Forums Remontées Mécaniques: nounourshuez - Affichage d'un profil - Forums Remontées Mécaniques

 marie738, le 15 avril 2025 - 14:58 , dit :

Oui, le bâtiment de la gare intermédiaire n'est "que" le garage actuel rénové. La seule démolition prévue concerne la structure métallique qui accueille la gare actuelle. Le fait de passer d'une gare intermédiaire en hauteur à une gare intermédiaire au niveau du sol fait nettement ressortir le volume imposant du garage (que la gare actuelle cache grandement) Pour ce qui est du style de la rénovation (des façades en particulier) le moins que l'on puisse dire c'est que le garage cette fois-ci ne passera pas inaperçu! Sinon les goûts et les couleurs...

En parlant du nombre de cabines, ça me fait penser que, sauf erreur de ma part, il devait y avoir une cabine VIP.
Peut-être fait-elle partie des 3 manquantes?

manu69, le 15 janvier 2025 - 17:49 , dit :

Comme nous l'avons déjà dit plus haut (ou ailleurs sur le forum), pour la TC Poutran c'est plus que des cabines modernes et une modernisation des gares, c'est carrément le remplacement de l'appareil par un nouveau. La gare aval n'est d'ailleurs plus au même endroit et la G2/G3 n'est plus surélevée mais au niveau du sol.

peyo73, le 13 janvier 2025 - 18:02 , dit :

Je suis bien d'accord, que ce soit en haut ou en bas de Marmottes 3, faire arriver la TC Lièvre blanc là serait une erreur. Une nouvelle répartition des flux vers l'altitude pourrait être opérée via une TC Lièvre Blanc qui arriverait de manière plus décalée du côté de la combe charbonnière facilitant l'accès à celle-ci. Couplée à un tunnel on rejoindrait le versant Sarenne sans se préoccuper de la capacité de Marmottes 3 ni de la saturation des plateformes en haut ou en bas de Marmottes 3 qui restent très contraintes en terme d'espace.

Un tunnel, en terme d'investissement souffre largement la comparaison avec une RM, en fonctionnement il est sans aucun doute bien plus économe, quand bien même il faudrait l'enneiger. D'un point de vue environnemental, il y aura le sujet de la logistique de sa construction et de l'évacuation ou de la gestion du marinage issu de son percement, c'est sûr. Grosse maille on parle de peut-être 50000m3 de matériaux grand max (je pense que je suis très large dans mon estimation à mon avis on est plutôt aux alentours des 30000)... on a déjà vu des terrassements plus gros dans les stations et certainement bien moins discrets ... et que dire du terrassement nécessaire pour libérer l'espace afin de faire arriver la TC Lièvre blanc au sommet de Marmottes 2 ou au sommet de Marmottes 3???

marie738, le 01 décembre 2024 - 08:04 , dit :

Ils ont été réhabilités (grosse révision générale et petit coup de jeune niveau look) Ils sont remontés de la plaine dans la semaine.