[Ongland69]

lennon, le 25 juin 2014 - 14:21 , dit :

1400 mètres de longueur pour un appareil qui peu tourner à 2,5 m/s, ça reste tout à fait correct. On est sur un trajet de moins de 10 minutes.
Après, ayant fait moi même des mesures, si l'on part de la G1 du TKD Bergerie, on table sur du 1800 m, ce qui nécéssiterait, là en effet, un TSD
Il faut de toute manière rappeler que l'on est loin des 1,65 km du TSF4 de Crévoux et des 2 km du TSF4 Mayt !
D'un point de vue du débit, je pense que 2000 pers/h suffit, donc, on peu je pense que l'on peut rester sur du 4 places.
Il faut en tout cas bien réflechir à l'investissement dans un débrayable, qui coute plus cher à entretenir, mais aussi moyenne un surcoût d'environ 1,5 voire 2 millions d'€. Et ceci n'est évidemment pas négligeable dans l'optique d'un rythme le plus soutenu possible de la rénovation des RM's à Risoul.
En gros, un TSD pour Chabrière, c'est quasiment enterrer un TSD Homme de Pierre ou Melezet pour 6-7 ans au moins !

Passons à Vars maintenant : Projete-t-on une rénovation ? Peynier ? Crévoux ? Mayt ?

Tout a fait daccord avec vous.
J'ajouterais qu'un débrayable présente aussi des contraintes supplémentaires à l'exploitation lorsqu'il est aussi haut et excentré, avec les problèmes liés au mauvais temps (givre des pinces.....).

[Le Risoulien]

Voici un plan de ce que labellemontagne devrait faire selon moi et remontee:



Qu'en pensez vous ?

[francesco]

Un TSD6 au départ du front de neige vers le pied de l'Homme de Pierre?? C'est pas très utile, il va pas être très long ce TS!

Personnellement, je trouve déjà dommage sur le domaine de la forêt Blanche d'avoir constamment à prendre 2 remontées à la suite, il n'y a rien qui "part d'en bas et arrive en haut".
De ce point de vue d'ailleurs, le TSD8 Pré du Bois est une catastrophe: pourquoi ne pas l'avoir fait monter jusqu'à Peyrefolle? Ca aurait été pas mal: desserte directe de Clos Chardon et Razis, pas besoin de contruire le TSD6 Peyrefolle; possibilité pour les débutants de rejoindre le col de Valbelle, plutôt que de s'entasser sur la piste du Pré du Bois; et en bonus, enfin une remontée pour faire des rotations rapides avec un peu de dénivelé...

[lennon]

Très Franchement, il y a du bon dans ta proposition. Grosso modo, je voyais des aménagements similaires.
Mais il y a deux trois trucs qui sont bizarre, surtout au niveau des longueurs, surement à cause du plan.

Déjà, Sur le Mélezet, Je collerai l'ancien TSF4 au placard, ou alors, pour faire une "rénovation" du TS Peynier (direction Peynier uniquement).
Du coup, à la place du mélezet, je mettrai un simple TSD6. Car ici, un TMX me parait vraiment être un "caprice d'élu" />/>
Ensuite, pour le TS chabrière que tu propose en fixe, je le passerais en Débrayable ( pourquoi pas une récup de la Platte ) car on voit bien sur google earth que si tu le fais partir de la G1 de Bergerie, il fera 1850 m de long.
Je laisserais le TSF4 Clos Chardon comme il est actuellement. Après, si on se projete dans 20 ans en avant, pourquoi pas remplacer le TSD4 La Platte.

Enfin, pour le secteur homme de pierre, j'hésite entre 2 solutions.
Soit on fait tout simplement un TSD6 qui part du centre et qui arrive au sommet, soit une longueur de 1900 m ( moins que le TSD la Platte )
Soit on construit un TSD qui part de la G1 de Pelinche (accès pour les skieurs à la journée, comme le TS Peynier à Vars, ou même le TS Champs Lacas aux Orres )et qui arrive légèrement plus haut que le G1 de l'homme de pierre + un TSD qui part de la G1 d'Alpet et qui arrive au sommet.
Dans les deux cas, création d'un piste de retour depuis la G1 de Combals jusqu'au centre, afin d'éviter de remplacer ce TK

Récapitulatif en image :

[Le Risoulien]

Faire partir un TSD depuis la G1 de Pélinche est impossible à moins de garder le TSF3 césier. En effetn j'ai déjà pensé à ça mais celle ci n'est pas accessible depuis le front de neige. Il faut monter dans les résidences pour trouver le tunnel d'accès. L'avantage d'un TSD6 sur le tracé du Césier est que les débutants ont la possibilté de faire des rotations rapides et que le TSF Homme de Pierre serait accessible plus rapidement... L'idée de cette RM pour la journée était pas mal mais un TSCD était prévu depuis la vallée jusqu'au domaine pour les skieurs à la journée...

En ce qui concerne le CLos Chardon, un débrayable est plus qu'utile car le temps de trajet est vraiment long...

Edit: un TSF 4 ou 6 sur avec les mêmes gares que le TK de l'Homme de Pierre et une piste d'accès depuis la G1 de Combal permettrait la suppression des deux téléskis pour un seul appareil...

Ce qui reste quand même le plus important, c'est ça:


Sachant que les autres (Césier, Chabrière, Plate de la Nonne, Clos Chardon) peuvent attendre encore du fait que leur débit n'est pas trop mal (un peu limite pour la Plate) et qu'ils ne sont pas très vieux (Que Césier mais ces sièges ont été changé et il n'est pas trop fréquenté)

Ce message a été modifié par Le Risoulien - 26 juin 2014 - 18:03 .

