Forums Remontées Mécaniques: TKD Col 1 & 2 - Val d'Isère - Forums Remontées Mécaniques

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TKD Col 1 & 2 - Val d'Isère Pingon / Transcâble - 1972 & 1973

#1 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 05 mai 2008 - 04:44

TKD1 Col 1 - 2
Espace Killy
Val d'Isère
Secteur Iseran


Situé sur le secteur Iseran de la station de ski de Val d'Isère dans l'Espace Killy, ces deux téléskis parallèles permettent de monter au Col de l'Iseran directement en arrivant du TSD6 Leissières Expresse en évitant ainsi la TC6 Vallon de L'iseran qui arrive également au Col de l'Iseran.

Le constructeur de ces deux téléskis est Transcâble. Seul 4 remontées mécaniques ont été construitent par ce constructeur et uniquement des téléskis, il s'agit des TKD1 Col 1 - 2 et TKD1 Signal 1 - 2.

Au niveau du P10 du TKD1 Col 1 la potence du brin retour est exceptionnellement au même niveau que le brin monté pour permettre le passage avec la TC6 Vallon de l'Iseran.

A l'arrivée les lâché des perches sont décalé pour permettre en toute sécurité le dégagement vers la droite, en effet le profile du relief ne permet pas le dégagement vers la gauche. Alors quand on prend le TKD1 Col 2 on continue à avancer en longeant la G2 du TKD1 Col 1 pour permettre d'évacuer le lâché du TKD1 Col 2 en passant derrière la G2 du TKD1 Col 1, et donc la ligne du TKD Col 2 comporte un pylône de plus que le TKD1 Col 1 placé au niveau de la G2 de ce dernier.
Pour continuer sur les G2, elles sont conçus de telle façon que aucun guide de sortie de poulie retour pour amortir son ballant n'est installé, en effet les poulies retour des deux TKD1 sont placé à l'horizontal et à la largeur de la voie ce qui à l'avantage de supprimer la redirection horizontal installé habituellement sur toutes les pylônes précédant les poulies flottantes de retour car elles ne sont pas à la largeur de la voie, par contre aucun rattrape-câble n'est installé au niveau des ces poulies.

La ligne de ces téléskis peut ce découper en 4 parties :
- G1 - P4 avec une pente moyenne
- P4 - P8 où là on longe un petit plateau
- P8 - P10 où là on atteint la pente la plus forte de la ligne
- P10 - G2 où là nous somme sur un plateau

Pour ce qui concerne la ligne elle comporte 2 angles :
- Au niveau du P4 avec un angle vers la gauche
- Au niveau du P8 avec un angle vers la gauche

Détail de la ligne pour Col 1 :
P1 : S/C - S/C
P2 : Angle Envers
P3 : S - S
P4 : S - S
P5 : S - S
P6 : S/C
P7 : C
P8 : Angle Envers
P9 : S/C
P10 : S - S
P11 : S - S

Détail de la ligne pour Col 2 :
P1 : S/C - S/C
P2 : Angle Endroit
P3 : S - S
P4 : S - S
P5 : S - S
P6 : S/C
P7 : S/C
P8 : Angle Endroit
P9 : S/C
P10 : S - S
P11 : S - S
P12 : S - S


L'emplacement sur le plan des pistes
Image IPB
Image IPB

Caractéristiques techniques TKD1 Col 1 :
Type de Remontée Mécanique : Téléski à Perche Débrayable
Constructeur : Transcâble
Année de Construction : 1972
Nombre de Pylônes : 11
Pente Moyenne : 19%
Pente Maximum : 40%
Dénivelée : 213m
Longueur développée : 1235m
Débit Maximum : 900p/h
Vitesse Maximum : 3.9m/s
Durée du Trajet : 5min 16sec
Capacitée : 1 Personne
Station Motrice : Aval
Type de Station Motrice : Débrayable
Station Tension : Amont
Type de Station Tension : Poulie Flottante
Type de Système de Tension : Contrepoids + Mouflage 1 point

Caractéristiques techniques TKD1 Col 2 :
Type de Remontée Mécanique : Téléski à Perche Débrayable
Constructeur : Transcâble
Année de Construction : 1973
Nombre de Pylônes : 12
Pente Moyenne : 20%
Pente Maximum : 43%
Dénivelée : 224m
Longueur développée : 1260m
Débit Maximum : 900p/h
Vitesse Maximum : 3.9m/s
Durée du Trajet : 5min 22sec
Capacitée : 1 Personne
Station Motrice : Aval
Type de Station Motrice : Débrayable
Station Tension : Amont
Type de Station Tension : Poulie Flottante
Type de Système de Tension : Contrepoids + Mouflage 1 point



