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Je suis d’accord avec vous deux TSD6 Arlette et Chris2002 !

Ce nouveau 3S est un copié / collé de Jandry Express avec une longueur et un dénivelé similaires à peu de choses près. Seul différence, un budget annoncé de 200M€ contre 148M€ pour le projet français : 30% d’écart à si peu de temps d’intervalle c’est étonnant.

Sinon j’espère également qu’ils ont inclus dans cette enveloppe de travaux colossale le démontage des anciennes remontées qui font sacrément tache dans le paysage.

Dans tous les cas, cette nouvelle installation va mettre le secteur de Cervinia au niveau de celui de Zermatt et à mes yeux définitivement classer ce fabuleux domaine au dessus de tous les autres et je peux vous dire que j’ai ai fait un sacré paquet en France et partout en Europe.

Rien de nouveau sur cette communication si ce n’est en effet le décalage de la TC de la Sarenne d’un an ou deux.

Cela a déjà été dit par d’autres, mais je regrette la systématisation des TC au détriment de télémix voir de TSD6.

J’ai passé une semaine aux Gets et j’ai pu constater l’avancée des travaux du TSD8 de Rosta au niveau de la gare aval … mais sans prendre de photos désolé 😞.

Le terrassement et le ferraillage de la G1 sont terminé tout comme les fondations des pylônes. Les allées et venues d’un hélico pendant plusieurs jours me laisse penser que du béton a dû être coulé, en résumé le chantier suit son cours.

Suite à une discussion avec un responsable local, il semblerait que l’année prochaine soit consacré au déplacement du TSD6 du Grain d’Or (avec le terrassement de la piste à l’arrivée de Rosta pour permettre de rejoindre sans pousser sur les bâtons le secteur des Perrières). Le remplacement de la TC du Mont Chéry viendrait après. Cela m’étonne un peu vu l’échéance des championnats du monde de VTT et la vétusté prononcée de cette appareil mais bon, l’important est que cela bouge et que pour la première fois depuis 30 ans au moins des investissements vont se faire sur le Mont Chéry.

Sinon, de passage à Morzine, j’ai pu voir que la queue à la TC de Super Morzine ne faiblissait pas au contraire : hiver comme été, pas de jaloux c’est ambiance Disneyland avec ses queues interminables. Je plains sincèrement les habitants de Morzine contrains de subir cette situation de pire en pire années après années. Au risque de me répéter, je ne comprends toujours pas pourquoi cette vieille TC n’a toujours pas été remplacée par une TC10 digne de ce nom qui serait prolongée via un deuxième tronçon à l’arrivée du TSD4 de Zore, ce qui permettrait de supprimer cette installation mais aussi de faire gagner un temps précieux à la clientèle.

La seule solution acceptable d’un point de vue financier et écologique pour mieux relier Morzine à Avoriaz c’est de remplacer la TC de Super Morzine par un gros porteur (TC10 / 3S) et de prolonger la gare d’arrivée au dessus du snowpark. Ce projet a déjà été étudié et ses avantages sont tellement nombreux (soulagement du TSD6 du Proclou qui sera uniquement dédié aux débutants, pas besoin de parking en gare aval car départ en plein centre ville, éviter par ricochet d’envoyer tout les skieurs sur le 3S des Prodains et donc d’engorger un peu plus les TSD6 du Lac Intrets, du Tour et du Stade…) que je ne comprends pas que les responsables de la station en soient encore à procrastiner alors qu’il y a urgence à agir.

De mémoire, lors des dernières élections municipales, le maire actuel de Morzine (et principal opposant à l’époque) s’était fait élire en axant sa campagne sur le refus catégorique de la liaison Morzine les Prodins avec le fameux EMA. Une de ses premières décision d’élu avant d’ailleurs été d’enterrer ce projet jugé en son temps « faramineux ».

Six années plus tard, nouvelles élections en vue dans quelques mois, et oh surprise on ressort des cartons le projet pestiféré. Alors, constat d’échec ? Attrape électeur ? Chacun son opinion mais de mon côté (dont tout le monde se fiche !) je n’en pense pas moins…