[daphnis]

Voici un reportage sur la station de Camigliatello Silano.

Camigliatello Silano est un hameau de la ville de Spezzano Sila dans la région autonome de Cosenza (CS) en Calabre.
ce village est situé à 1300 mètres d'altitude. Il est comprit dans le Parc national de Sila.

Il y a en tout 3 secteurs de ski Alpin :
- Tasso - Monte curcio, secteur principal
- Risalita La Pagliara
- Lorica



Le setceur Tasso - Monte Curcio est située au pied du Monte Curcio (1786m).

Ce secteur comprend en 2008-2009 : 1 TCD8 , 1 piste bleue et 1 piste rouge.



Je n'ai pu trouver l'historique complet de ce secteur.
Cependant, j'ai retrouvé des "traces" des différentes remontées qui ont équipé ce domaine.

Il y a eu en tout 3 remontées mécaniques :



- Un Ts que je vais appeler TS A démonté lors de la construction du TSF1 Monte Curcio
- le TSF1 Monte Curcio construit par Machisio- démonté partiellement en 2006
- le TCD8 Monte Curcio construit par en 2002.

quelques caractéristiques des remontées :

• Nom de l'installation : TS A ????
  
  
• Constructeur : nc
  
• Année de construction : nc
  
• Démonté en : lors de la construction du TSF1 Monte Crucio
  
• altitude amont : 1740m
  
• Sens de montée : gauche

• Nom de l'installation : TSF1 Monte Curcio
  
  
• Constructeur : Marchisio -
  
• Année de construction : nc
  
• Démonté en : 2006
  
• Saison d'exploitation : hiver et été
  
• Capacité : 1 personne(s)
  
• Altitude Aval : 1368m
  
• altitude amont : 1770m
  
• Longueur développée : 1800m
  
• Débit : 400 personnes/heure
  
• Vitesse d'exploitation : 1,5m/s
  
• Emplacement Motrice : amont
  
• Emplacement Tension : aval
  
• Nb Pylones : 25
  
• Sens de montée : droite

• Nom de l'installation : TCD8 Monte Curcio
  
  
• Constructeur :
  
• Année de construction : 2002
  
• Saison d'exploitation : hiver & été
  
• Capacité : 8 personne(s)
  
• Altitude Aval : 1368m
  
• altitude amont : 1765m
  
• Longueur développée : 1809m
  
• Débit : 1800personnes/heure
  
• Vitesse d'exploitation : 5m/s
  
• Emplacement Motrice : Amont
  
• Emplacement Tension : Aval
  
• Sens de montée : droite
  
• Nb Pylones : 15
  
• Temps de Trajet : 6min 22sc
  
• Nb Véhicules :

Passons aux photos :

le monte curcio


TCD8 MONTE CURCIO

Gare aval du TCD8





le garage


le contour



la poulie retour tension hydraulique


le lanceur


maintenant, la Ligne

P1 12C & P2 12C




P3 10S



P4 6S


P5 10S


P6 4S


P7 6S


P8 4S


P9 8C


P10 6S


P11 10S


P12 8S


P13 10S


P14 10S


P15 6S


Gare amont motrice


Cabine


Voili voilà...

[daphnis]

pour les autres remontées

TSF2 MONTE CURCIO

Le télésiège a été partiellement démonté été 2006.

Lors de mon passage en août 2008, il restait intact : la gare amont, la gare aval, P21, P22, P23, P24 et P25

La ligne longe le Télécabine.

La gare aval, couverte, est reconvertie en garage de dameuses.


Il reste le système de tension par contrepoids.


La ligne.


Quelques bases de pylônes... On remarque que ceux-ci ont été découpés au chalumeau.



Au loin, le P21


P21 qui devait être un S/C 1S+2C+1S


P22 8S



les 3 derniers pylônes


P23 8S


P24 4S


P25 2S



Gare Amont intacte, prête à refonctionner.



le moteur


La poulie motrice



Le frein


La plaque du constructeur


quelques sièges


LE TS A

C'est la remontée dont je possède le moins d'information. Il ne reste que la gare amont, et un bloc de béton, visiblement très agé. En farfouillant dans cette gare amont, j'ai pu déterminer que le sens de montée était à gauche (grace à l'entrée dans le bâtiment).
J'ai déterminé où passait la ligne mais je ne sais pas où se trouvait la gare aval.

Gare amont


reste de pylône assez agé, vu l'état.


POUR FINIR

Voici une photo panoramique réalisée par un ami qui y est allé vers 2003 ou 2004.

[daphnis]

TSF2 MONTE CURCIO

Le télésiège a été partiellement démonté été 2006.

Lors de mon passage en août 2008, il restait intact : la gare amont, la gare aval, P21, P22, P23, P24 et P25

La ligne longe le Télécabine.

La gare aval, couverte, est reconvertie en garage de dameuses.


Il reste le système de tension par contrepoids.


La ligne.


Quelques bases de pylônes... On remarque que ceux-ci ont été découpés au chalumeau.



Au loin, le P21


P21 qui devait être un S/C 1S+2C+1S


P22 8S



les 3 derniers pylônes


P23 8S


P24 4S


P25 2S



Gare Amont intacte, prête à refonctionner.



le moteur


La poulie motrice



Le frein


La plaque du constructeur


quelques sièges


LE TS A

C'est la remontée dont je possède le moins d'information. Il ne reste que la gare amont, et un bloc de béton, visiblement très agé. En farfouillant dans cette gare amont, j'ai pu déterminer que le sens de montée était à gauche (grace à l'entrée dans le bâtiment).
J'ai déterminé où passait la ligne mais je ne sais pas où se trouvait la gare aval.

Gare amont


reste de pylône assez agé, vu l'état.



Voili voilà...