[idealpes]

C'est complètement utopique de prétendre une ouverture des 3 tronçons pour décembre 2023 en partant de rien alors que l'EMA devait ouvrir à la même date après 10 ans de projets préparatoires et les domaines Pleney/Supermorzine ne seront toujours pas reliés

Ce message a été modifié par idealpes - 16 mars 2020 - 15:59 .

[PassionRM]

Bonjour,
comment ça une TC en trois tronçons jusqu'à Avoriaz ??
Quid des TSD6 Seraussaix/Proclou ?
Quelqu'un peut-il résumer la situation, je n'ai pas tout compris ou alors j'ai raté un truc…

[teuteuse]

PassionRM, le 16 mars 2020 - 16:13 , dit :

Bonjour,
comment ça une TC en trois tronçons jusqu'à Avoriaz ??
Quid des TSD6 Seraussaix/Proclou ?
Quelqu'un peut-il résumer la situation, je n'ai pas tout compris ou alors j'ai raté un truc…

Je vais essayer de répondre sans certitude à 100% :

- on commence par remplacer l’actuelle TC6 de Super Morzine par une TC10 identique à celle du Pleney ce qui te permet d’atteindre un débit max de 3000p/h. La nouvelle installation garde le même tracé
- ensuite tu prolonges la nouvelle TC10 jusqu’à l’arrivée du TSD4 de Zore voir légèrement au dessus et tu en profites pour supprimer ce TSD4 qui n’aura plus lieu d’être grâce à la gare intermédiaire
- dernière étape tu fais un troisième tronçon qui t’amène au même niveau que les arrivées des TSD4 de Lindarets / TSD6 Proclou.

Avec cette nouvelle installation tu accèdes d’une traite du village de Morzine à la partie supérieure d’Avoriaz alors qu’avant il fallait te coltiner trois remontées et une piste de liaison sans intérêt. Au final tu gagnes facile une bonne demie heure surtout en période scolaire car tu évites la queue du TSD6 du Proclou.

Autre avantage, tu soulages le TSD6 du Proclou qui sert surtout à la clientèle de skieurs débutants.

Le TSD6 de Seraussaix garde son utilité car il permet l’accès à des pistes tranquilles et peu fréquentées mais aussi en fin de rentrer en fin de journée sur Morzine ... à ski et non uniquement en TC.

[PassionRM]

Merci pour ces renseignements ! Mais ça va en faire un paquet de RMs à Joux Verte…

[idealpes]

Il n'y a aucune remontée à joux verte. C'est le croisement entre la route qui vient de Morzine et celle des lindarets. Les 3 TSD sont conservés de la Joux verte, on pourra descendre et basculer directement sur les lindarets sans passer par Avoriaz

teuteuse, le 16 mars 2020 - 17:30 , dit :

PassionRM, le 16 mars 2020 - 16:13 , dit :

Bonjour,
comment ça une TC en trois tronçons jusqu'à Avoriaz ??
Quid des TSD6 Seraussaix/Proclou ?
Quelqu'un peut-il résumer la situation, je n'ai pas tout compris ou alors j'ai raté un truc…

Je vais essayer de répondre sans certitude à 100% :

- on commence par remplacer l’actuelle TC6 de Super Morzine par une TC10 identique à celle du Pleney ce qui te permet d’atteindre un débit max de 3000p/h. La nouvelle installation garde le même tracé
- ensuite tu prolonges la nouvelle TC10 jusqu’à l’arrivée du TSD4 de Zore voir légèrement au dessus et tu en profites pour supprimer ce TSD4 qui n’aura plus lieu d’être grâce à la gare intermédiaire
- dernière étape tu fais un troisième tronçon qui t’amène au même niveau que les arrivées des TSD4 de Lindarets / TSD6 Proclou.

Avec cette nouvelle installation tu accèdes d’une traite du village de Morzine à la partie supérieure d’Avoriaz alors qu’avant il fallait te coltiner trois remontées et une piste de liaison sans intérêt. Au final tu gagnes facile une bonne demie heure surtout en période scolaire car tu évites la queue du TSD6 du Proclou.

Autre avantage, tu soulages le TSD6 du Proclou qui sert surtout à la clientèle de skieurs débutants.

Le TSD6 de Seraussaix garde son utilité car il permet l’accès à des pistes tranquilles et peu fréquentées mais aussi en fin de rentrer en fin de journée sur Morzine ... à ski et non uniquement en TC.

Non le 2e tronçon part du haut de la TC10 qui remplace la TC6 et va en travers directement à la Joux verte pour un stop et le dernier tronçon atteint le haut de la station vers les parkings

Ce message a été modifié par Guigui74 - 17 mars 2020 - 00:00 .
Raison de l'édition : fusion de deux messages consécutifs non séparés de 24h et sur la même page, utiliser le bouton "modifier"

[PassionRM]

Je parlais du secteur Zore/seraussaix/Proclou. Du coup, si j'ai bien suivi, c'est:
1er tronçon remplaçant la TCD6, 2ème tronçon allant à Joux Verte et dernier allant à Avoriaz.
Et j'ai une dernière question: le déplacement éventuel du TSD4 Zore n'a-t-il pas été évoqué ?

