[Geofrider]

Bonjour,

Me revoilà à St François Longchamp avec le deuxième TSD6 de la station, le TSD6 du Frène. Ce TSD joue un role clé dans la station car il ammène au point de liaison avec Valmorel. De plus il dessert de nombreuses pistes et permet l'accès au TSF de la Lauzière qui arrive au point culminant de St François Longchamp

Situation sur le plan des pistes:


Passons aux caractéristiques techniques du TSD (FIRM):

Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2005
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 423 m
Longueur développée : 1871 m
Pente moyenne : 23%
Pente Maxi : 61%
Débit : 2800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s

Type de Gare: Satellit
Dispositif d'accouplement : Pince OmegaT
Motrice : Amont
Tension : Aval
Nb Pylones : 19
Temps de trajet :6min23
Montant de l'investissement :5.500.000?

Voici les photos

La Gare Aval:




Le début de la ligne:

On grimpe vers Valmorel:

La pince OmegaT:


La pince dans un balancier Support/Compression:

On continue à filer à 5m/s





L'arrivée approche:




La Gare Amont:



Voila
@+

[Satellit]

Le jumeau du Bachat ! Merci bien Geofrider !
J'aime bien tes deux dernières photos ...

[rider aussois]

super reportage et maintenant la liaison avec valmorel doit etre super confortable car avant avec 2 tk,ce tsd 6 est super

[Geofrider]

rider aussois, le 14-02-2006 - 10:33, dit :

super reportage et maintenant la liaison avec valmorel doit etre super confortable car avant avec 2 tk,ce tsd 6 est super

La liaison devrait etre encore plus confortable avec le remplacement du TSF4 Lune Bleue par un TSD6 qui sera réalisé l'année prochaine normalement

Ce message a été modifié par Geofrider - 14 février 2006 - 13:24 .

[rider aussois]

un tsd 6 sur le front de neige se sera bien cela fera une voie royale vers valmorel et personne ne skira sur st françois

[Geofrider]

Je ne vois pas pourquoi il n'y aurait plus personne sur St François avec la réalisation du nouveau TSD...?? Bref ce n'est pas le sujet ici

[pap's]

oui,en plus maintenant valmorel devrait commencer à améliorer son retour sur
st françois parce que... geofrider me comprendra

[rossignollook]

Bonjour,

Pour la petite histoire, la liaison avec Valmorel se faisait initialement en hors piste à partir de la mythique côte 2305 (non électrifiée à l'époque) et le retour soit par le tsk du riondet (toujours en hors piste) soit par taxi (sic!). Puis avec le développement de la station et l'apparition de la liaison officielle à Valmorel via la Madeleine, le tsk du frêne a été créé (deuxième moitié des années 80), et par la suite doublé sur les 3/4 supérieur de son parcours avec une partie des pylones de l'ancien tsk de la lune...
Si par hasard vous aviez des photos d'archive de Saint François Longchamp, n'hésitez pas les publier.
Merci

[Valloire++]

Je joins une photo de la construction de ce télésiège, de fin juillet au niveau de la gare de départ.

[Greg°]

Bah, du coté de Valmorel .... ce qu'il faudrait remplacer ces les 2 Tk le TSF qui arrivent sur le même sommet en un TSD. (je pense que c'est le plus urgent).

[Geofrider]

C'est clair ça fera moins foret de pylones dans ce secteur et le retour sur st françois sera bien plus rapide

Ce message a été modifié par Geofrider - 19 mars 2006 - 15:59 .

[CedricG]

Greg 1100, le 19 03 2006, 15:17, dit :

Bah, du coté de Valmorel .... ce qu'il faudrait remplacer ces les 2 Tk le TSF qui arrivent sur le même sommet en un TSD. (je pense que c'est le plus urgent).

Je pense que tu parles des téléskis de l'Arenouillaz et du télésiège de Biollène. Désolé de te contredire, mais ces trois RM n'arrivent pas au même endroit que le Frêne. En effet, le Frêne arrive au sommet de la Madeleine alors que les deux téléskis et le télésiège arrive au sommet de l'Arenouillaz, de l'autre côté de la vallée de la Madeleine...

[Geofrider]

Justement Greg disait qu'il serait assez urgent de remplacer ses 3 Remontées (tout en sachant bien qu'elles n'arrivent pas au sommet du Frène) par une seule afin de faciliter le retour sur St françois depuis Valmorel

[CedricG]

Il a raison, mais il y a de quelques autres remontées à changer également : le TKD1 Morel de temps en temps bouché (un TSD6 est prévu), le TSF2 Lanchettes bouché en début de demi-journée (ici, il serait bien de passer à un TSF4), le TSF2 Crêve Coeur bouché de temps en temps (ce serait également pas mal d'avoir un TSF4 ici) et le TC6 Pierrafort inconfortable et vétuste : vives les portes qui restent ouvertes parfois (une rénovation ou un changement s'impose d'urgence...).

A St François Longchamp, pas trop de remontées à changer à part le TSF4 Lune Bleue qui est sous dimensionné (et donc presque toujours bouché) et qui est en gros le centre des pistes de SFL.

Ce message a été modifié par CedricG - 19 février 2007 - 21:45 .

[CedricG]

Bonjour à tous !

Voici le complément de reportage pour le TSD6 Frêne à Saint François Longchamp.