G1
Image IPB

P1 S/C - S/C | S/C - S/C


P2 Virage à Gauche (Angle Envers | Angle Endroit)
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P3 S - S | S - S
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P4 S - S | S - S
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P5 S - S | S - S
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P6 S/C | S/C
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P7 C | S/C
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P8 Virage à Gauche (Angle Envers | Angle Endroit)
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Vue sur le bas de la ligne
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P9 S/C | S/C
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Croisement avec TC6 Vallon de l'Iseran
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P10 S - S | S - S
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P11 S - S | S - S
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G2 TKD1 Col 1 (en arrière plan le TSF 4 Cema)
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P12 S - S
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G2 TKD1 Col 2
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Passage Attache sur un S/C : 800/800
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un S/C : 800/800
Image IPB
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Le_Pailly 

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Posté 05 mai 2008 - 18:00

Voir le messagedj_jean_jean, le 5 05 2008, 04:44, dit :

P10 S - S | S - S
Image IPB

Quel est l'intéret de mettre des pylones qui montent aussi haut?
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 05 mai 2008 - 19:01

Voir le messageMonts-Jura, le 5 05 2008, 18:00, dit :

Voir le messagedj_jean_jean, le 5 05 2008, 04:44, dit :

P10 S - S | S - S
Image IPB

Quel est l'intéret de mettre des pylones qui montent aussi haut?

les brins retour au niveau du P10, surtout côté Col 1, ont été baissé lors de la construction du TC6 Vallon de L'iseran pour permettre le passage des Cabines car sa ligne n'a pas put être tracé plus haute surement car sa G2 est très proche du croisement, du coup les potences des retours des P10 des TKD1 Col 1 - 2 ont été simplement baissé.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

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Posté 05 mai 2008 - 19:12

Voir le messageMonts-Jura, le 5 05 2008, 18:00, dit :

Quel est l'intéret de mettre des pylones qui montent aussi haut?

L'interait d'avoir des pylônes aussi sur toutes la ligne avec des barre horizontale sur le haut, ses tout simplement pour que les oiseaux puisse se possé deçu sans se faire mal si y se poser sur le câble ou autre.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 05 mai 2008 - 20:14

un pylône de téléski n'est pas un perchoir lol :)
on peut imaginer plusieurs raisons, déjà, cela sert de potences de décâblage (ce qui justifie que certains soient légèrement tordus), aussi, pour standardiser les futs, on les prend tous de la même longueur ou presque lorsque les deux brins du téléskis sont déviés par le pylône.

enfin, étant à val d'isère, ils ont tendance à tout rendre réglable en hauteur sur les "vielles" installations, peut être que cela a un rapport ...

PS, DJ JJ, Pyramides I a été déplacé et double désormais le téléski du Signal. Les deux signal étant également des Pingon :
Image IPB
Working together keeps our ropeways in motion
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

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Posté 05 mai 2008 - 20:42

Merci, pour ton compléments d'informations, je les lus sur un sujet qui parle des TKs Signal, il était dit que les barres horizontale servait pour que les oiseaux puisse se perchés. Sur tout les TKs dans n'importe quelle station que se soit elle sont présente c'est barre de décâblage ?
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   poma fan 

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Posté 05 mai 2008 - 20:52

Merci pour ce beau reportage.
Vas tu faire un reportage sur le TCD6 du vallon de l'Iseran?

Ce message a été modifié par poma fan - 05 mai 2008 - 20:52 .

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

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Posté 05 mai 2008 - 20:59

Voir le messagepoma fan, le 5 05 2008, 20:52, dit :

Merci pour ce beau reportage.
Vas tu faire un reportage sur le TCD6 du vallon de l'Iseran?