[idealpes]

PassionRM, le 16 mars 2020 - 16:13 , dit :

Bonjour,
comment ça une TC en trois tronçons jusqu'à Avoriaz ??
Quid des TSD6 Seraussaix/Proclou ?
Quelqu'un peut-il résumer la situation, je n'ai pas tout compris ou alors j'ai raté un truc…

Sur le site facebook de *Morzine Ensemble et Autrement" , il y a une vidéo qui explique le projet

[PassionRM]

Merci ! Je vais voir ça !

[idealpes]

PassionRM, le 16 mars 2020 - 18:11 , dit :

Je parlais du secteur Zore/seraussaix/Proclou. Du coup, si j'ai bien suivi, c'est:
1er tronçon remplaçant la TCD6, 2ème tronçon allant à Joux Verte et dernier allant à Avoriaz.
Et j'ai une dernière question: le déplacement éventuel du TSD4 Zore n'a-t-il pas été évoqué ?

Je n'ai rien entendu au sujet du TSD de Zore. La video montre bien les 3 tronçons

PassionRM, le 16 mars 2020 - 18:22 , dit :

Merci ! Je vais voir ça !

ce qui m’embête, c'est que le pleney et Supermorzine ne soient pas reliés. Toujours ce petit train inconfortable, lent et bondé en haute saison et pris dans les embouteillages avec des temps d'attente variables

Ce message a été modifié par Guigui74 - 16 mars 2020 - 23:58 .
Raison de l'édition : fusion de deux messages consécutifs non séparés de 24h et sur la même page, utiliser le bouton "modifier"

[teuteuse]

Je n’avais pas connaissance de cette présentation vidéo.

Entre le site internet et ce support, on peut dire que la future équipe municipale a mis les grands moyens.

Du coup je me suis en effet trompé sur l’emplacement de la gare intermédiaire et d’arrivée. J’espère simplement qu’ils feront une petite RM pour accéder à la forêt des Lindarets depuis l’arrivée à Avoriaz

[idealpes]

teuteuse, le 16 mars 2020 - 18:50 , dit :

Je n’avais pas connaissance de cette présentation vidéo.

Entre le site internet et ce support, on peut dire que la future équipe municipale a mis les grands moyens.

Du coup je me suis en effet trompé sur l’emplacement de la gare intermédiaire et d’arrivée. J’espère simplement qu’ils feront une petite RM pour accéder à la forêt des Lindarets depuis l’arrivée à Avoriaz

Pas besoin, on pourra basculer directement, la gare du 2e tronçon est de l'autre coté de la route

teuteuse, le 16 mars 2020 - 18:50 , dit :

Je n’avais pas connaissance de cette présentation vidéo.

Entre le site internet et ce support, on peut dire que la future équipe municipale a mis les grands moyens.

Du coup je me suis en effet trompé sur l’emplacement de la gare intermédiaire et d’arrivée. J’espère simplement qu’ils feront une petite RM pour accéder à la forêt des Lindarets depuis l’arrivée à Avoriaz

Il va y avoir des surprises financières car le coût de 39 ME n'inclut pas les différentes gares...

Ce message a été modifié par Guigui74 - 17 mars 2020 - 00:01 .
Raison de l'édition : fusion de deux messages consécutifs non séparés de 24h et sur la même page, utiliser le bouton "modifier"

[teuteuse]

Cette possibilité de rejoindre dès l’arrivée du 2ème tronçon le secteur des Lindarets et ses accès à Châtel ou la Suisse est très intéressante pour les skieurs venant de Morzine et des Gets comme moi. Quel gain de temps !

En terme de budget, avec 39M€ je trouve qu’ils ont vu large. Une TC10 avec deux gares coûte entre 9 et 12M€. Ici on aura 4 gares et pourtant proportionnellement ce sera plus cher. Étonnant sauf si leur enveloppe intègre des travaux de voirie comme la création de parking.

Ce message a été modifié par teuteuse - 17 mars 2020 - 22:05 .

[vince52]

Je vois pas l'utilité d'une telle télécabine, car le but était vraiment de supprimer un maximun de voiture et de bus entre Morzine et Avoriaz et surtout pour les non skieur sans oublié la saison d'été. Dans ce projet la vocation pour moi n'est pas la même du tout...

[teuteuse]

vince52, le 18 mars 2020 - 08:30 , dit :

Je vois pas l'utilité d'une telle télécabine, car le but était vraiment de supprimer un maximun de voiture et de bus entre Morzine et Avoriaz et surtout pour les non skieur sans oublié la saison d'été. Dans ce projet la vocation pour moi n'est pas la même du tout...

