Forums Remontées Mécaniques: m@xi-alpe-d'huez - Affichage d'un profil - Forums Remontées Mécaniques

 gachette, le 14 février 2025 - 06:58 , dit :

 marie738, le 14 février 2025 - 08:55 , dit :

Si quelque chose doit se faire pour un ascenseur valléen à l’alpe du grand serre il ne faut pas le voir comme un moyen de relier un domaine à l’agglomération mais comme un moyen de restructurer et rationaliser le domaine de l’alpe du grand serre pour le rendre viable. Il faudrait bien sûr vérifier le coût de fonctionnement de l’appareil et mettre cela en rapport avec les économies faites ailleurs (entretien réduit du bas du domaine, suppression des télésièges de la Blache et du Serriou…) Par ailleurs, rien n’empêcherait d’opter pour une TCP volontairement avec un débit certes réduit mais avec une exploitation tout au long de l’année. Même si l’on imagine un appareil à faible débit, au vu de la fréquentation actuelle (env. 20 000/ saison journées skieurs grosso modo), cela pourrait suffire et l’on pourrait penser un modèle orienté nature un peu comme celui de la Grave.

 Grattaleu, le 14 février 2025 - 00:15 , dit :

Bien que les stations n’aient pas les mêmes clientèles, je doute du fait que la clientèle internationale emprunte d’olle express qui est un appareil clairement destiné à la clientèle journée depuis Grenoble, la même que l’alpe du Grand Serre peut viser. Il y a t’il réellement tant de touristes anglais ou chinois, arrivant en train à Grenoble, puis arrivant on ne sait comment jusqu’à l’eau d’olle express avec leurs bagages dans la TC ?? Comme tu le mentionnes, il est vrai que bien que très proches, les territoires n’ont pas les mêmes ressources et c’est là aussi que réside tout le problème. Nous avons d’un côté la commune d’Allemond qui ne sait plus quoi faire de ces excédents budgétaires venant attirer et siphonner des cofinancement de la région et du département dans un appareil ayant quasiment aucun impact positif alors que la Matheysine , dans une situation économique difficile, peine à financer un appareil qui conditionne une partie de l’activité économique de son territoire.

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Absolument, le problème sera le même ailleurs.

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Malheureusement, souvent, les évaluations socio-économiques manquent souvent d’objectivité et sont influencées par des intérêts préétablis, servant à justifier des projets déjà décidés en amont plutôt qu’à en évaluer réellement la pertinence. Avec suffisamment de ressources et de soutien politique, il est possible de faire dire à une étude ce que l'on veut en ajustant les hypothèses, en valorisant certains bénéfices immatériels ou en minimisant les coûts et les alternatives. ( ex. métro 17 à paris avec 2 milliards pour desservir directement 1 000 habitants au Mesnil-Amelot)
Dans ce contexte, certes une tc entre Séchilienne et le sommet du Serriou n’aura sans doute pas un bilan socio-économique exceptionnel ( et encore que si l’on s’arrange pour cela pourrait être possible…) , mais il pourrait sans doute se révéler plus justifiable que d'autres projets coûteux, tout en apportant un bénéfice concret à l’activité locale.

 Grattaleu, le 12 février 2025 - 21:19 , dit :

Je pense justement pas qu’une desserte de 7 à 12 bus par jour et par sens , toute l’année, puisse être considérée comme une poingée de cars par jour, je ne peux que te défier de trouver d’autres stations avec une telle desserte. Par ailleurs, lorsque l’on voit les investissement faits ailleurs, nottament dans des ascenseurs valléens n’ayant aucune desserte en transport public, je ne voit pas en quoi un tel investissement serait choquant (Allemond tout proche, Orelle……) . Par ailleurs, le tourisme reste une des ressources économiques majeures en mathesine et d’un autre côté cela répondrait à la demande pour des loisirs de montagne sans voiture depuis l’agglomération grenobloise, en toute saison et financièrement accessible.

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Si je comprends l’argument pour les cannons à neige, je n’en dirait pas de même pour un ascenseur valléen. Ce dernier peut permettre un accès direct à de nombreux sentiers de randonnée et de VTT et une activité quatre saison pourrait réellement y être pratiquée. Cela pourrait faire échos à l’activité 4 saison de la strass de saint pierre, qui malgré des remontées peu adaptés et un site pas des plus accessibles, y voient un modèle économique ( bien que leur pari ne soit pas gagné d’avance…). Par ailleurs, si l’activité estivale des stations n’est rarement une activité “poule aux œufs d’or”… je reste convaincu qu’une remontée à 25 minutes de route de grenoble pourrait relativement facilement atteindre un équilibre économique.

De même, rien empêche de penser des remontées plus légères à débit plus faibles et aux coûts d’investissement et d’entretien plus légers tel qu’une TCP, même si je ne pense pas qu’une remontée à bas débit soit une solution des plus pertinentes pour l’alpe du grand serre.

 jfd_, le 12 février 2025 - 21:28 , dit :

Au vu de l’investissement dont-il était question jusqu’à présent, à une quinzaine de millions environs, investissement où la SATA était déjà prête à en financer une grande partie et pour lequel il manquait quelques millions pour boucler l’opération, cela ne me paraît pas si irréaliste. Pour donner un ordre de grandeur, la télécabine d’Orelle, avec une longueur développée similaire, bénéficiant elle aussi de subventions, représentait un investissement d’environ 20millions d’euros. Si cet appareil représenterait quelques millions de surcoût par rapport seul remplacement de la Blache et du Serriou mais permettrait de rapprocher la station de Grenoble, être éligible aux subventions, améliorer la fréquentation et permettre la suppression des téléskis des cochettes en plus, cela pourrait avoir son sens.

 Clément05, le 12 février 2025 - 17:20 , dit :

Absolument, c’était justement le sens de mon propos mais je n’ai pas fait attention lors de l’envoi du message. Un départ de Séchillienne aurait tout son sens, étant dans le Smag et ayant une bonne desserte en transports en communs. Pour du tourisme 4 saisons de proximité,sans voiture,il serait difficile de faire mieux et le projet aurait bien plus de sens que la plupart des appareils vendus comme ascenseurs valléens. Et par ailleurs, cela permettrait à l’alpe du grand serre de se démarquer grâce à cette accessibilité accrue face aux stations concurrentes à proximité de grenoble ayant aujourd’hui un meilleur accès que l’alpe du grand serre .

 Ewen_, le 12 février 2025 - 11:53 , dit :

De ce qui se disait ces derniers temps la strass souhaiterais, si ces finances le permettent, reprendre le TSF4 de la scia. Pour le reste la CC voulait en effet vendre, ce qui pourrait se vendre (Fraisses et TSD et éventuellement la TC pour pièces). Cependant si un tds6 d’occasion pourrait être intéressant pour un remplacement à bas coûts de blache et serriou, cela reste une option qui ne règlerait pas forcément le problème d’un parc de remontées qui resterais peu optimisé sur le domaine au vu de la fréquentation escomptée.

Le scénario idéal en optimisation de parc serait la suppression des appareils cochettes Blache et Seriou par un une TC avec gare intermédiaire au désert au départ de Séchilienne, qui serait un moyen d’être éligible à un subventionnement pour ascenseur valeen. L’accès au domaine en serait dès lors grandement facilité depuis l’agglomération grenobloise.