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La brutalité est d'autant plus importante que pa plus tard qu'en février dernier, l'exécutif départemental vociférait sur son opposition qui soulignait qu'il n'était peut être pas très raisonnable de continuer à investir pour la neige de culture, affirmant qu'ils tiendraient Chalmazel jusqu'au bout. Retournement de veste en quelques mois, alors que plusieurs millions on été mis sur la production de neige, chose qu'on sait vaine à ces altitudes.
La station a par ailleurs 2 problèmes structurels : un centre de vacances/classes de neige fermé depuis quelques années et qui permettait avant d'assurer une fréquentation minimale et un manque de diversification atterant (peu d'ouverture l'été, pas du tout l'hiver si ce n'est pas skiable...). À cela s'ajoute le manque chronique de neige, sur lequel le département ferme les yeux depuis des années maintenant.

L'erreur originelle est de ne pas avoir fait en télécabine en fait. Et d'avoir fait une rupture de charge au milieu de rien (c'est vrai qu'il y avait le projet de la Combe de Cléry). La transformation est souhaitable en effet mais surtout le prolongement !

Le principal problème de la piste de la Traverse n'est pas tant le manque d'enneigement artificiel que son étroitesse. En effet, la couverture arborée étant totale, on se retrouve très vite avec des plaques de verglas (ça serait presque la même chose avec de la neige artificielle) assez dangereuses et pénibles. C'est lié au fait qu'il s'agit d'un chemin forestier qui n'a pas été plus aménagé que ça pour la liaison.

Clément05, le 26 août 2025 - 15:46 , dit :

Depuis St-Michel, avec une fréquence vendue comme assez importante. Mais le problème c'est que le premier train est trop tardif pour faire une vraie journée de ski (comme partout au-delà de Chambéry).

jb92i, le 26 août 2025 - 06:12 , dit :

Une nouvelle ligne de cars va être mise en place cet hiver. Enfin.