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Tout d'abord, commençons par présenter la station de Guzet :
Quand on regarde sur une carte, cette station semble être l'une des plus proches de Toulouse à vol d'oiseau. Pourtant à partir de l'autoroute la plus proche (A64, sortie n°20 - Saint Matory) il faut encore rajouter 70 kilomètres de routes départementales pour y accéder, et c'est ce qui en fait son charme. En effet, elle est située en plein cœur de l'Ariège au sud-est de Saint Girons dans un espace sauvage totalement préservé.
Le plan d'accès à la station
Avec ses nombreux petits chalets entourés de grands sapins, son architecture est différente des autres stations pyrénéennes. Ces chalets sont répartis entre le centre de Guzet et le hameau de Pra Mataou situé au-dessus, ces deux zones étant reliées ensemble par deux pistes de liaison ainsi qu'une navette.
Le domaine skiable est quant à lui composé de trois grands secteurs : celui de Pra Mataou entièrement dans la forêt, légèrement excentré par rapport aux deux autres avec un espace débutant et des pistes plutôt faciles. Ensuite on a celui de Guzet avec des pistes de tous niveaux et enfin celui de Freychet et ses grands espaces dégarnis de végétation, plutôt adapté aux bons skieurs. Au total on compte 40 kilomètres de pistes de ski alpin.
Pour les adeptes de sensations fortes, la station a mis à disposition un vaste Snowpark, un Boarder Cross ainsi qu'un stade de slalom qui raviront les plus téméraires.
A Guzet on peut également pratiquer le ski de fond sur 3 kilomètres, la luge et les randonnées en raquette.
Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TSF3 Freychet :
Ce télésiège, le dernier construit à Guzet à ce jour, permet d'atteindre le point culminant du domaine skiable. Il a été acheté d'occasion par la station, les TSF3 dotés de gare Alpha ne se faisant plus neufs en 2003.
Il n'est utilisable que par les très bons skieurs : seules trois pistes noires nommées "Dôme", "Rhododendrons" et "Isard" sont desservies à son sommet. De ce fait la gare aval de l'installation est implantée à côté des TKD1 Roc 1&2 pour permettre aux autres skieurs de ne pas se retrouver coincés après être descendus à cet endroit.
Voici à présent une photo historique du secteur de Freychet :
Il semble d'après cette photo que l'ancien téléski de Freychet soit l'actuel TKD1 Roc 1 raccourci depuis. L'implantation d'un télésiège a ainsi permis d'éviter une très forte pente et deux virages à droite prononcés, caractéristiques qui devaient probablement occasionner de nombreuses chutes.
Sa situation sur le plan des pistes :
Les caractéristiques techniques de l'installation :
Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à attache fixe : FREYCHET
Constructeur :
Année de construction : 2003
Caractéristiques d'exploitation :
Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 3 personnes
Débit : 1430 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 8'17''
Caractéristiques géométriques :
Altitude de la gare aval : 1569 m
Altitude de la gare amont : 2050 m
Longueur développée : 1143 m
Dénivelée : 481 m
Pente moyenne : 49%
Pente maximum : 85%
Caractéristiques techniques :
Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : aval
Puissance développée : 252 KW (342 CV)
Nombre de pylônes : 11
Nombre de sièges : 132
Les photos de l'installation :
Elles ont été prises le 11 Janvier 2010.
La gare aval :
La ligne :
Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
Gare aval : 8C / 8C
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8C / 8C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4SC / 4SC
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 12S / 12S
P11 : 12S / 12S
En avant sur la ligne :
La compression en gare aval
P1
P2
Entre P2 et P3
P3
Entre P3 et P4
P4
Tête de pylône P4
P5
Tête de pylône P5
P6
Entre P6 et P7
P7
Tête de pylône P7
P8
Tête de pylône P8
P9
Tête de pylône P9
Entre P9 et P10
P10
P11
La gare amont :
Pour conclure ce reportage, voici quelques vues supplémentaires de la ligne :
Les trois photos suivantes : vues observées à proximité de la gare amont
Les trois photos suivantes : vues éloignées du secteur Freychet
Ce message a été modifié par arbisman - 16 octobre 2013 - 14:15 .
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