[Néoto]

Meiringen-Reuti ?

[Rothorn]

@ neoto
tu dois sauter plus haut.

[Velro]

Le Niesen c'est un funi. En général les funis ont une autre config des câbles en machinerie. Donc ce serait bien un TPH à va-et-vient.

Par contre aucune idée pour ce qui est des questions historiques et de ces TPH de faible capacité il y en a une floppée. Bien plus que p.ex. en France.

[Rothorn]

@ velro
C'est vraiment un tph de moyenne capacité, à l'est de Raron. Il n'y a pas beaucoup en ces couleurs, p.ex. Cardada et Lauchernalp. L'antécesseur du premier nommé était du même type que celui de la relance. Il y en avait une dizaine en Suisse.

Alors, le constructeur est évident.

Puis à rechercher où il y avait des tph du type Cardada et quels sont encore en vie ??

[Néoto]

Airolo - Sasso della Boggia ?

[Rothorn]

Non, Airolo n'est pas du tout d'un constructeur ancien...

maintenant je dois partir, nouvelles réponses à partir de 11.30

[benbel]

TPH Adliswil-Felsenegg

Von Roll 1954, rénové par Von Roll dans les années '90 mais aussi par Garaventa/Sisag en 2008 : remplacement des cabines et suspentes, tête du pylône, câbles, systèmes de commande et de sécurité,... mais l'entrainement (illustré sur ta photo) n'a effectivement pas été modifié, c'est toujours du Von Roll.

[Rothorn]

Oui, l'entraînement avait son frère au Gemmipass de pieuse mémoire, réducteur bleu et moteur synchrone; je pense les deux du même fabricant (Kissling et ABB).

ça devait être von Roll avant d'être passée sous les houlottes Doppelmayr.

@ velro, neoto
les autres tph de ce type: (quais étroits et pylônes trépied, poulies noires, câble tracteur croisé, poulie unique branchée au réducteur)
Gemmipass
Cassons
Cardada
Stockhorn
Tête aux Chamois
Chur
Eischoll
Staldenried
Isérables
Moléson
Felsenegg

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 14 août 2017 - 10:17 .

[Rothorn]

Maintenant, j'ai pu numériser.


Felsenegg


Gemmipass


Design des vieux téléphériques monoporteur von Roll


nouveaux réducteurs Leander Kissling, Seebach

On voit assez bien l'analogie entre Felsenegg et Gemmipass, faits par von Roll et réformés par le même, avant de passer à Doppelmayr.

Les réducteurs Kissling sont reconnaissaibles à leurs coins marqués.

[Velro]

Donc les grilles orange traduisent bien le style Von Roll. Le moteur de la pompe de lubrification et le réducteur ne sont en tout cas pas d'origine (après 1990 environ pour le moteur vu la forme et l'exécution en plastique du capot du ventilateur).

Pour le TPH de la Gemmi j'avais pu visiter la machinerie avec un employé très sympa (moteur DC avec Ward-Leonard si mes souvenirs sont corrects). C'était au retour du Daubenhorn... Longue journée.
Par contre je ne suis pas remonté depuis que le TPH a été refait. Je me souviens que l'accès au Diesel de l'ancien TPH n'était pas très aisé. Aucune idée de la configuration actuelle.

Tête aux Chamnois? Tu veux dire l'ancien TPH ou le TPH125+1 section Col du Pillon - Cabane des Diablerets actuel? Le premier je ne m'en souviens pas et le deuxième je connais un peu, du moins la première section; la section Cabane de Diablerets - Scex Rouge (Restaurant Botta) un peu moins. Pour Glacier 3000 ce sont des moteurs DC avec variateurs ABB et réducteurs Flender "standards".

Le TPH du Moléson a été refait mais je ne connais pas en détail.


Des nouveaux réducteurs de L. Kissling sont utilisés pour des RM à mouvement continu genre TS et TC, etc., par contre pour les TPH à va-et-vient, on ne trouve quasiment plus que des réducteurs "standard", notamment de Flender depuis un moment. Les réducteurs spécifiques aux RM avec arbre auxiliaire pour l'entraînement Diesel sont devenus rares pour les nouvelles installations.
La dernière fois que j'avais discuté avec quelqu'un de Kissling, on m'avait indiqué qu'il y avait pas mal de sous-traitance, notamment pour la taille des engrenages, le traitement thermique et la rectification des dentures (ce qui n'influence pas négativement la qualité si les sous-traitants sont fiables).

Ce message a été modifié par Velro - 14 août 2017 - 19:32 .

[Rothorn]

Quant à la Tête aux Chamois je pense évidemment aux images que jubiprod a mis, il y a aussi du mien dans ce fil là, mais je le trouve pas.

Le petit tph Pierres Pointes avec trois pylônes qui font le vertige !!

Comme dit plus haut, je trouve assez timbré le terme g3000, c'est rien du tout.

[Velro]

G3000 est parfois utilisé comme abréviation interne par les employés de Glacier 3000. La société d'exploitation actuelle s'appelle Gstaad 3000 SA.

[benbel]

Adrian, merci pour ces photos supplémentaires !

En voici une autre mais c'est pour la relance !

[10sami52]

TPH du Felskinn?

[Rothorn]

non

[benbel]

 Adrian 59, le 14 août 2017 - 20:31 , dit :

non

Je confirme !

[Jubiproduction]

Zinal-Sorebois?

[benbel]

 Jubiproduction, le 14 août 2017 - 21:04 , dit :

Zinal-Sorebois?

Je confirme aussi ! Bien vu Jubiproduction Tu dois bien connaître le sentier qui passe à proximité ?

Le P2 de ce TPH Habegger qui fête ses 50 ans cette année.

[Rothorn]

Benbel éclate de joie, dommage seulement, que le jubilaire soit menacé de mort, c'est presque du polygamisme d'y mettre une télécabine.

Au moins ai-je supposé juste un pylône Habegger, mais j'oublie toujours Zinal, ce lieu paumé.

Excuse bien, ZINAL, que je t'oublie, et que je pense seulement au district de Rarogne où tes frères sont bien plus jeunes ! et risquent moins d'être poutchés par des télécabines...

[Gondelbahn Monde]

Remplacé par des TPH Compact bientôt
Les frères de Rarogne d'ici 4-5 ans t'inquiète

J'aime ce genre message d'Adrian

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 14 août 2017 - 22:49 .