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Je vous présente un reportage sur le TKD1 H130, situé dans la station Skipark Ružomberok, au centre de la Slovaquie. Cette station est classée parmis les sept meilleurs centre de ski du pays et est équipée de plusieurs remontées, dont 1 TCD8 Doppelmayr, 1 TSF4 Doppelmayr, 2 TKD1 Tatrapoma ainsi que plusieurs TKF1.
Ce téléski fabriqué par Tatrapoma dans les années quatre-vingt a été construit pour seconder un TKE2 Transporta déjà présent. En 2005, le TKE2 a été démonté à cause de sa vétusté et le TKD est resté seul à remonter les skieurs en haut de la pente dans ce secteur. Le TKD est du type H130 (d´où son nom). La lettre H désigne le fait qu´il est débrayable et les chiffres le nombre de perches de l´appareil.
La gare aval, située à 880 métres d´altitude, est la station motrice de l’installation. La ligne du téléski, longue de 900 mètres, est composée de 11 pylônes. Elle est assez raide entre les pylônes n°1 et n°4. Comme sur tous les appareils Tatrapoma de ce type, la tension est effectuée en gare amont et ce grâce à un contrepoids. La gare amont dispose d’une poulie flottante.
Pour plus d’information: www.skipark.sk
Les photos ont été prises le 21 mars 2009
Le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TKD- Téléski à perches débrayable: H 130
Exploitant : 1. Ružomberská lyžiarska, a.s.
Constructeur : Tatrapoma
Année de construction : Années quatre-vingt
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse en ligne : 3,5 m/s
Débit : 900 p/h
* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 880 m
Altitude gare amont : 1140 m
Dénivelé : 260 m
Longueur : 900 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 11
Nombre de perches : 130
Capacité d’une perche : 1 personne
Voici une vue générale du secteur depuis la G2 de la télécabine.
La ligne du téléski en détail, ses gares -aval et amont- et les pistes de ski.
La gare aval :
Voici la gare aval.
Un appareil de chez Tatrapoma.
La gare aval et la première partie de la ligne, assez raide.
La gare est en effet située sur un plateau.
Des vestiges de la gare de l´ancien TKE2.
Quelques panneaux d´instructions.
La ligne :
Le départ pour l´amont.
Une dernière vue de la gare aval et le pylône n°1.
On attaque la pente la plus importante.
Le pylône n°3.
Le pylône n°4.
Le pylône n°5.
Une vue du plateau d´altitude.
Le pylône n°6.
Le pylône n°7.
Le pylône n°8.
Le pylône n°9.
Le pylône n°10.
L´arrivée en gare amont.
La gare amont :
La zone d´arrivée et le pylône n°11.
La poulie flottante.
Pour conclure, le TKD1 H130 est une remontée relativement rapide qui dessert des pistes intéressantes et peu fréquentées.
Merci de votre suivi
Ce message a été modifié par rodo_af - 20 avril 2012 - 12:32 .
, TSF4 Tatrapoma tout neuf et d'autres installations.