Tout d'abord, quelques caracteristiques supplémentaires issues d'un dossier de presse de :
Débit horaire à terme : 3000 p/h
Types de véhicules : Doudouk 6
Nombre total de véhicules : 101 / 108
Diamètre du câble porteur tracteur : 45 mm

On peut donc supposer qu'un ajout de siège a été réalisé ou va être réalisé (je n'ai pas regardé les numéros de siège lors de mon passage).

Maintenant : les photos !

Voici quelques photos de la gare de tension aval où l'embarquement lorsqu'on est à l'extrémité droite est assez difficile à cause d'un rétrecissement de l'aire d'embarquement jusqu'à la zone d'arrêt (j'ai failli rater un siège à cause de ça ! ) :

Vue d'ensemble :


A partir de la piste venant du TSF4 Mollaret :


A partir de la piste Frêne :


Vue de côté (piste Frêne) :


Vue de face :


Rail de service :


Tableau de caractéristiques :



Passons desormais à la ligne. Elle est assez régulière et est composée de 1 pylone à galets en compression, de 16 pylones à galets en support et de 2 pylones à galets en support/compression.

Pylone 1 (12c/12c) :


Pylone 2 (8s/8s) : désolé, l'image est floue


Pylone 3 (8s/8s) :


Pylone 4 (6s/4s) :


Pylone 5 (6s/6s) :


Pylone 6 (6s/6s) :


Pylone 7 (8s/6s) :


Pylone 8 (4sc/4sc avec protection contre chute de cable électrique) :


Pylone 9 (4s/4s avec protection contre chute de cable électrique) :


Pylone 10 (8s/6s) :


Pylone 11 (8s/6s) :


Pylone 12 (4sc/4sc) :


Pylone 13 (8s/6s) :


Pylone 14 (8s/6s) :


Pylone 15 (8s/6s) :


Pylone 16 (6s/4s) :


Pylone 17 (6s/6s) :


Pylones 18 et 19 (8s/6s et 8s/8s) :



Voici quelques images de la gare motrice amont où le débarquement est assez souvent casse-gueule :

A partir de la piste Platière :


A partir de l'aire de débarquement : voilà un gars qui a raté sa sortie...


Vue d'ensemble :


Pour finir, voici 3 vidéos (préparez QuickTime : c'est du MPEG) :
- Gare aval (remarquez le bruit que font les pinces Omega T en entrée et sortie de gare)
- Gare amont 1 (désolé : le soleil était du mauvais côté ! )
- Gare amont 2

@ bientôt !

Ce message a été modifié par CedricG - 28 février 2007 - 16:56 .

[Greg°]

CedricG, le 19 02 2007, 19:34, dit :

Greg 1100, le 19 03 2006, 15:17, dit :

Bah, du coté de Valmorel .... ce qu'il faudrait remplacer ces les 2 Tk le TSF qui arrivent sur le même sommet en un TSD. (je pense que c'est le plus urgent).

Je pense que tu parles des téléskis de l'Arenouillaz et du télésiège de Biollène. Désolé de te contredire, mais ces trois RM n'arrivent pas au même endroit que le Frêne. En effet, le Frêne arrive au sommet de la Madeleine alors que les deux téléskis et le télésiège arrive au sommet de l'Arenouillaz, de l'autre côté de la vallée de la Madeleine...

Ouais, désolé aussi de te contredire mais faut suivre un peu la discussion (qui date de 2006!) avant de balancer un tel message.

Citation

oui,en plus maintenant valmorel devrait commencer à améliorer son retour sur
st françois parce que... geofrider me comprendra 

Je répondais à cela...

[CedricG]

En fait, la raison de mon message était que quand tu disais "le même sommet", je comprenais "le sommet du Frêne", c'est à dire "le sommet de la Madeleine". Pas besoin de t'énerver pour dire quelque chose qui n'a aucun rapport !

(C'est ça le risque de ne pas annoncer son HS ! C'est que les autres ne comprennent pas la même chose ! )

[Greg°]

Et en plus... c'est de ma faute car je n'ai pas mis HS... alors que cela répondait à pap's et indirectement au sujet pour la liaison Valmorel <-> St François. (via le TSD6 Frène)

Qu'est-ce que l'on se marre ici !!

FIN DU HORS SUJET...

[CedricG]

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Mise à jour du complément de reportage après quelques conseils de Geofrider

[Valmo*]

CedricG, le 19 02 2007, 21:25, dit :

Il a raison, mais il y a de quelques autres remontées à changer également : le TKD1 Morel de temps en temps bouché (un TSD6 est prévu), le TSF2 Lanchettes bouché en début de demi-journée (ici, il serait bien de passer à un TSF4), le TSF2 Crêve Coeur bouché de temps en temps (ce serait également pas mal d'avoir un TSF4 ici) et le TC6 Pierrafort inconfortable et vétuste : vives les portes qui restent ouvertes parfois (une rénovation ou un changement s'impose d'urgence...).

A St François Longchamp, pas trop de remontées à changer à part le TSF4 Lune Bleue qui est sous dimensionné (et donc presque toujours bouché) et qui est en gros le centre des pistes de SFL.

me revoila , de retour de valmorel et je ne suis pas tut a fait d'accord avec tes propositions CedricG , car vue la longueur des TS de crève coeur et lanchettes , des tsf4 ne suffirais pas car hors les petites attentes en début de journée, le problème de ces TS n'est pas la longueur mais le temp de montée