A partir du moment où tu parts du centre du village de Morzine et que tu arrives à l’entrée de la station d’Avoriaz, tu intéresses au contraire aussi les non skieurs !

[vince52]

teuteuse, le 18 mars 2020 - 12:14 , dit :

vince52, le 18 mars 2020 - 08:30 , dit :

Je vois pas l'utilité d'une telle télécabine, car le but était vraiment de supprimer un maximun de voiture et de bus entre Morzine et Avoriaz et surtout pour les non skieur sans oublié la saison d'été. Dans ce projet la vocation pour moi n'est pas la même du tout...

A partir du moment où tu parts du centre du village de Morzine et que tu arrives à l’entrée de la station d’Avoriaz, tu intéresses au contraire aussi les non skieurs !

avec une arrivé au sommet du plateau!! avec des valises! désolé je ne partage pas ce point de vue.

[Gauthier]

Exactement pour moi une utopie ce tracé, mais bon de toute façon il y a encore rien de fait faut déjà que la serma accepte, il faut savoir que cette liste politique n'a encore rien, aucune étude de marché, aucune démarche environnementale, absolument rien, il a fallu 10 ans pour l ema, il en faudra tout autant pour ce projet si il aboutit, surtout que la serma a respecté ces engagements qu'ils avaient jusqu'en 2032 avec la commune au niveau des constructions et remplacements des remontées mécaniques, ils veulent bien refaire des investissements mais en contrepartie ils veulent la construction de lit à Avoriaz, ce que la liste du Maire sortant garantissait ce qui n'est peut être pas le cas du nouveau Maire

[Monoski]

Ce qui m'interpelle le plus, c'est qu'au prix marqué d'une trentaine de millions.. Soit ils ont sentit une bonne affaire soit elle est en carton...

Le projet dans l'ensemble me semble attrayant, nouvelles pistes au col de joux verte, secteur débutant du Proclou/Super Morzine avec moins de monde et surtout une arrivée au niveau des parkings où tout est prévu pour les bagages (Calèche, marche à pied à plat au lieu de monter). La télécabine serait idéal pour les skieurs, les piétons et indirectement pour les parapentistes l'été (Aucun câble de gênant entre Super Morzine et Morzine contrairementau projet EMA). Le paysage ne serait pas détruit, plus besoin de remplacer de le TSD 4 de Zore.

Mon seul problème, c'est le remplacement du téléphérique par le 3S qui ne servirait... plus à rien. Ce serait un oubli du secteur des Prodains total, plus rien ne serait attrayant de ce côté là. Ce serait, à mon sens, une grosse perte d'argent.

Suite au changement de majorité, que va devenir le projet de télécabine de 2021 au plateau ainsi que le projet hôtelier qui devait prendre la place de l'ancienne gare de téléphérique + ancien entrepôt ? Ils devaient tout les deux suivre l'EMA pour pouvoir desservir le centre et le haut d'Avoriaz.

[idealpes]

Le prix de 39 ME m'interpelle aussi. La TC10 du pleney fait 1300m et a couté 15ME pour un seul tronçon et deux gares. Prévoir 4 gares et un trajet 5 fois plus long me semble utopique pour ce tarif

Ce message a été modifié par Guigui74 - 19 mars 2020 - 22:21 .
Raison de l'édition : citation complète du message précédent sur la même page

[teuteuse]

idealpes, le 19 mars 2020 - 22:05 , dit :

Le prix de 39 ME m'interpelle aussi. La TC10 du pleney fait 1300m et a couté 15ME pour un seul tronçon et deux gares. Prévoir 4 gares et un trajet 5 fois plus long me semble utopique pour ce tarif

Sauf erreur de ma part, la TC du Pleney a coûté 12,3M€ d’après le rapport ci-dessous du Ministère du Développement Durable : durable.gouv.fr/IMG/pdf/PARC_et_TRAFIC_2013_def_v40p.pdf

Cela donne un ratio de 6,15M€ par gare sachant que le futur projet en compte 4, le budget annoncé de 39M€ me semble largement dans les clous. A titre de comparaison la mythique et hors norme 3S de Zermatt a coûté environ 50M€ malgré des conditions de chantier incroyablement difficiles et coûteuses dues en particulier à l’altitude du projet.

Cette future remontée servira essentiellement aux skieurs de Morzine même et des Gets qui ne viennent pas en voiture car question parking ce sera très limité. Elle sera complémentaire au 3S des Prodains qui lui a vocation d’accueillir des gens venant avec leur véhicule ou en navette / taxi.

[idealpes]

Dans son intervention, le maire annonce 1 5ME pour le Pleney

Ce message a été modifié par Guigui74 - 20 mars 2020 - 14:27 .
Raison de l'édition : citation complète du message précédent sur la même page: quel intérêt??