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TKD Petite Bosse - Courchevel (Les 3 Vallées) Poma - 1970
#2
antidote 
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Posté 09 mai 2009 - 18:43
Merci bien Géof. pour ce reportage.
Petite question d'amateur, et plus générale que le sujet. La gare avale a l'air très inclinée", dans le sens où le panneau comprenant la motorisation et le rail forme un angle important au regard du sol. Bref, il penche vers l'avant. Ce qui nous fait une belle compression au départ. Je suppose que cela n'est pas propre à ce teleski, mais cela me permet de demander quelle en est la raison technique... Peut être uniquement pour assurer la compression, ce qui expliquerait que cette inclinaison soit plus marquée lorsque la pente du terrain au départ du teleski est faible.
Petite question d'amateur, et plus générale que le sujet. La gare avale a l'air très inclinée", dans le sens où le panneau comprenant la motorisation et le rail forme un angle important au regard du sol. Bref, il penche vers l'avant. Ce qui nous fait une belle compression au départ. Je suppose que cela n'est pas propre à ce teleski, mais cela me permet de demander quelle en est la raison technique... Peut être uniquement pour assurer la compression, ce qui expliquerait que cette inclinaison soit plus marquée lorsque la pente du terrain au départ du teleski est faible.
#3
Geofrider
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Posté 09 mai 2009 - 18:53
La glissière est inclinée pour que les perches puissent par leur propre poids rejoindre la zone de départ du téléski vu que dans cette même glissière le câble passe dans l'alésage de la douille neutralisant ainsi le phénomène d'arc boutement. Afin d'éviter des déviations de câbles superflues la poulie motrice est inclinée et suivant l'emplacement prévu pour installer le bloc moteur, ce dernier peut egalement l'être 
Vive la neige et la montagne
#4
antidote
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Posté 09 mai 2009 - 19:34
Merci ! Mais l'angle d'inclinaison peut-il varier ? Est-ce une impression, ou cette inclinaison est-elle assez forte sur cet appareil ?
Je connais mal la station, mais le maintien de ce Tk est peut être aussi une sécurité pour assurer la liaison en cas de panne du TS Signal, et surtout en cas de vent, non ?
Je connais mal la station, mais le maintien de ce Tk est peut être aussi une sécurité pour assurer la liaison en cas de panne du TS Signal, et surtout en cas de vent, non ?
#5 Invité_001_*
Posté 11 mai 2009 - 02:07
Beau reportage sur un TK très apprécié pour la liaison 1650-1850, parfois très fréquenté : il arrive que sa file d'attente rejoigne celle du TSD Signal... Il a bien tourné cet hiver vu les nombreux épisodes de vent causant la fermeture du TSD. J'en suis d'ailleurs un des plus gros "client", avec mes collègues : travaillant au restaurant près de la G1, il nous arrive souvent d'y tourner en boucle après le service, pour sauter sur un kicker construit par nos soins au niveau du P2.
Juste quelques précisions pour l'historique : à Courchevel 1650-Moriond, un premier TK Sainte Agathe fut construit dès 1945 par le champion de ski local Jean Blanc, avec les cabrettes en bois et une gare aval monumentale. Malheureusement Jean Blanc fit rapidement faillite, confronté aux aléas d'une fréquentation balbutiante ainsi qu'aux difficultés de maintenance sur cette installation de conception plutôt artisanale... Laurent Boix-Vives (ex-pdg de Rossignol) reprendra l'affaire, il modernise le Sainte Agathe en 1951 et fait construire les TK Signal d'Ariondaz et Marquis en 1953.
Juste quelques précisions pour l'historique : à Courchevel 1650-Moriond, un premier TK Sainte Agathe fut construit dès 1945 par le champion de ski local Jean Blanc, avec les cabrettes en bois et une gare aval monumentale. Malheureusement Jean Blanc fit rapidement faillite, confronté aux aléas d'une fréquentation balbutiante ainsi qu'aux difficultés de maintenance sur cette installation de conception plutôt artisanale... Laurent Boix-Vives (ex-pdg de Rossignol) reprendra l'affaire, il modernise le Sainte Agathe en 1951 et fait construire les TK Signal d'Ariondaz et Marquis en 1953.
#7
titou_love_valto
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Posté 23 juin 2012 - 11:17
Pour l'hiver 2012/2013, ce Téléskis perdras ça poulie flottante pour un lacher sous poulieµ. C'est une question de sécurité pour les employés et de libération d'espace au niveau du carrefour de pistes en sortie de ce dernier. Des photos viendrons dans l'été!
la neige une histoire d'amour dont je peux enfin la déguster à souhaits!
#8 Invité_001_*
Posté 17 juillet 2012 - 15:43
Le chantier du lacher sous poulie, le 16 juillet :
Au passage, une vue des travaux d'enneigement artificiel dans les Creux...
...et le secteur de l'altiport en grands travaux, avec la construction du nouvel héliport
...et l'énorme chantier du nouveau centre technique S3V :
Forte affluence estivale au Signal !!
Au passage, une vue des travaux d'enneigement artificiel dans les Creux...
...et le secteur de l'altiport en grands travaux, avec la construction du nouvel héliport
...et l'énorme chantier du nouveau centre technique S3V :
Forte affluence estivale au Signal !!
Ce message a été modifié par Persil - 17 juillet 2012 - 23:10 .
#9
Valmo*
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Posté 22 juillet 2012 - 12:45
Merci, que de chantiers dans le coin !
sait on d’où proviens le LSP ?
sait on d’où proviens le LSP ?
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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#10
titou_love_valto
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Posté 22 juillet 2012 - 15:28
Les armatures que l'on vois sur les photos proviennent d'un ancien LSP de la S3V (du quel... pas d'info) et le reste seras du neuf.
la neige une histoire d'amour dont je peux enfin la déguster à souhaits!
#11
titou_love_valto
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Posté 31 juillet 2012 - 20:04
Le montage a commencé ce lundi. Des photos dans la semaine!
la neige une histoire d'amour dont je peux enfin la déguster à souhaits!
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