[Bidoux]

Rodo_Af et moi même vous présentons


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[bill]

Ca fait vraiment bizarre de voir des pylônes S4 sur un TSD6 quand même !

[KoUiToU]

Pourquoi ? Poma utilise beaucoup de B4 sur ses appareils, un exemple récent, le tsd6 Sunny Express qui a quelques 4S quand même. Mais il y a de B4 sur des TC12 et autres aussi. Chez Leitner les 4S sont très rares comme chez Doppel d'ailleurs.

[skierdude9450]

Vive LPOA!! En effet sur le TSD6 - il n'est pas rare de voir des pylônes 4S/4S. Cependant, chez LPOA, les pylônes 10S ou 12S n'existent pas.

Merci Rodo et Bidoux pour le reportage.

Ce message a été modifié par skierdude9450 - 27 janvier 2010 - 01:14 .

[bill]

KoUiToU, le 26 01 2010, 22:37, dit :

Pourquoi ? Poma utilise beaucoup de B4 sur ses appareils, un exemple récent, le tsd6 Sunny Express qui a quelques 4S quand même. Mais il y a de B4 sur des TC12 et autres aussi. Chez Leitner les 4S sont très rares comme chez Doppel d'ailleurs.

Oui, justement, on a tellement l'habitude d'avoir des usines à gaz au niveau des pylônes que de simple 4S semblent quelques peu atypiques. Même s'ils existent, comme ils sont rares chez Doppel et Leitner, cela renforce cette sensation !

[Rodo_Af]

Attention :il va venir une autre "surprise" assez rarissime sur le domaine de Coronet !! LOLOL
Merci à Bidoux pour cette belle série....

Ce message a été modifié par rodo_af - 27 janvier 2010 - 06:15 .

[skierdude9450]

Il est difficile de voir sur les photos, mais je pense que la tension existe également dans la G1...

Ce message a été modifié par skierdude9450 - 28 janvier 2010 - 04:45 .

[jfd_]

Très juste. Il faudrait pouvoir regarder plus sur cette photo en format non réduit. Parce que là, impossible de voir de manière certaine.

Edit : Je pense après consultation des autres TSD Poma de Nouvelle Zélande que c'est sur. On voit des vérins en bas et en haut sur le TSD4 Captain Express. Idem pour le Whitestar Express. Merci skierdude9450 d'avoir vu cela qui est une spécificité par rapport à ce que l'on connait habituellement. Vu la longueur des vérins qui semblent assez courts, ce ne semble pas illogique d'avoir 2 points de tension.

Ce message a été modifié par jfd_ - 28 janvier 2010 - 09:43 .

[Bidoux]

Merci

skierdude9450, le 28 01 2010, 04:44, dit :

Il est difficile de voir sur les photos, mais je pense que la tension existe également dans la G1...

Pour la tension, c'est exact il y a bien 2 vérins en gare aval. On peut les voir sur cette photo :


En fait je ne savais pas qu'il y avait à la fois une tension aval et une tension amont sur ce type de gare. Je n'ai donc cité que les deux vérins de G2.
Je viens d'ailleurs seulement de remarquer la particularité de ces gares dans ton reportage sur le TSD4 Highline Express.
Merci

[Geofrider]

Je dirais plutôt que les vérins en bas sont là pour récupérer l'allongement du câble. Même système sur La Lune Bleue

[jfd_]

Mouais, c'est de la sémantique de haute volée là (compte tenu de la plus faible course des vérins...)

Edit : ça veut quand même dire deux centrales hydrauliques ça...

Ce message a été modifié par jfd_ - 28 janvier 2010 - 19:48 .

[chris2002]

c'est les filliales américaines de Leitner/Poma et Doppelmayr qui construisent les installations en Nouvelle-Zélande et Australie, donc il peut y avoir des différences avec la gamme européenne.

[dj_jean_jean]

Geofrider, le 28 01 2010, 18:25, dit :

Je dirais plutôt que les vérins en bas sont là pour récupérer l'allongement du câble. Même système sur La Lune Bleue

Je dirais plutôt l'inverse sur cet appareil. L'on peut voir que la station amont est presque en buté mécanique, donc de toute évidence la tension ne se fait pas là si non celà déclencherait un défaut et l'appareil ne pourrait pas être exploité.

De plus placer la station de récupération de l'allongement en buté mécanique est une bonne idée afin de garantir le maximum de course pour pouvoir compenser le maximum de l'allongement du câble.

De plus je ne vois pas de règle de mesure de position du lorry en station amont.

Enfin ce n'est pas parce que un TSD (Lune Bleu) à sa tension en amont que tout les autres TSD utilisant ces gares auront une tension amont (tu es très bien placé pour le savoir).

Je penche donc pour une tension en aval et un système de rattrapage de l'allongement du câble en amont.

[fan2montagne73]

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)



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[pistenbully fan]

Merci pour le reportage.

Étonnent que les pylônes ne possèdent pas de passerelles! Ils doivent se faire ch... pour les révisions.

[fan2montagne73]

Salut,

Perso je trouve aussi ça bête de leur part, mais si tu regardes bien les pylônes Leitner-Poma sont conçues bizarrement par rapport à ceux que l'on connaît en Europe .

[pistenbully fan]

Ouais, ils ont ces espèces de barres de côté des balanciers, on dirait de très vieux pylônes de TSF. Elles doivent surement remplacer les passerelles, mais c'est bien moins pratique.

[fan2montagne73]

Et si tu regardes bien il y a souvent des balenciers impaires par 5. Bizarre

EDIT : grosse erreur de ma part c'est bien des galets paires

Ce message a été modifié par fan2montagne73 - 29 juin 2017 - 16:44 .