[benjisop]

Neige25, le 16 mars 2022 - 23:43 , dit :

Mart, le 11 mars 2022 - 16:50 , dit :

Sa construction n'est pas prévue pour cette année. Il faudra être encore un peu patient

Y aura-t-il une réutilisation de l'appareil, puisque celui ci date d'après 1987?

Hello,

C'est possible, mais sur la station ou le domaine Paradiski, il n'y a pas vraiment de projet compatible qui pourrait accueillir l'appareil. On aurait pu penser au remplacement du Lonzagne à Peisey-Vallandry mais celui-ci aura lieu l'an prochain et on part sur une TC neuve. J'imagine qu'un éventuel remplacement du TSD Peisey serait dans la même optique.
Vente à prévoir ?

[tarin du 73]

il y a deja plusieurs annees que je me pose la meme question avez vous deja remarquer les galets des premiers pylones du transarc tout marron. Est-ce la graisse qui coule ou alors de la rouille?

[Adrien74]

C’est de la rouille et de graisse.

[Seilbahn77]

Bonjour à tous,
J'ai réalisé pour vous un reportage vidéo complet il y a un an, une semaine avant votre fermeture.
Aujourd'hui, je publie ma première vidéo de l'installation.

Vidéo de Transarcs

Pour ne pas manquer les autres, rendez-vous sur ma chaîne YouTube le week-end prochain.

Salutations Janic
#seilbahn77

[Wh20shredder]

De quel type de cabines s'agit-il?

[Samy93]

Je crois que le fabricant des cabines était Fibercar. En gros, ce sont eux qui ont fourni toutes les cabines pour les TC Leitner de cette génération. Il y a eu une dizaine d'exemplaires, tous situés en Italie. Le Transarc a été le seul modèle à être exporté.

[Wh20shredder]

Samy93, le 05 juin 2025 - 05:47 , dit :

Je crois que le fabricant des cabines était Fibercar. En gros, ce sont eux qui ont fourni toutes les cabines pour les TC Leitner de cette génération. Il y a eu une dizaine d'exemplaires, tous situés en Italie. Le Transarc a été le seul modèle à être exporté.

Intéressant. De première vue, je pensais voir une plus vielle génération des cabines CWA Conus.

[monchu]

Voici d'autres photos sur la TCD15 dans son état d'origine ou proche de l'origine.

Le départ à Arc 1800 :












Voici une vue presque complète de l'ensemble des 2 lignes. Sur la droite de l'image, tout au fond, le TSF4 de Plan Bois à Peisey, construit en 1991 en même temps que la télécabine du Transarc pour ramener les skieurs de Peisey vers la gare intermédiaire.



L’intermédiaire :






Le célèbre passage de crête sous l’Aiguille Grive :










La gare amont avant l’Arcabulle, avec le TSD4 des Plagnettes et le TKD des Bosses :




Les cabines :

[Adrien74]

Mercis pour les photos, ont distingue que les pylônes ont u des renforts en V qui ont été rajouter par la suite, comme de nombreux appareil de cette génération, il faut dire que cette génération d’appareil n’ pas très bien vieilli, surtout le transarc qui était encore plus complexe avec un transfert, une première pour leitner si je me trompe pas.

[monchu]

Leitner avait déjà construit un transfert sur une de ses premières télécabines à Kronplatz en 1986, une TCD6 en 2 tronçons, ici en chantier :