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  1. Dans le sujet : Déplacement TSD4 Colletto Verde (2024>2026)

    16 mai 2025 - 08:59

    Un vrai plus pour le domaine skiable des Monts de la Lune et celui de Montgenèvre. Merci pour l'ouverture du sujet !
  2. Dans le sujet : Vialattea : Montgenèvre/Claviere/Cesana/Sansicario/Sestriere/Sauze d'Oulx

    21 mars 2025 - 00:17

    Comme cela a été indiqué sur ce forum, ce sera deux télécabines distinctes. TC10 Chalvet et TC10 Fournéous
  3. Dans le sujet : Vialattea : Montgenèvre/Claviere/Cesana/Sansicario/Sestriere/Sauze d'Oulx

    18 février 2025 - 22:29

    Je me permets de revenir sur ce qui est dit à propos de la TC de l’Aigle. La vitesse max à 7 m/s a été choisie pour permettre d’avoir le débit maximal recherché sans avoir besoin de créer de garage (39 cabines uniquement tenant dans le contour des deux gares). Aucune volonté de surdimensionner quoi que ce soit, mais plutôt de limiter l’emprise au sol des aménagements ! Et dans les faits, elle ne tourne que très rarement à 7 m/s. Il n’y a pas eu de terrassement de la piste du Souréou, l’accès utilisé pour le chantier étant un chemin 4x4 qui existe depuis des années. Aucun projet non plus, à ma connaissance, d’aller dénaturer le Vallon de la Doire.

    Côté italien, la Sestrieres SpA est le seul exploitant des remontées mécaniques et du damage. Par contre elle ne gère pas la neige de culture partout (exemple, à Claviere).
  4. Dans le sujet : Vialattea : Montgenèvre/Claviere/Cesana/Sansicario/Sestriere/Sauze d'Oulx

    06 février 2025 - 15:19

    Voir le messagel, le 06 février 2025 - 13:22 , dit :

    La zône de l'ancienne Gendarmerie ne me semble pas trop grand.
    Ou est il prévu de démolir également les deux bâtiments adjacents décuets et de les inclure également dans le project immobilière?


    La parcelle concernée représente, tout de même, un terrain de 3300 m²
  5. Dans le sujet : Vialattea : Montgenèvre/Claviere/Cesana/Sansicario/Sestriere/Sauze d'Oulx

    06 février 2025 - 11:10

    Pour Chalvet / Fournéous, le choix des deux TC a été fait au regard de la réussite et des retours favorables de l’Aigle. Le choix de faire deux appareils distincts me semble quant à moi pertinent, ne serait-ce qu’en raison de la Luge Monty Express dont les luges sur les cabines ne sont montées qu’en haut du « tronçon 1 ». La rupture de charge permettra en plus de faciliter l’accès aux cabines pour ceux qui ne veulent monter qu’à partir du deuxième tronçon (ils sont alors certains de trouver des cabines vides).

    En effet le TSD du Col Saurel a été démonté et est en cours de révision avant réimplantation prévue cet été. Sans certitude, il me semble que c’est CCM Finotello qui sera en charge de la réimplantation de la ligne.

    S’agissant des projets immobiliers, pour le front de neige, j’espère que les JOP de 2030 permettront de mobiliser le propriétaire, qui n’a aucun obstacle à la réalisation d’un projet… Pour l’ancienne Gendarmerie, des fouilles archéologiques complémentaires ont été prescrites. Le promoteur espère pouvoir détruire le bâtiment actuel avant l’hiver prochain. Enfin, effectivement, le Clôt-Enjaime est sous le coup d’un recours contentieux conduit par des associations à l’encontre de l’Etat (c’est un arrêté préfectoral de dérogation à la destruction d’espèce protégée qui est attaqué).

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