[KoUiToU]

comme sur le tsd leitner de la Becca, sauf que lui il a pas mal de défault, tu te met seul sur le sièges bien au milieu et le siège balance quand même énormement, mais le pire sur ce tsd si tu est seul c'est les pylônes compressions, pire que les vieux tsd4 MM ou autres.
D'ailleurs pour en revenir aux tc, lorsque tu compare la tc Masse I (poma) à la tc Masse II (Von-Roll) il n'y a pas photo la Masse II est bien meilleur niveau confort.

Sinon j'appelle un pro, pourquoi sur les photos çi-dessous les lignes passe en dessous des cabines, je suppose qu'il y a une raison de hauteur, d'intempéries ?

[Satellit]

KoUiToU, le 27-12-2005 - 10:39, dit :

comme sur le tsd leitner de la Becca, sauf que lui il a pas mal de défault, tu te met seul sur le sièges bien au milieu et le siège balance quand même énormement, mais le pire sur ce tsd si tu est seul c'est les pylônes compressions, pire que les vieux tsd4 MM ou autres.

Carrément ! Mais franchement (pour finir sur les TSD et clore le hors-sujet ), je ne trouve pas que les pylones compressions soient plus confortables que les . C'est les mêmes principes et les vibrations sont similaires ...

Citation

D'ailleurs pour en revenir aux tc, lorsque tu compare la tc Masse I (poma) à la tc Masse II (Von-Roll) il n'y a pas photo la Masse II est bien meilleur niveau confort.

Si elles ont été construites à peu près en même temps, c'est bizarre ... Remarque, s'est bien amélioré, ses vieilles remontées étaient assez désagréables, un peu comme les autres constructeurs d'ailleurs ...

Ce message a été modifié par Satellit - 27 décembre 2005 - 11:01 .

[Jul-Freerider]

KoUiToU, le 27-12-2005 - 10:39, dit :

Sinon j'appelle un pro, pourquoi sur les photos çi-dessous les lignes passe en dessous des cabines, je suppose qu'il y a une raison de hauteur, d'intempéries ?

C'est pour que la ligne électrique ne se melle pas avec les cabines en cas de vent, surtout sur les grandes portées. A Cauterets, la ligne électrique se situe à mi hauteur des pylones à certains passages. Voilà.

[Geofrider]

On retrouve ce même principe sur le TSD de Rosael à Orelle, lors du passage sur la grosse crète

[KoUiToU]

Exact, sinon j'ai été aussi très surpris car le moteur est ultra bruyant, pourtant il ne fait que 788kW, quand on prend le tsdb du Mont De La Chambre le moteur fait au moins 2* moins de bruit alors qu'il fait 1060kW !

Ou alors il y a une erreur et le moteur est plus puissant que 788kW ?

édit : Appelle au pros, avec les données suivantes vous pensez qu'il y a une erreur ou pas :

Longueur : 1610m
dénivellation : 496m (pente max : 87%)
débit : 3200p/h
vitesse 5m/s (2006/2007->6m/s ?)
15 pylônes
cabines : Diamond maxi (8places)

Ce message a été modifié par KoUiToU - 28 décembre 2005 - 12:21 .

[KoUiToU]

Voici une petite vidéo de la gare amont : clique moi

attention la première lecture ça rame, pour mieux voir il faut ensuite cliquer sur moyenne ou grande en dessous de la pub

édit : dites merci, il faisait env -20° après je sentait plus mes doigts. mais bon sa valait le coup, hein Satellit

Ce message a été modifié par KoUiToU - 31 décembre 2005 - 16:55 .

[Satellit]

Et voui merci Kouitou !
On retrouve bien sur le même fonctionnement de cheminement des véhicules en gare amont qu'en gare aval ...

Ce message a été modifié par Satellit - 31 décembre 2005 - 18:38 .

[KoUiToU]

Une autre vidéo

Je trouve cette vidéo très belle, les câbles avec le soleil.

mince, avec ce site ça coupe le haut de la vidéo, on ne voit pas la pince.

[Satellit]

Merci bien Kouitou, jolie petite vidéo !
Je trouve que le passage de la pince est un peu bruyant, non ?

[KoUiToU]

Et d'autres photos :

Le pylône 11*


Le pylône 12*


Gare amont côté lanceur


Vue de derrière, sous le treuil jaune, au sol il y a des planches de bois qui peuvent êtres enlevées (c'est peut-être le stock de poids)


Entrée du convoyeur dans le garage, au fond c'est la cabane de contrôle, avec une pièce contenant le transformateur edf


Le garage, au premier plan le système pour sortir les cabines


Intérieur du garage, à droite il y a la cabine de maintenance, au fond il y a une chaîne de traînage, après tout le reste c'est à la force des bras


* Le dernier pylône a une pancarte 14 alors qu'il y a 15 pylônes, les deux grands pylônes au début de la ligne sont numérotés 3A, 3B ; donc les pancartes n'indiquent pas le numéro exacte du pylône.

Ce message a été modifié par KoUiToU - 26 février 2006 - 17:13 .

[Satellit]

Merci bien pour les photos Kouitou !

Ce message a été modifié par Satellit - 20 février 2006 - 13:31 .

[KoUiToU]

Voilà une vidéo de la gare amont : içi

[Thomas]

On remarquera que la remise des cabines en ligne après le garage doit se faire en sens inverse, car il n'y a qu'une seule voie d'accès au garage en gare amont.

[KoUiToU]

c'est l'inverse, la tc tourne en sens inverse pour rentrer les cabines.

[Thomas]

je savait pas trop lol en effet, mais ce qui m'as trompé c'est que tu as pris tes photos vers le bas de la ligne ... et vu le temps pouri qu'il faisait ...

[KoUiToU]

Sur la 5ème photo, je me suis trompé, derrière les portes c'est le transformateur edf.

Pour me faire pardonner, regarder la première photo du pdf Poma du tsd Bederet içi vous voyez il y a une potence accrocher au pied avant de la gare, et en dessous des planches de bois, et bien il y a le même système sur la tc, sauf que les planches de bois sont sur la zone d'embarquement côté descente de la gare amont.

Je rajoute qu'il est possible de prendre la télécabine dans les 2 sens, aussi bien l'hiver que l'été. Par contre les balanciers sont plus petits du côté de la descente, donc le débit est plus faible.

[KoUiToU]

Photos en grosses résolution :

[Satellit]

Voici encore quelques photos toutes fraiches de la Télacabine du Roc des 3 Marches :

La gare aval :









La ligne :







Depuis la cabine :









La gare amont :









Le garage :

[KoUiToU]

On remarque le rail de sortie en gare aval (il y a une porte dans le tympan)

Sattelit tu as vu il y a 4 panneaux sur tout la tc !