Je me permet de te répondre car j'en ai parler longuement avec lui hier, il va faire un reportage sur la TC6 Vallon de l'Iseran, mais chut vous devriais pas le savoir. lol!!!
Comment tu pouvait être au courant !!
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 05 mai 2008 - 21:15

oui TC6 Vallon de L'iseran est prévus d'ici peut.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 06 mai 2008 - 11:11

Voir le messageThomas, le 5 05 2008, 20:14, dit :

PS, DJ JJ, Pyramides I a été déplacé et double désormais le téléski du Signal. Les deux signal étant également des Pingon :
Image IPB

erreur corrigé.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   titou_love_valto 

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Posté 06 mai 2008 - 16:52

Voir le messagesnowboarder, le 5 05 2008, 20:42, dit :

Merci, pour ton compléments d'informations, je les lus sur un sujet qui parle des TKs Signal, il était dit que les barres horizontale servait pour que les oiseaux puisse se perchés. Sur tout les TKs dans n'importe quelle station que se soit elle sont présente c'est barre de décâblage ?



pour les oiseaux surment un boutade quoi que sa peut être utile! sinon les potences de décablages différes d'un constructeur à l'autre mais certaines station démontent ces potences (pas sur tous les pylonnes mais bon) dc des fois on les vois des fois pas et elles ne se ressemble pas toutes
la neige une histoire d'amour dont je peux enfin la déguster à souhaits!
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 07 mai 2008 - 11:38

Voir le messagetitou_love_valto, le 6 05 2008, 16:52, dit :

sinon les potences de décablages différes d'un constructeur à l'autre mais certaines station démontent ces potences (pas sur tous les pylonnes mais bon) dc des fois on les vois des fois pas et elles ne se ressemble pas toutes

les potences placé au sommet des fut comme ici les stations préfèrent les démonter car elles ont une facheuse tendance à tomber quand ont leur attache une charge car elles sont en réalité juste enboité sur le sommet du fut du coup le côté qui n'a pas de charge se lève et la potence bascule et tombe c'est pour celà que certaines stations les démontent et les remplacent par des potences traditionnel boulonné sur le côté du fut.

Un bonne exemple en est le TKD Cornafond :
pylone d'origine
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pylone rénové
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Mais on peut voir que sur le TKD du col 1 - 2 la solution choisis a été d'attacher les potences de décâblage par des câblettes aux potences de ligne.
Image IPB
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Greg° 

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Posté 08 mai 2008 - 09:17

Voir le messagesnowboarder, le 5 05 2008, 19:12, dit :

Voir le messageMonts-Jura, le 5 05 2008, 18:00, dit :

Quel est l'intéret de mettre des pylones qui montent aussi haut?

L'interait d'avoir des pylônes aussi sur toutes la ligne avec des barre horizontale sur le haut, ses tout simplement pour que les oiseaux puisse se possé deçu sans se faire mal si y se poser sur le câble ou autre.


Image IPB

Pingon rime avec Pigeon...


Je sors -->
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Le_Pailly 

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Posté 08 mai 2008 - 09:19

Voir le messageRG, le 8 05 2008, 09:17, dit :

Pingon rime avec Pigeon...

Je sors -->

Oui bonne idée! :)
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 08 mai 2008 - 10:49

Voir le messageRG, le 8 05 2008, 09:17, dit :

Pingon rime avec Pigeon...

Je sors -->

:) bien trouvé, je n'y avais pas pensé, mais alors on peut dire que ça tombe à point :)
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 30 juin 2008 - 10:34

Merci pour cet excellent reportage :D ...tes photos sont très réussies!

Auparavant (soit jusqu'à l'hiver 1995-96), le tracé de ces deux téléskis était différent (selon les anciens plans de la station). Cliquez ici pour consulter ces plans... :)

Ce message a été modifié par Nanouk - 30 juin 2008 - 10:36 .

Nanouk Windemuth
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   fantransport 

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Posté 11 août 2008 - 16:11

Des photos du 9 Août 2008:

Gare aval à P3:
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P8 à P11 (et arrivée du TC6 de l'Iseran):
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P10 à P12 et Gare amont Col 1 (et TC6 de l'Iseran)
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Premier rencontre rm.net et merveilleux souvenirs.
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#18 Invité_remontees_*

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Posté 08 mai 2015 - 16:39

.

Ce message a été modifié par benbel - 15 mai 2021 - 14:21 .
Raison de l'édition : Message et reportage supprimés à la demande de l'auteur.

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   minou 

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Posté 08 mai 2015 - 18:10

Merci pour ce reportage très réussi, certainement que je m'en inspirerait si j'arrive un jour à faire les reportages que je souhaite faire.

En revanche, relis les caractéristiques, le nombre de pylones, les altitudes départ,... Ces chiffres me rappelle un autre reportage... :rolleyes:
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#20 Invité_remontees_*

  • Groupe : Invités

Posté 08 mai 2015 - 18:12

Merci. :) N'hésite pas si tu veux faire certains reportages et que tu as des photos, on peut voir ça par MP. ;)

Pour les nombres de pylônes c'est corrigé. Mais pour l'altitude départ, c'est bien la bonne ;)
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