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Merci @ Skifan pour ces nouvelles photos
Le TSD4 ne saturait que ponctuellement pour l'aller du matin ou le retour du soir vers Val Thorens, voire aussi en fin de saison pour la qualité du ski propre offert sur la zone: le surplus de débit de cette TCD10 sera donc à priori suffisant, à moins qu'elle n'induise un "effet d'appel" attirant une nouvelle clientèle sur le secteur, ce dont je doute
Elle présente en amont quelques originalités concernant le génie de certains ouvrages de ligne particulièrement exposés à la forte reptation du relief, comme le triple avant-dernier massif P11P12P13 solidaire et réglable, et l'ancrage du dernier pylône P14 sur le massif de gare dont il est solidaire de façon à éviter qu'il ne s'en désaxe: espérons que ces précautions, prises suite à l'étude poussée de cet aléa dans le secteur, suffisent à s'en prémunir

skifan, le 26 août 2025 - 15:04 , dit :

Alors là, à part anticiper le futur, j'ai du mal à en voir l'intérêt car cette zone-là de la piste chemin est dûment végétalisée donc parfaitement skiable en neige naturelle dès l'ouverture en novembre depuis qu'elle existe (2017), avant même que le vent ne se charge de copieusement et durablement l'enneiger...

Il est fort probable que non, dans la mesure où il s'agit non pas du démontage de l'appareil mais de son déplacement

Dans ce coin de Tarentaise, et notamment cette altitude, l'habitat traditionnel vernaculaire est en pierres pour les murs et lauzes pour les toits, le bois étant réservé à la charpente
Mais bon, je ne vois guère dans notre région que Val d'Isère pour pouvoir faire du parement en pierre et de la lauze en toiture pour un garage de téléporté

Ajoutons à cela le caractère éminemment avalancheux de la zone soumise aux coulées de neige lourde.