[Thomas]

Chez Doppelmayr, les potences de décablages ne sont pas soudées au potences principales, ce qui fait qu'on peut les placer après. ils ne devaient pas avoir un hélicoptère assez puissant pour monter les têtes des pylônes en entier.

Chez Poma les têtes des pylônes sont en un seul morceaux (ce ne sera pas le cas sur les multix)

[Satellit]

La potence de décablage est boulonnée, c'est ça ?

Ca pour le coup, c'est peut-être plus pratique pour le montage ... (et ca doit mieux tenir )

[Thomas]

Ouui, tout a fait, elels sont boullonées, exactement comme ici sur le multix de l'Alpe d'Huez :



Cela doit faciliter le transport.

[KoUiToU]

merci Thomas, mais en tout cas pour la télécabine de Cauterets il y a un désavantage, il faut faire plus d'aller-retour en hélico, j'ai entendu dire 3400? par heure. Sa chiffre vite.

[pap's]

KoUiToU, le 9-09-2005 à 21:28, dit :

merci Thomas, mais en tout cas pour la télécabine de Cauterets il y a un désavantage, il faut faire plus d'aller-retour en hélico, j'ai entendu dire 3400? par heure. Sa chiffre vite.

c'est dans ces ordres de prix en effet,sauf que le comptage ce fait surtout à la minute....
donc

[Satellit]

Et le pétrole à 1,5 ? avec, ça n'arrange rien !

[Rapaca]

Satellit, le 10-09-2005 à 10:21, dit :

Et le pétrole à 1,5 ? avec, ça n'arrange rien !

C'est pas si grave il commence à baisser

Mais il n'y pas d'autre moyen pour transporter facilement des pylônes ou, du moins, des morceau de ceux-ci. C'est pour ça que l'hélicoptère a été choisi. Il est très pratique mais aussi très cher.

Ce message a été modifié par Rapaca - 10 septembre 2005 - 11:20 .

[Thomas]

C'est sur que sur les lignes difficiles l'hélicoptère est indispensable, mais sur les tracés faciles (multix de l'alpe d'huez, TC de Planchamp à val cenis, l'hélicoptère ne doit pas être utilisé pour les pylônes ... je pense qu'un camion grue suffit ...

[Rapaca]

Le problème est que les itinéraires carrossables et de dimension latérale importante sont insuffisamment fréquents. De plus, il est nécesssaire, dans le cas d'une possible circulation, de mener le véhicule de transport de pylônes, ou de fractions de ces derniers suivant leurs mesures, non loin de chacun des massifs de béton, ainsi que leur engin de levage. En raison de leur masse et du manque d'air dû à l'altitude plus ou moins élevée, ceux-ci emploient une grande quantité de combustible, ce qui peut occasionner des frais assez considérables également.

Ce message a été modifié par Rapaca - 15 septembre 2005 - 16:43 .

[Satellit]

Des frais importants oui

Mais il y a également les chemins empruntés par ces camions qui sont défigurés, ce qui renforce le sentiment de destruction de la montagne

[Thomas]

Pour en revenir aux pylônes, quelqu'un mettait plus haut une photo d'un pylône de la télécabine du Lys à Cauteret.
La première photo est un pylône assez rare en france (je n'en connait pas d'autre a part sur le funitel des Marmottes III à l'Alpe d'Huez), en effet, il s'agit d'un pylône de type 8S/C :
http://www.sudwester...at=61&expand=61


Pour en terminer avec les pylônes du TSD de la ramasse que je vous avait montré au début de ce post, j'ajouterais que le fut métallique de gare de la nouvelle télécabine de Plan Champ est classique et à section rigoureusement circulaire ...
(on le voit en bas à droite de cette photo)

http://www.ski-valcenis.net

[Téléfan!!]

Il y a des pylones bizard en Chine:

[Boy]

Thomas, le 8-12-2005 - 10:35, dit :

Pour en revenir aux pylônes, quelqu'un mettait plus haut une photo d'un pylône de la télécabine du Lys à Cauteret.
La première photo est un pylône assez rare en france (je n'en connait pas d'autre a part sur le funitel des Marmottes III à l'Alpe d'Huez), en effet, il s'agit d'un pylône de type 8S/C :
http://www.sudwester...at=61&expand=61

Je crois que a également mis un 8 S/C sur le TSD Tommeuses ...
A confirmer ...

[dj_jean_jean]

8 S/C ça doit beaucoup secouer, car déjà un 4 S/C à 6m/s ... alors là ...

[scorp1350]

Téléfan!!, le 11-03-2006 - 17:14, dit :

Il y a des pylones bizard en Chine:

Cela est dû je pense au type de terrain qui à l'air d'être peu stable beaucoup d'eau a voir les plantations mais bon ceci n'est qu'une hypotèse peu être fausse !!

[P'tit Suisse]

Dans les pylônes spéciaux j'en ai un...

Le dernier du télésiège du Prarion a Nendaz et un pylône suspendu à la gare amont...





Je n'ai pas trouvé plus grand pour les images

[Thomas]

Boy, le 11-03-2006 - 18:43, dit :

Thomas, le 8-12-2005 - 10:35, dit :

Pour en revenir aux pylônes, quelqu'un mettait plus haut une photo d'un pylône de la télécabine du Lys à Cauteret.
La première photo est un pylône assez rare en france (je n'en connait pas d'autre a part sur le funitel des Marmottes III à l'Alpe d'Huez), en effet, il s'agit d'un pylône de type 8S/C :
http://www.sudwester...at=61&expand=61

Je crois que a également mis un 8 S/C sur le TSD Tommeuses ...
A confirmer ...

Tu as raison Boy, le pylône 14 du TSD8 des Tommeuses est un 8S/C
mais les S/C Doppelmayr sont très très confortables alors ça passe comme une lettre à la poste.

[KoUiToU]

Les poma aussi, si je compare 2 tc Poma, une de 2002 et l'autre de 2005, celle de 2002 proportionnelement parlant se rapproche d'une tc des années 90 comparer à la tc de 2005. Donc il n'y a pas que Doppel qui fait des pylônes agréables, je confirme que sur la tc de 2005 les pylônes compressions sont plus agréables que sur certains Doppel.

[Thomas]

Ce n'est pas ce que j'ai dit Kouitou, je n'ai pas dit dans mon message que les 4S/C Poma n'étaient pas confortables ... j'ai juste dit que les Doppelmayr l'étaient cela ne veut pas dire que chez Poma ils ne le sont pas, on parlait de Doppel la ..

Quoi qu'il en soit, ce n'était pas le but du topic ..

[dj_jean_jean]

Pourquoi à choisi de plutôt mettre un 8S/C au lieu d'un 4 S/C sur ce pylone ?

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 13 mars 2006 - 18:57 .