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Rien de bien neuf en soi me semble-t-il, article qui ne fait que reprendre ce qu'on entend ici ou là depuis plusieurs mois, sans véritable document officiel qui validerait définitivement cela, si bien qu'on ne sait pas vraiment ce qui relève de la réalité, de la faisabilité technique et financière, ou de simples souhaits d'élus.

Quant à un tracé qui n'aurait que 2 gares intermédiaires, j'ai tout de même un doute, car cela signifierait qu'il faudrait détruire/reconstruire la G2 actuelle des Grangettes, et accessoirement survoler la TCD du Praz. Or, vu la difficulté pour positionner à l'époque les massifs en raison des très nombreux réseaux qui circulent dans la zone, je vois mal recommencer le "cirque". Donc l'hypothèse d'une déviation du bas de Grangettes actuelle avec un intermédiaire au niveau de la G2 des Grandes Combes me paraît plus logique (surtout si la mairie veut relier un jour 1650 en transport urbain)

Bref, j'attends de voir ce qui sortira vraiment in fine... mais j'ai peur que 1550 y perde en qualité de desserte, et qu'au final, on ait un projet bien cher pour une rentabilité très limitée, même s'il y a aussi quelques avantages à cet appareil

Salut à tous,

Point chantier en date d'hier, 18 Octobre 2025

Le travail continue, notamment en G2 où les entreprises bossent même le samedi jusqu'en fin d'après-midi



G1

La pose des sous-faces se poursuit, avec également l'ajout de différents dispositifs lumineux. Le massif arrière a été peint, et le rail de stockage/maintenance est en cours d'intallation.















Détail de l'intérieur du chalet de commande






L'échelle d'accès à la gare a également été installée




Un pont de levage est en attente de mise en place




Enfin, à l'intérieur du hall de l'ancienne TCD4 (commun avec la TCD8 des Verdons), un local est en cours de construction







Ligne

Le câble a été remis en place sur les P3 et P4 et mis en tension.

Les câbles des 2 Tk de la Loze ont également retrouvé leur place

















G2

Je n'ai pas pu visiter le chantier en détail, de nombreuses personnes travaillant sur place, donc je n'ai, une fois encore, que des vues "de loin"

Les toitures continuent d'avancer, et la grue a été démontée, signe que le gros oeuvre est désormais terminé.

Les panneaux photovoltaïques ont également été installés




















Vue d'ensemble de la zone avec la Grande Casse dont le glacier fait peine à voir...



Vue sur les panneaux solaires





Fil neige

La zone du futur fil-neige permettant d'accéder facilement à la G2 du TSD6 du Bouc Blanc depuis le bas de la piste du Col de la Loze est en pleine effervescence. Les terrassements vont bon train (une pelle mécanique travaillait encore hier à 16h30) et le matériel a été livré. Il s'agit visiblement d'un appareil d'occasion (peut-être bien le fil-neige qui, fût un temps, remontait du Chalet de Pierre pour accéder à la G1 de feu Les Coqs ?)























Prochain point dans 2 semaines, si la météo le permet

Bonne soirée

Avancée des travaux de la TCD des Rhodos en date de ce matin.

En G1, la paserelle d'accès est en cours de pose








Vue la G2/G3 depuis l'amont (un peu loin désolé pour la qualité de la photo), avec sa nouvelle couleur noire




Pour la G4, ne l'ayant vue que de loin, je n'ai pas observé de changements particuliers.


Enfin, quelques anciennes cabines restent entreposées sous le TSF du Morel




Bon dimanche

Merci

A priori, si je ne dis pas de bêtise il y a aussi le haut de l'Altipôle qui a des canons, et il y a le bas du stade à La Tania qui en a 1 : https://www.remontee...4898_163533.jpg

Et il me semble que sur les Suisses, ceux du dernier mur ont été enlevés et qu'il reste juste le replat (mais je ne suis pas sûr)

Quand on regarde depuis l'amont, je suis d'accord avec toi, car la partie terrasse couverte/salle hors-sac/salle détente casse un peu cet aspect grâce au bois.
Mais quand tu regardes depuis l'aval (comme on peut le voir sur les 2 premières photos), c'est quand même l'aspect massif verre/béton qui ressort très nettement. Et on verra surtout la gare depuis le bas, mis à part quand on arrivera par la piste du Col de la Loze.

Et je trouve que l'ancienne gare était bien plus intégrée dans le paysage.

Mais tout est affaire de goût