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Merci pour ce reportage! L'accès n'est pas vraiment pour des éventuels touristes à la journée du côté de la Russie, mais c'est toute la région de Stephantsminda/Kazbegi située au nord du domaine skiable qui est très touristique et plutôt bien équipée en lits. Ce qui n'est pas forcément encore le cas sur Gudauri. Malheureusement, en hiver, l'accès à Kazbegi est très difficile et toujours incertain car la route est fréquemment fermée en raison des chutes de neige et du risque très important d'avalanches.

Dans un deuxième temps, la gare aval se trouve juste à côté du portail nord du tunnel Tskere - Kobi (9 km de long) qui devrait ouvrir dans les prochaines années. Plutôt que de monter sur Gudauri en voiture, le nouvel itinéraire sera adapté à un traffic plus important et toute saison. Le grand parking est idéal afin de capter la clientèle à la journée de Kazbegi (au nord) et du sud via le nouveau tunnel. Actuellement, il n'y a pas vraiment de parking aménagé sur Gudauri pour d'éventuels touristes à la journée. Gudauri va enfin devenir un cul-de-sac et je suppose que la route via le col du Jvari ne sera plus ouverte entre Gudauri et Kobi en hiver.

De mon côté, une fois le tunnel ouvert, je conseillerais plutôt aux touristes de loger sur Kazbegi et d'aller skier sur Gudauri via cette télécabine.


Source: Wikipedia S3 highway (Georgia)

Asuran, le 08 avril 2025 - 14:35 , dit :

Incroyable les chiffres sur Berne. A mon avis la fréquentation sur Hasliberg et Gstaad sera plutôt invivable en début de saison prochaine. Ca saturait déjà les week-ends sans le Magic Pass, je n'ose pas imaginer ce que ça va donner maintenant. Je n'avais pas apprécié ma dernière visite à Hasliberg à cause de ça. Au final, vu la différence de prix entre le Magic Pass et le "AlpsPass" à 949 francs, tout le monde sur Berne a intérêt à prendre le Magic Pass et ça laisse de quoi faire une bonne semaine de ski à la Jungfrau et Adelboden-Lenk. Aucun intérêt financier à prendre le AlpsPass sauf pour ceux qui habitent dans les vallées respectives.

Je mets la Jungfrau à part car ils ont vraiment un produit exceptionnel et un domaine skiable à part, mais du côté d'Adelboden-Lenk ils ont réussi à se mettre à peu prêt tout le monde à dos avec la hausse importante du prix des forfaits, la tarification dynamique et la hausse des prix sur le Top4 et maintenant AlpsPass. C'est simplement devenu trop cher pour tout le monde, même si leur produit n'a jamais été aussi bon qu'aujourd'hui.

Quant aux vacanciers dont je fais partie, oui c'est un gros problème pour moi depuis le départ avec le MagicPass. La clientèle étant considérée comme étant captive et aisée, on se retrouve avec un prix du forfait journalier ou à la semaine beaucoup trop élevé. En plus de ça, je fais écho à la critique de Crans-Montana en disant que oui, le Magic Pass entraine une sur-fréquentation par rapport aux infrastructures en place durant les périodes de vacances. En tant que non-possesseur de Magic Pass, je me retrouve à éviter les stations Magic Pass car la hausse importante de fréquentation n'est pas agréable sans investissements supplémentaires (e.g. Grimentz, Lauchernalp, etc.).

Il faut quand même souligner les efforts de certaines stations pour cette clientèle. Par exemple, j'étais cet hiver à St-Moritz qui propose un tarif fixe de 47 francs par jour de ski pour les vacanciers à l'hôtel. Pas besoin de s'ennuyer avec différents tarifs, la seule condition étant de prendre le forfait pour l'ensemble de la durée du séjour auprès de l'hôtel. Pour moi, mais je suis bien entendu biaisé, c'est une erreur depuis 10 ou 15 ans de ne pas considérer la clientèle de vacanciers (+ de 2 heures de route des stations). La clientèle belge, hollandaise et allemande par exemple ne fait que diminuer depuis 30 ans. L'association du Magic Pass (ou d'autres) auraient tout intérêt à développer un produit séparé qui s'adresse à cette clientèle. On pourrait par exemple imaginer une formule prépayée valable sur plusieurs saisons, ou la vente d'un forfait à un tarif plus démocratique qui évite les jours de pointe par exemple.

Nico Stras, le 26 mars 2025 - 16:28 , dit :

Merci pour les infos! Est-ce que le projet d'extension du 3S "Gaislachkogl-Tiefenbach" est définitivement abandonné?

Ce télésiège a bénéficié durant l'été 2019 d'une importante rénovation de l'entrainement, des systèmes hydrauliques ansi que de toutes les commandes de l'installation. L'exploitant en a également profité pour remplacer les sièges et suspentes. Le résultat est simplement bluffant, le confort et le niveau de performance est à la hauteur d'un TSD6B Uni-G neuf. Von Roll avait là un très beau produit pour 1995.

Cette installation a bénéficié l'été dernier d'une importante modernisation, qui couvre à la fois les éléments techniques mais également l'esthétique ainsi que le confort. Pour les utilisateurs, on note l'adoption de la dernière charte graphique du domaine (gris, noir et jaune) ainsi que remplacement de tous les sièges et suspentes. Le voilà reparti pour 20 années supplémentaires, une rénovation poussée qui complète la modernisation des TSD4 Alp Giop et Salastrains.