[patibank13]

bjr pourquoi en sorti de gare le cable n'est pas en compression comme sur les tsd ou tcd? merci

[Geofrider]

Il y'a quelque chose de légèrement gênant : le chariot du Téléphérique qui empeche tout passage sous un pylône en compression

[patibank13]

Geofrider, le 16 04 2009, 10:31, dit :

Il y'a quelque chose de légèrement gênant : le chariot du Téléphérique qui empeche tout passage sous un pylône en compression

d'accord merci

[Silfali]

effectivement j'attend le constructeur qui trouvera une solution a ce problème

[lux]

Ce n'est guère compliqué : il suffirait de fixer une plaque toute plate sur la partie du dessus de la pince du TPH (on dit chariot non ? ) et , comme galets de compression , mettre à la place de gros rouleaux en caoutchouc

[Geofrider]

lux, le 16 04 2009, 18:33, dit :

Ce n'est guère compliqué : il suffirait de fixer une plaque toute plate sur la partie du dessus de la pince du TPH (on dit chariot non ? ) et , comme galets de compression , mettre à la place de gros rouleaux en caoutchouc

SI ce n'était guère compliqué comme tu le dis, tu ne crois pas que les constructeur auraient déjà développés cette solution depuis le temps qu'on fait des Téléphériques??

[fufu]

La réponse est simple; c'est inutile !

Un compression en sortie de gare est utile lorsqu'il est trop difficile de retourner les véhicules lorsque la pente est non nulle (Typiquement téléportés). Sur un TPH, pas de contour, pas de retournement, compression inutile.

[Néoto]

Je n'ai pas compris ton histoire de retournement Fufu

Mais en tout cas, je ne vois pas l'utilité d'un pylône compression sur un téléphérique...

Sinon, on peut imaginer un système sur le chariot comme les 4 roues sur les pinces , ça viendrait rouler sous les sabots du pylône compression... mais pourquoi faire ?

EDIT : J'ai compris fufu... il remettre le câble à l'horizontal (ou presque... les poulies ayant une certaine inclinaison) pour le débrayage

Ce message a été modifié par Néoto - 16 avril 2009 - 18:57 .

[fufu]

debrayage oui mais en fixe aussi, faire passer une attache fixe dans une poulie inclinée provoquerai de grosses contraintes entre la suspente et la pince, car elle n'a de degré de mobilité que pour compenser l'inclinaison dans son axe, et non dans un axe perpendiculaire (D° de mobilité nécessaire pour maintenir le siège droit dans une poulie inclinée, lorsqu'on est au milieu de la poulie à pi/2).

débrayer incliné ne pose aucune problème.

[Velro]

Contrairement aux TC et TS, la hauteur de survol d'un TPH n'est généralement pas limitée (voir détails dans les réglementations, car certaines conditions doivent être remplies), il n'y a donc normalement pas d'obligation de suivre le terrain et dès lors il n'y a pas vraiment d'intérêt de prévoir des pylônes de compression. Techniquement tout est envisageable mais pourquoi compliquer inutilement une installation (à part un certain bureau d'étude que je ne citerai pas)?

[bill]

lux, le 16 04 2009, 18:33, dit :

Ce n'est guère compliqué : il suffirait de fixer une plaque toute plate sur la partie du dessus de la pince du TPH (on dit chariot non ? ) et , comme galets de compression , mettre à la place de gros rouleaux en caoutchouc

Il existe un peu le même système sur le TCB des Brévières. Les pylone en compression sont équipés de plaques de chaque côté du câble et lors du passage des cabines, ce sont les roulettes de transport en gare qui roule sur les plaques des pylones ! cela écarte le câble des galets en compression.

[fredo_chato]

bill, le 17 04 2009, 21:52, dit :

lux, le 16 04 2009, 18:33, dit :

Ce n'est guère compliqué : il suffirait de fixer une plaque toute plate sur la partie du dessus de la pince du TPH (on dit chariot non ? ) et , comme galets de compression , mettre à la place de gros rouleaux en caoutchouc

Il existe un peu le même système sur le TCB des Brévières. Les pylone en compression sont équipés de plaques de chaque côté du câble et lors du passage des cabines, ce sont les roulettes de transport en gare qui roule sur les plaques des pylones ! cela écarte le câble des galets en compression.

Wouah les roulettes doivent prendre cheros!! ou alors elles sont en acier trempés inox Même si le système doit être au point, sa doit être peu confortable.

@noéto=> ce que disait fufu s'applique plus au appareil pinces fixes que pinces débraybles.
En effet faire passer le siège dans une poulie inclinée, sa ferait un sacré vrillage (qui augmenterait avec l'inclinaison) si l'on veut garder le siège toujours bien vertical dans les deux sens.