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Bonjour,

Pour info, interview de Jean Pierre Lalanne de la S3V ce matin dans l'info du jour sur R’Courchevel : ici

On y apprend notamment :
- Sur cette saison, les recettes de la S3V sont en hausses de 7,3%, soit environ un CA de 68 millions d’euros
- Fréquentation en hausse de 1,7% sur le domaine de Courchevel
- Les forfaits 3V représentent 82% des forfaits vendus (contre environ 40% il y a 20 ans)
- En hectares de pistes, la vallée de Courchevel est la plus grande vallée des 3 vallées et le domaine de Courchevel represente le double de celui de Val Thorens
- Le forfait des 3 vallées passera la barre des 80 euros la saison prochaine (sans surprise). Justification par le coût de l’énergie et rappel du positionnement haut de gamme de la station et du domaine skiable.
- Le prix de départ pour la vente aux enchères des cabines issues des TCD4 Chenus et TCD6 Ariondaz est de 300 euros

Bonjour,

Pour information la vente aux enchères des cabines des TCD4 Chenus et TCD6 Ariondaz (il me semblait bien que les cabines de l'ancienne TCD6 Ariondaz étaient encore stockées au niveau de la gare amont de la TCD8 des Verdons !) aura lieu le 24 mai 2025.

Cf. post LinkedIn S3V : https://www.linkedin...WZpBZzNCkesIwgc

Et le site des enchères : https://www.interenc...-vallees-651134

Au total ce sont 160 cabines qui seront en vente à la salle de l'Alpinium. Sur le site des enchères j'ai même l'impression qu'il y a quelques cabines issues des TCD4 du Praz ou Grangettes.

Bonjour,

Je profite de mon passage cette semaine sur Courchevel pour vous partager les deux photos ci-dessous du téléphérique de la Saulire :





Il semble que le téléphérique ne soit pas encore "rodé" complètement niveau électronique. Il rencontre régulièrement quelques soucis. Pendant cette semaine :
- Le téléphérique s'est arrêté à plusieurs reprises au milieu de son trajet. J'ai assisté à 1 incident de ce type et ai vu deux autres fois le téléphérique à l'arrêt au milieu de son trajet.
- En arrivant en gare, il était impossible d'abaisser les quais et ouvrir les portes. Il a fallu faire ressortir et re-rentrer les cabines en gare. J'ai assister à 2 incidents de ce type cette semaine.
- Hier vers 16h45, nous sommes restés bloqués 15 minutes en gare avale : les portes de la cabines se sont fermées mais impossible de démarrer. Les agents S3V nous ont signalé un problème électronique. Il a fallu faire une réinitialisation : éteindre et rallumer le système de commande du téléphérique.

J'avoue ne pas bien comprendre ce qui est reproché par la mairie à la S3V. Les investissements (d'un point du vue remontées mécaniques) ont été conséquents sur Mottaret ces dernières années :
- 2012 : TCD10 Plattières
- 2015 : TSD6 des Combes
- 2017 : TSD6 Roc de Tougne
- 2018 : rénovation de la TCD Mont Vallon
- 2020 : TSD6 Bouquetins
Aujourd'hui, à part le TSD4 de Côte Brune qui va être remplacé l'année prochaine, je trouve que le parc des remontées mécaniques est performant.

Mauduit1992, le 21 décembre 2024 - 18:53 , dit :

Pour moi le TSD6 Plan des mains n'a pas besoin d'un remplacement : il s'agit d'un TSD6 datant de 2002, sur un trajet court et avec un débit de 3000 pers/h. Concernant la TCD8 Pas du Lac, je trouve que l'appareil est encore performant : peut-être une rénovation afin d'augmenter le débit et le confort ?

Pour ce qui est des investissements Méribel vs Courchevel, je trouve qu'il est compréhensible que la S3V investisse plus sur Courchevel : les remontées sur Courchevel étaient/sont bien plus vieillissantes et des investissements étaient nécessaires (je pense notamment aux remplacements des TCD4 Grangettes, Forêt, Praz et Chenus, des TK Bouc Blanc et Praz-Juget ou encore des TSD Biollay, Plantrey et Aiguille du fruit).

Ok merci pour les infos ! Cela permettra d'éviter les dégâts sur les sièges en cas de tempête