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  1. Dans le sujet : Vidéos de remontées mécaniques

    25 août 2025 - 21:40

    Voir le messageBregalad, le 25 août 2025 - 21:17 , dit :

    Alors il faut savoir qu'en Suisse les trains CFF mais aussi certains trains métriques dont les RhB utilisent un réseau éléctrique ferroviaire spécial à 16.7 Hz, or justement j'ai vérifié sur OSM que cette ligne qui passe près de la station inférieure porte bien des circuits du réseau éléctrique ferroviaire. Vu la précision habituelle des journaux quand on parle de technique, ça ne m'étonnerait pas qu'ils fassent l'amalgame entre le train et la ligne à haute tension qui l'alimente. Si le convertisseur émet des harmoniques lors du découpage de l'alimentation, ces dernières peuvent très bien remonter sur le réseau éléctrique en étant insuffisamment filtrées. Mais peut être que c'est moi qui complique tout et que c'est l'automotrice qui perturbe directement les cabines. Bref, dès qu'on pale de compatibilité électromagnétique, c'est toujours très compliqué.

    Oui, je connais les spécificités du courant CFF, étant également ferrovipathe. ;)
    Après, je ne pense pas que les perturbations des convertisseurs de fréquence remonte dans la ligne de contact et dans la ligne HT, elles seront limitées par les inductances des transformateurs (l’impédance d'une inductance augmentant proportionnellement avec la fréquence). Sinon, on verrait plein d'objets électroniques peu protégés tomber en panne à proximité des lignes HT utilisées par les CFF. Je suppose également que la commande de la TCD8 n'aurait pas été testée avec des perturbations électromagnétiques causées par des convertisseurs IGBT utilisés dans les rames Capricorn ou qu'un composant électronique a décidé de foirer (défaut d'usine ou endommagement lors du montage). Plusieurs causes sont possibles pour expliquer le problème rencontré lorsqu'un train passait dans le coin.

    EDIT: Au passage, merci à 100% RM pour la vidéo sur un beau TPH Bleichert! :)

  2. Dans le sujet : Vidéos de remontées mécaniques

    24 août 2025 - 22:42

    Voir le messageBregalad, le 24 août 2025 - 21:58 , dit :

    Incroyable cette histoire, surtout vu que la ligne de chemin de fer est à 600 mètres de la station inférieure, je suis surpris que le train puisse perturber le télécabine. Peut être que c'est plutôt la ligne éléctrique qui passe plus près, mais il y a quand même plus que 100 mètres de distance entre les deux.

    Pourtant, c'est ce qui a été détecté. L'arrêt de la télécabine tous les quarts d'heure coïncidait avec le passage des trains (dont certains roulent en unité multiple).
    Suivant la puissance balancée par les convertisseurs de fréquence des rames, cela peut perturber plus qu'une ligne à haute tension, car le 50 Hz de la ligne est plus facilement filtrable que les harmoniques (de l'ordre de la centaine ou millier de Hz) des convertisseurs IGBT (technologie la plus répandue) et ce sont ces harmoniques qui causent le plus de perturbations. Si tu couples ça avec l'effet d'antenne du câble porteur-tracteur et de la ligne de sécurité, cela peut donc créer des bugs de la commande de la TCD8. ;)

    EDIT: D'ailleurs, ces harmoniques sont parfaitement audibles au démarrage d'une rame moderne, c'est le sifflement que l'on entend lorsque le convertisseur balance la puissance dans le moteur

  3. Dans le sujet : Vidéos de remontées mécaniques

    24 août 2025 - 15:35

    Voir le messageGondelbahn Monde, le 15 août 2025 - 18:37 , dit :

    Bonsoir à tous :)
    Aujourd'hui, je vous présente la première TCD8 de Suisse :

    TCD8 Grüsch-Cavadura-Schwänzelegg (Leitner) / 1992

    Merci pour la vidéo! Hâte d'aller la voir en vrai. :)

    Petite info, cette télécabine a eu quelques soucis en 2024. En effet, elle s'arrêtait... toutes les 15 minutes!
    L'équipe d'exploitation a investigué et il s'est avéré qu'il s'agissait des nouvelles rames Capricorn des chemins de fer Rhétiques (RhB) qui causaient ces problèmes à cause de leur convertisseur de fréquence qui induisait des perturbations dans les commandes de la télécabine. ;)
    Source: https://www.blick.ch...id19512218.html

  4. Dans le sujet : Trouver l'intrus

    29 juillet 2025 - 19:21

    Mince! :D
    Le grand spécialiste des quiz a encore frappé!
    Oui, c'est bien la TCD6 Leysin-Berneuse l'intrus car c'est effectivement la seule de la liste ayant une tension par vérin hydraulique et pas par contrepoids. ;)

  5. Dans le sujet : Trouver l'intrus

    29 juillet 2025 - 17:48

    Quand je parle de critère technique, je pense à la motorisation, au lancement des cabines ou au type de tension. ;)

Commentaires

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  1. Photo

    Gondelbahn Monde 

    10 févr. 2025 - 20:30
    Vives les Lions :D
  2. Photo

    Tony le savoyard 

    23 oct. 2017 - 20:58
    merci pour tes reportages
  3. Photo

    10sami52 

    10 janv. 2017 - 22:25
    Bonjour
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