accès semble facile pour revenir sur le secteur de la joyere par la piste de la sapinière. J’espère que l’accès à ce secteur depuis le rosay par le biais de la sapinière partant de l’arrivée du tk de la côte a été amélioré aussi ( non visible sur les photos ).
Seul regret important pour ma part: que le projet de départ de fusionner tsf taverne et tk des arces n’ait pas eu lieu, cela aurait enlevé une remontée dans le paysage, n’aurait pas obligé à mobiliser bcp de neige pour la piste de montée du tk ( fermé depuis la saison 21/22) et aurait permis d’exploiter davantage la piste des chanterelles dont le début est intéressant mais qui n’a plus ouvert depuis 4 ans désormais. L’opposition stérile de quelques propriétaires privilégiés du secteur a eu raison de ce projet.
Je ferai une actualisation du chantier début août lors de mon séjour sur place.

Ce message a été modifié par zip6974 - 20 juillet 2025 - 21:43 .

[Losta38]

Je pense que vu qu'il s'agit d'un TSF à destination des débutants et que la ligne n'est pas très longue, ils ne l'exploiteront pas à pleine puissance (2.5 m/s), mais à une vitesse plus réduite, ce qui justifie un peu moins la présence d'un tapis d'embarquement. (Même si je suis d'accord que c'est toujours mieux quand il y en a un)

[Guigui74]

Merci pour ce suivi de qualité
Il y a une sacrée marge de hauteur dans le survol du TKE des Combes, ensuite effectivement la ligne reste très haute notamment pour un télésiège destiné à des enfants: j’imagine qu’une évacuation verticale avec des gamins ne doit pas être des plus simples.
N’oublions pas la relative malheureuse expérience du TSF4 des Gettiers, également destiné aux débutants, dont le tapis associé à un cadencement soutenu posa à la marge des problèmes à cette clientèle
Le Grand-Bornand va probablement ici prendre le contrepied de sa première expérience mitigée dans le TSF4 pour débutants, les sièges seront sans toute très espacés du fait d’un débit faible, laissant le temps aux usagers de bien se positionner

[leitnerman_]

Quelques photos du chantier du TSF4 de la Taverne, datant de ce dimanche 27 juillet :

• Le tirage du câble a été réalisé cette semaine.
• Le montage de la gare aval se poursuit (le câble ne passe pas encore dans la poulie), la construction du chalet de commande avance bien.


Vue générale de la gare aval.


Zoom sur la G1.


Le premier pylône dont les balanciers effleurent le câble.


L'installation pour le tirage du câble.


Gare aval.


Les freins de poulie ont été montés. Le réducteur est toujours en attente.


P1.


Gare aval.


Gare aval.


Le début de la ligne.


Gare aval.


P2.


La ligne.


En direction du P3.


La pince anti giration utilisée pendant le tirage du câble.


P5 et P6.


P6.


P7 à G2.


Fin de la ligne.


P8.


P9 et G2.


Gare retour.


P9.


Tête du P9.


Gare retour.


Armoire de commande retour, fabriquées en 2023.


Gabarit de débarquement.


Gare retour.


Fin de la ligne.

[zip6974]

Mise à jour du chantier, le câble est tiré et tendu, les terrassements ont été faits en grande partie en G2 pour les pistes, le dégagement à l’arrivée du télésiège sera très substantiel et l’accès en venant de la sapinière sera nettement amélioré.

Quelques photos en G2

La piste sapinière





L’accès à la sapinière venant de la cote avec une piste en dessous de l’aire d’arrivée du télésiège





L’aire d’arrivée très élargie par rapport à l’ancienne arrivée





Le chemin passant en dessous de la G2 le long des chalets, accessible l’été



La piste de la sapinière venant de la cote située en dessous de l’aire d’arrivée, on voit en contrebas l’ancienne arrivée du tsf du crêt

Ce message a été modifié par zip6974 - 30 juillet 2025 - 21:36 .

[Guigui74]

Ces photos montrent en effet bien le gain en terme de dégagement et de circulation, auparavant le terrain au naturel pouvait dérouter la clientèle ciblée.
À ma connaissance jamais auparavant un télésiège n’avait été livré en si peu de temps au Grand-Bornand, ce chantier me semble avoir été particulièrement rapide par comparaison avec des appareils de taille et de caractéristiques similaire.

[Thomas69/74]

Guigui74, le 30 juillet 2025 - 21:35 , dit :

Ces photos montrent en effet bien le gain en terme de dégagement et de circulation, auparavant le terrain au naturel pouvait dérouter la clientèle ciblée.
À ma connaissance jamais auparavant un télésiège n’avait été livré en si peu de temps au Grand-Bornand, ce chantier me semble avoir été particulièrement rapide par comparaison avec des appareils de taille et de caractéristiques similaire.

Oui effectivement ça avance à une vitesse folle, on pourrait comparer avec Celui des Grandes Combes à Courchevel par exemple ? Un des derniers appareils unifix installé et aux caractéristiques " similaires "

[zip6974]

Quelques photos en ce début août du chantier avec vue depuis le Danay et vues rapprochées




La jonction entre la piste de la sapinière venant de la cote et la partie arrivant du télésiège de la taverne a été agrandie, espérons désormais une reprise de qualité des abords pour rendre à ce coin son côté très verdoyant, cela devrait être fait à l’automne







Vues du début de ligne






Vues sur la G1 d’en bas













Le départ du tk des combes avec une plateforme agrandie et plus plate








À noter une plateforme sur le côté de la tc de la joyere avec tables pour pic nic et une belle vue sur la chaîne des aravis, j’espère que cet endroit va rester pour l’hiver ( actuellement cela sert de table de repas pour les ouvriers du chantier)



Petit élargissement de la sapinière avant une rupture de pente



Enfin la future piste d’accès au rosay depuis la G2 devrait partir selon la flèche bleue et la piste de la sapinière arrivant de la côte ( tout n’est pas encore finalisé )

Ce message a été modifié par zip6974 - 03 août 2025 - 12:15 .

[Losta38]

A quoi peut bien servir la potence jaune à proximité du P1 ?

[Auguste]

Losta38, le 03 août 2025 - 15:43 , dit :

A quoi peut bien servir la potence jaune à proximité du P1 ?

Peut-être pour le déplacement périodique des attaches, mais je ne veux pas te dire de bêtise, je laisse quelqu'un confirmer.

EDIT : Tout compte fait, je me demande si ça ne serait pas tout simplement pour accrocher le véhicule de service en ligne

Ce message a été modifié par Auguste - 03 août 2025 - 20:13 .

[Bornaillon]

C est bien parti pour etre comme la Duche une belle reussite d implantaton
Le chalet de la gare de depart semble assez grand . Il va surement servir de local de stockage / materiel du service des pistes

[zip6974]

Je te rejoins bornaillon sauf sur la hauteur de ligne après le croisement avec le tk des combes, autant le départ est une vraie réussite avec une ligne basse, autant à partir du pylône 4 la ligne me semble trop haute et surtout elle n’est plus cachée par la rangée d’arbres qui existait avant pour l’’ancien Tsf2. Je me demande s’il n’aurait pas été possible de faire redescendre la ligne après le pylône du croisement avec les combes et ensuite rester plus bas jusqu’à la sortie vers les envers. Par contre l’accès à la G1 est nettement facilité et la sortie en G2 aussi !

[La furie du Dragon]

Je viens de retrouver sur mon téléphones d’anciennes photos du TSF2 Taverne sous la neige en Janvier 2023, est-ce que c’est utile que je les envoie pour le reportage ?