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FUN de la Grande Rochette
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34 ans
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Décembre 13, 1990
Gender:
Homme Homme
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Bas Rhin (67) / Moselle (57)

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  1. Dans le sujet : Construction TSCD6-10 Les Esserts - Les Planards - Savoleyres (2024>2026)

    21 septembre 2025 - 15:32

     pierrep, le 21 septembre 2025 - 14:38 , dit :

    Quelqu'un saurait à quoi servent ces plaques qu'on voit sur le pylône couché ?

    Merci d'avance.


    Ce sont des protections thermiques. On en place sur les pylônes exposés au soleil qui sont proches des gares pour éviter que la dilatation du pylône ne provoque un désalignement de la ligne qui compromettrai l'embrayage/débrayage.

  2. Dans le sujet : Construction TCD10 Roche de Mio 1 & 2 (2023>2025)

    21 septembre 2025 - 15:30

    Merci pour cette belle actualisation !

    Un beau chantier qui se finalise.

  3. Dans le sujet : [Suisse] Les projets pour 2025

    22 juillet 2025 - 12:19

    Merci pour ces photos,

    Les pinces (en tout cas celles en photos) sont celles de l'ancien TSD6B.

  4. Dans le sujet : TCD8 Casino Express - Mont Tremblant

    14 mai 2025 - 20:09

    Voir le messageWh20shredder, le 14 mai 2025 - 15:32 , dit :

    Voir le messageQuébécois, le 14 mai 2025 - 12:03 , dit :

    Dans les deux cas les cabines ont été fabriquées en 2002 même si les deux télécabines ont été construites en 2007 et 2009. Elles proviennent peut-être d'une remontée d'occasion qui n'a pas tourné très longtemps ?

    Sur Liftblog, j'ai cru voir que les cabines vennait d'Europe.


    Les cabines doivent provenir de la TCD8 de l'expo horticole de Rostock de 2003, réutilisé en 2005 à la BUGA de Munich.

  5. Dans le sujet : Les Portes du Soleil : Abondance/Avoriaz/Châtel/La Chapelle-d'Abondance/Les Gets/Montriond/Morzine(F) + Champéry/Champoussin/Les Crosets/Morgins(CH)

    24 avril 2025 - 20:31

    Le choix d'un TSD8 est assez pragmatique de mon point de vue :
    - L'appareil sera différenciant et synonyme de modernité dans la tête du skieur -lambda en tout cas-, qui l'associera à un débit élevé et donc une attente moindre.
    - La vitesse de 6 m/s ne sera à coup sur utilisé que dans les quelques heures de rush des journées bien fréquentées, et je mets ma main à couper qu'il sera exploité la plupart du temps qu'à 4 ou 5 m/s : Le temps de montée sera peu impacté vu la faible longueur de la ligne, le débit restera convenable pour qu'il n'y ait pas ou peu d'attente, l'usure et la consommation électrique seront réduit, tout en minimisant le nombre de sièges garantissant un potentiel débit de 4200 p/h.

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