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Oui, c'est bien moi
On m'a démasqué 🤣

Petite mise à jour du 17.08.2025 aux Planards :




La mécanique de la gare en direction de Savoleyres est montée


Préparation pour le montage






Une partie de la couverture est installée


Montage des têtes de pylônes


Deux éléments de pylônes


Modules de la gare


Éléments pour le traînage à chaîne dans le transfert entre les deux gares


Massif de pylône terminé et vue lointaine de la G1

Ils auront fait leur calculs, mais je sais pas si c'est vraiment une économie sur le long terme. Au moins, ça nous fait une installation atypique

Chantier TCD8 Fuorcla - Crap Masegn & Fuorcla - Vorab / Laax

Voici quelques photos du chantier de ces deux télécabines en date du 3 août 2025 :

L'ensemble des pylônes en treillis Habegger sont réutilisés, à l'exception du pylônes 6 qui a été remplacé par un nouveau, le pylône support N°8 est quand à lui remplacé par deux pylônes compression 8.1 et 8.2 en sortie de gare côté Masegn. En sortie de gare Fuorcla côté Vorab, un nouveau pylône compression 9.1 remplace les rampes de sortie de gare qui n'étaient pas numérotées. La numérotation des pylônes ne change pas par rapport à l'ancienne installation, à savoir le numéro 1 commence à Masegn et le dernier est côté Vorab, ce qui explique les numéros particuliers au niveau de la gare "intermédiaire" (8.1, 8.2 et 9.1). Je ne sais pas si la toiture du bâtiment existant sera réinstallée à Furocla ou si les deux gares UNI-G y compris le transfert sera recouvert par une couverture basse de type UNI-G.



Crap Masegn


Pylône 1 avec sa nouvelle tête


Balancier 12S


Massifs de la futur gare de Crap Masegn


Éléments de poulie UNI-G


Poutres principales de la gare amont






Massif arrière de la gare à l'entrée du bâtiment transformé en garage à cabines


Massif du pilier avant de la gare


Nouvelle tête adaptée au pylône en treillis Habegger


Alignement des pylônes 1 à 5 repris de l'ancienne installation


Bâtiment de Crap Masegn


Pylône 1 et futur gare amont


Très haut pylône 2


Pylône 3, un des plus haut de la ligne


Renforcement des massifs au pied du pylône 3


Pylône 4


Préparation pour le renforcement des massifs


Renforcement de massif d'un pylône plus petit


Idem


Nouveau pylône 6 tubulaire qui remplace le pylône 6 en treillis


Pylône 6


Pylône 7 très incliné


Renforcement des massifs


Inclinaison impressionnante du pylône 7




Zoom sur la gare "intermédiaire" de Fuorcla


Gare de Fuorcla et nouveau massif pour un pylône compression côté Masegn


L'ancien pylône 8 a été démonté


Vue d'ensemble à Fuorcla, avec les deux gares des télécabines Fuorcla-Vorab et Fuorcla-Masegn


La partie en béton côté Vorab a été conservée


Tête du nouveau pylône numéroté 8.2


Tête des 3 nouveaux pylônes compressions 8.1 / 8.2 et 9.1


Fûts des 3 nouveaux pylônes


Alignement des pylônes équipés de nouvelles têtes en direction de Vorab


La nouvelle installation reprends le même profil de ligne que l'ancienne Habegger


Zoom sur la partie finale de la ligne côté Vorab, avec le passage sous une ligne électrique


La gare amont de Vorab se présentera de façon similaire à celle de Masegn

Voilà pour ce chantier atypique de 2025, malheureusement un peu trop éloigné de la Suisse romande pour en assurer un suivi plus régulier

Après, un prix au Km je sais pas si c'est vraiment un critère qu'on peut prendre en compte.