[etiti1000]

Savez vous les projets a venir pour Vars et Risoul?

[Le Risoulien]

on l'a marqué sur les pages précédentes: au dernière nouvelle, télésiège de Chabrière et modernisation du secteur de l'Homme de Pierre...
Il faut lire un peu, la prochaine fois tu chercheras tout seul

[etiti1000]

ce que je voulais dire c'est:
en quelle année?

[lennon]

Le Risoulien ; Oui, c'est sur qu'il faut un peu relativiser. Nos plans précédants représentent des sommes impensable même pour le 2ème plus grand domaine du 05.
C'est clair que, déjà, si l'on mettait un TSF4 avec Tapis d'embarquement, avec un débit de 2400 pers/h, le secteur de l'homme de Pierre serait déjà bien dynamisé.
Par contre pour ta piste de retour depuis la G1 de Combals, c'est impossible :
la G1 de Combals est environ à 2040m, la G1 de l'homme de Pierre à 2080 m et à titre de comparaison, la G1 de Pelinche est à 1850 m. La seul piste de retour qui puisse être possible doit soit partir d'un peu plus haut, soit arriver à la G1 de Pelinche.

Etiti1000, La Datation de projets comme cela n'est pas facile.
Je pense que l'on peux estimer la construction du TS Chabrière à l'été 2015, ou 2016 !
Pour le secteur Homme de Pierre, c'est encore plus incertain. Mais si on se fie à Labellemontagne, ça devrait se faire avant 2020 !
Et puis pour Vars, Le TSD Lièvre et le TSF Bois Noir représentent un investissement très couteux, à hauteur de 15 millions d'Euros HT. Et puis, je ne suis pas certain que le projet soit déjà fixé. Emplacement précis de la G2 du Lièvre... Donc là, impossible de dater quoi que ce soit !

Source : Blog non officiel de Vars

[etiti1000]

 lennon, le 27 juin 2014 - 18:47 , dit :

Le Risoulien ; Oui, c'est sur qu'il faut un peu relativiser. Nos plans précédants représentent des sommes impensable même pour le 2ème plus grand domaine du 05.
C'est clair que, déjà, si l'on mettait un TSF4 avec Tapis d'embarquement, avec un débit de 2400 pers/h, le secteur de l'homme de Pierre serait déjà bien dynamisé.
Par contre pour ta piste de retour depuis la G1 de Combals, c'est impossible :
la G1 de Combals est environ à 2040m, la G1 de l'homme de Pierre à 2080 m et à titre de comparaison, la G1 de Pelinche est à 1850 m. La seul piste de retour qui puisse être possible doit soit partir d'un peu plus haut, soit arriver à la G1 de Pelinche.

ou sinon il faudrait construire un télécorde ou un tapis mais ça augmenterait encore le coût.

 lennon, le 27 juin 2014 - 18:47 , dit :

Etiti1000, La Datation de projets comme cela n'est pas facile.
Je pense que l'on peux estimer la construction du TS Chabrière à l'été 2015, ou 2016 !
Pour le secteur Homme de Pierre, c'est encore plus incertain. Mais si on se fie à Labellemontagne, ça devrait se faire avant 2020 !
Et puis pour Vars, Le TSD Lièvre et le TSF Bois Noir représentent un investissement très couteux, à hauteur de 15 millions d'Euros HT. Et puis, je ne suis pas certain que le projet soit déjà fixé. Emplacement précis de la G2 du Lièvre... Donc là, impossible de dater quoi que ce soit !

Source : Blog non officiel de Vars

Oui, c'st vrai que c'est difficile de dater les différents projets. J'espère qu'avant 2020 le TKD1 de l'Homme de Pierre, le TSF4 Mélèzes et le TSF2 Peynier, le TKD1 Lièvre et le TSF4 du Mayt seront remplacé mais...

[etiti1000]

 Risoul 62, le 27 juin 2014 - 20:29 , dit :

Un Télécorde? Un tapis? Ce serait complétement inutile!

Non,c' est moi qui ai raison.

[etiti1000]

 Risoul 62, le 27 juin 2014 - 21:43 , dit :

 etiti1000, le 27 juin 2014 - 20:41 , dit :

Non,c' est moi qui ai raison

Les télécordes et tapis sont utilisés pour les débutants!
Et stp l'oiseau, il faut descendre de ton perchoir! Tu n'as pas raison, tu as juste proposé quelque chose pour en débattre!
Les principaux acteurs dans ce topics proposent aussi des plans, comme le fait Le Risoulien par exemple. Il n'a pas toujours raison, quand je propose des choses, je n'ai pas toujours raison non plus; Labellemontagne est un groupe qui sais (j'espère) prendre des décisions, et je pense qu'il n'y aura pas de télécorde ou tapis dans la fôret de Risoul.

Oui, je rigolais il fallait bien le prendre

[Le Risoulien]

Bonjour, encore une fois (et oui !), j'ai eu une idée pour l'aménagement de l'Homme de Pierre !

Regardez un peu:





Avantage:
Accès facile depuis toute les RM du Front de Neige et principalement du TSD8
Desserte de tout le secteur plus rapide
Piste allongé


Inconvénient:
Lourd travaux de deboisement, de piste et de Rm qui serait un TSD.
Possibilité que le TKD Combal sature et qu'un remplacement rapide soit envisagé

[Le Risoulien]

Ouai, c'est vrai... je n'y avais pas trop pensé...

[etiti1000]

Oui, il vaudrait mieux supprimer le TSF3 césier et le faire partir du front de neige.