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Legend Lifts, le 09 août 2024 - 09:03 , dit :

C'est par exemple le cas sur le TSD Jorasse à Ovronnaz. On arrive dans la zone de débarquement juste avant que le siège ralentisse (ou disons, en tout cas, avant qu'il ait terminé de ralentir). Il suffit donc se se lever pour débarquer facilement, car le siège "ralentit" derrière soi. J'ai déjà rencontré d'autres télésièges où ce phénomène est encore plus marqué, mais je ne me souviens plus où...

Toujours est-il que dans cette configuration là, les skieurs sortent très facilement du siège et dégagent sans problème la zone d'arrivée, car ils n'ont pas besoin de "pousser" sur le siège ou sur leurs skis pour se dégager. A contrario, dans les cas (nettement majoritaires) où le siège a totalement ralienti à l'endroit prévu pour le débarquement, on voit souvent des skieurs, en particulier débutants, peiner à débarquer et se faire "pousser" par le siège (jusqu'à tomber) une fois qu'ils sont debout.

shuntage, le 09 août 2024 - 09:13 , dit :

Pas toujours, justement. Je ferai une petite vidéo la prochaine fois que j'en prends un.

chris2002, le 23 septembre 2023 - 18:30 , dit :

C'est une bonne nouvelle pour Moléson, pour les VTTistes et pour les skieurs! Mais par contre, je m'interroge: comment ont-ils fait pour obtenir l'autorisation de créer cette nouvelle piste en plein milieu de la forêt, à basse altitude (1370>1270m), alors que dans plusieurs autres situations on apprend qu'il est très difficile voire pas vraiment possible de tracer de nouvelles pistes en forêt en Suisse?
D'autant que la trouée ne semble pas être utilisée pour le VTT.

Concernant l'accès au bas du futur télécabine à Pralan, Téléanzère évoque une piste qui le relierait depuis le village, d'accord. (On a vu la difficulté de sa réalisation, mais il faut saluer l'effort de tenter d'améliorer la circulation des skieurs dans la station sans compter sur la route). Mais qu'en est-il des autres accès à ski, notamment celui depuis les Grillesses? L'actuel itinéraire à ski (que je n'ai pas vu piqueté depuis des années, mais peut-être que je l'ai raté?) sera-t-il maintenu tel quel, avec sa partie inférieure redirigée vers la gare de départ? Sera-t-il retransformé en piste rouge? Si oui, la piste sera-t-elle élargie, voire enneigée? Ou bien, option drastiquement inverse, l'itinéraire à ski sera-t-il supprimé pour éviter que des skieurs peu expérimentés s'engagent sur cet itinéraire par endroits étroit et souvent peu enneigé?

Et quid d'une éventuelle piste qui partirait du chemin de retour des Masques vers le nouveau télécabine en suivant approximativement le tracé de l'ancien téléski de Pralan? Certes, il ne servirait pas aux résidents d'Anzère mais permettrait de partir vers le nouveau télécabine quand on descend la noire des Masques. Une telle piste est-elle évoquée?

Sinon, j'ai peu suivi ce projet... A-t-il été un temps envisagé de placer la gare intermédiaire nettement plus haut, par exemple à hauteur du chemin des Rousses au Plan des Conches (alt. 2065m environ), de manière a remplacer plus spécifiquement l'actuel TSF et de pouvoir proposer du ski sur la partie supérieure et mieux enneigée du domaine? Parce que là, je vois bien l'utilité de cette gare intermédiaire quand la piste de la Chaux est ouverte, sauf que ces dernières années elle est souvent fermée vu son exposition...

Autre interrogation: avec le démontage du TSF Duez-Le Bâté, la courte piste noire fantôme qui part de la gare de départ de l'actuel TSF sera-t-elle parfois ouverte? Télé Anzère m'avait répondu il y a quelques temps qu'il y avait peu de place à cet endroit et qu'ils privilégiaient la pose du lettrage "Anzère" plutôt que cette courte piste.

Quel dommage, encore une fois, on renonce même à de toutes petites extensions des domaines skiables en altitude, alors que dans le même temps on ferme de plus en plus de secteurs en basse altitude. Dire qu'à l'origine le projet prévoyait non pas de monter jusqu'au Col de Chargerat, mais jusqu'au Six Blanc!

Au passage, n'y a-t-il pas une erreur dans l'altitude de la station amont? Les coordonnées indiquées sont celles de l'arrivée du TK, qui est à 2227m selon Swisstopo. Or, la gare d'arrivée est prévue à 2232m... Ils prévoient de construire une butte de 5m?!